רוצה להתקין ולא סגור על מאווררים מאיזה שנתון מתאימים לסיקס.
בנוסף, אודה לקישור למד דיגיטלי מתאים שידע להדליק אותם בטמפ' מסויימת
תודה
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Printable View
רוצה להתקין ולא סגור על מאווררים מאיזה שנתון מתאימים לסיקס.
בנוסף, אודה לקישור למד דיגיטלי מתאים שידע להדליק אותם בטמפ' מסויימת
תודה
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
אני התקנתי אצלי מאוורר בודד 2 שלבי של וולוו 940. עובד לא פחות ממדהים. שואב בערך 3500CFM בגבוהה.
השתמשתי בטרמוסוויץ' דו שלבי 82-87 87-82 של Facet. יש להם לכל מיני טווחי טמפ.
יש לי בבית צינור נירוסטה 38ממ נוסף עם תבריג בשביל הטרמוסוויץ' שאני מנסה לעזור לחבר למכור.
מתקינים אותו על הצינור העליון.
דבר איתי אם אתה צריך פרטים נוספים :-)
אז אני לא צריך שעון דיגיטלי שיציג חום ויקבע תחילת/הפסקת עבודה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי udical
הטרמוסוויץ' מפעיל לבד את המאוורר ?
בדיוק.
אגב, דוגמאות לטרמוסוויץ' דו שלבי:
https://www.onlinecarparts.co.uk/facet-2180776.html
https://www.autodoc.co.uk/facet/2180778
מנצל"ש
אודי, כשהתקנת ונטה חשמלית, נשארת עם האלטרנטור הקודם או שידרגת?
נשארתי עם הקודם והוא אכן נשרף.
שיפצתי, ונשרף שוב בטיול שמיד אחריו.
התוספת של 30 אמפר למערכת לא עברה בשלום, בטח לא כשיש עוד תוספות (פנסי ערפל, מקרר, משאבה חשמלית, HEI...)
עכשיו אני עם מחוזק (105A במקום 62), ומקווה לטוב
חברים , אין ארוחות חינם !!
מאוורר מכני צורך X אנרגיה מהמנוע על מנת לקרר , מאוורר חשמלי זקוק לכמעט אותה אנרגיה לקרר אבל בדרך הוא ממיר אותה ממכני לחשמל .
מעמיס על האלטרנטור , מערכת חשמל נוספת ( מקור לתקלות - נכון אודי ? ) , מאוורר חשמלי שעובד באבק ומין הסתם גם נשחק בהתאם .
והחשוב מכל - הסיקס "סובל" מאוד מפשטות מערכות - למה לסבך ????
עדיין לא פגשתי סיקס שנתקע בשטח עקב מאוורר מכני שקרס - מאוורר חשמלי פגשתי גם פגשתי - ויותר מפעם אחת .
זאת דעתי .
אילן
לדעתי, אתם מכוונים לא נכון את הטמפ של הפעלת המאוורר, וגורמים לעומס יתר על מערכת החשמל.
בכיוון שכזה, יתכן שהמאוורר מקרר את המים ברדיאטור, והטרמוסטט בכלל סגור, ואז זו המחשה מעולה למושג פולגז בניוטרל.
הטמפ' המקובלות להפעלת מאווררים הן יותר לכיוון ה97 מעלות למהירות ראשונה ו110 לשנייה. במצב כזה, המאווררים עובדים לעתים נדירות, אם בכלל. גם יעילות החלפת החום עולה פלאים עם הטמפ'.
אבל זה אומר שהטרמוסוויץ הוא הבעיה, לא?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ואני דווקא ניתקלתי בסיקסים שטחנו רדיאטורים עם מאוורר מכאני.
אני לא יודע מה הייתי מעדיף בשטח. מאוורר מכאני שטוחן את הרדיאטור או מאוורר חשמלי שמפסיק לעבוד.
יש היום מניפות מכאניות גמישות של flex a lite.
עשויות מגומי או ניילון. מוצר מעניין וזול. נראה לי שזו פשרה לא רעה. זה שוקל כלום ובהאצה הגמישות של הלהבים מורידה מהעומס על המנוע.
הזמנתי אחת כזו לניסיון.. נראה איך זה יתפקד.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
לדעתי המאוורר המכני היה נכון ומתאים ליום שתיכננו אותו. כיום אנחנו נמצאים במקום אחר טכנולוגית ויכולים לממש פתרון שהוא נכון יותר מבחינה אנרגטית.
מאוורר מכני נותן את המקסימום (וגוזל אנרגיה בהתאם) בזמן שהוא מיותר לגמרי (נניח שיוט בכביש), ונותן את המינימום מתי שהוא הכי נדרש - למשל בזחילה איטית.
זה מחייב התקנה של מאוורר שהוא אובר קיל, ומבזבז אנרגיה רבה (וגם פוגע בביצועים).
מאוורר חשמלי לעומתו, עובד רק מתי שהוא נדרש (בנסיעה איטית) וצורך אנרגיה בהתאם.
אני מעריך שמאוורר חשמלי שמקונפג נכון לא יעבוד במהירות של מעל 30 קמ"ש בכלל.
הכל נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
גם לא צריך הצתה אלקטרונית. אפשר פלטינות.
גם לא צריך בוסטר. אפשר ישיר.
גם וישרים אפשר מופעלי ידית כמו בפייבים הישנים.
ותזכיר לי, איך קוראים למכשיר הזה שעושה... רוח קרה? מתחרז עם גנן וענן? ;-)
אין נכון או לא נכון. הכל עניין של מה שרוצים ולאיזה מטרה. :-)
Sent from my SM-J701F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי golyat
אפשר קישור למניפה?
תודה!
https://www.amazon.com/Flex-lite-418.../dp/B00029J3XO
זו דוגמא. יש כל מני מידות.
החוות דעת טובות. המחיר זול יותר מכל מניפה אחרת.
ב50 דולר עד הבית אתה רוצה גם כח אמפראג'?
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
לדעתי שמרכיבים 2 מאווררים הסיכוי ששניהם ישרפו נמוך מהסיכוי לפגיעת המאוורר ברדיאטור.
בנוסף בד״כ הפאן קלאץ מתקלקל ואז יש בעיה...
מעבר לזה מה הבעיה לקחת מאוורר נוסף או אפילו מניפה בארגז כלים?
מקסימום מחליפים.
99 אחוז מהמכוניות נוסעות עם חשמלי בלי בעיה.
נסעתי די הרבה עם המאווררים החשמליים עם האלטרנטור המקורי בן העשרים ולא קרה לו כלום...
מאווררים של פורד מונדאו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי golyat
נראה מוצר מאוד מעניין ואיכותי, תעדכן בבקשה שתקבל את שלך לגבי ההתאמה והיעילות.
ניסיתי בעבר להתקין את המניפה הישנה שלהם שיש לה להבים ממתכת אבל זה קיצר לי את המרחק לרדיאטור בצורה רצינית וגם המרחק עם הרצועות מנוע התקצר עד כדי כמעט מגע בטורים גבוהים.
תודה!
מניפה מכנית ללא מצמד נותנת ספיקה מקסימלית בסלד גבוה (למשל זחילה בשטח בהילוך כוח) וספיקה נמוכה בסלד נמוך (למשל שיוט בכביש בג'יפ שיחסי ההעברה שלו מתאימים לגודל הגלגלים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
ולא לפי מהירות הנסיעה.
ועם מצמד מניפה... זה בכלל סיפור אחר שכבר כן לוקח בחשבון את טמפרטורת הרדיאטור.
אסף.
אני חושב שאתה מתבלבל קצת במספרים.
זחילה בסיקס? 1000-1200 סלד גג. והרבה מקטעי עמידה ב 700סלד.
כביש מהיר? 2000-2200 סלד
Sent from my SM-J701F using Tapatalk
הגיעה המניפה הגמישה..
חיפשתי פשרה בין המאוורר המכאני הכבד לבין מניפות חשמליות. התקנתי מניפות חשמליות. אבל בעליות לרמת הגולן בקיץ עם מזגן הרכב התחמם. אין לי מקום לפאן קלאץ.
היום הגיע מאמריקה מניפה גמישה. הרכבתי. מתאים ויושב יפה בתוך הכונס.
מחר שרב קיצוני. 42 מעלות בצל.
יוצא ב12 בצהריים לעלות עם מזגן מהכינרת לרמה. אם הפורד פוקוס לא מתחמם והוא עושה את זה כל יום אז גם הסיקס לא צריך להתחמם.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d2246989cb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d954a6dab.jpg
Sent from my SM-G930F using Tapatalk