גיר ידני מקביל ל4l60e

יש לי ג'וק. ג'וק גדול מאוד, אני שונא, ברמה בלתי ניתנת להסבר תיבות הילוכים שמחליטות בשבילי מתי להעביר הילוך.

הקרבן הוא שבולט טריילבלייזר, l64.2 דורמקס.
על פי מה שהצלחתי להבין משיטוט בכל מיני פורומים וחלפים אמריקאים, אני נמצא עם תיבה מהדגם הנל, ומחפש באופן לחלוטין היפותטי, תיבה מקבילה אליה, עד כמה שניתן ללא שינויים דרמטיים שגם תדע להתחבר למנוע מצד אחד וגם לטרנספר מצד שני על זה בלי להוציא לי את הנשמה יותר מדי.

הסיוט שלי הוא גיר שמרגיש לי עצל מחליט מתי להוריד הילוך(קיקדאונים לא נורמליים, כשאני לבד זה עוד נסבל אבל כל נסיעה עם המשפחה והאשה דופקת לי מבטי רצח, בלי להבין שהמנוע סתם צורח ואני לא באמת ממריא)
מעבר לזה זה מסרס את המנוע ולדעתי גם מזניק את צריכת הדלק למקומות נמוכים מים המלח.

ראיתי כל מיני קיטים של הסבה לשליטה ידנית? מי שמכיר אשמח אם יסביר, אבל בסופו של יום אעדיף גיר ידני ישן וטיפש של פעם עם קלאצ' וידית ודלק שמתערבב
לגבי התאמה של גלי הינע יצירת פתח לידית הילוכים רגלית שלישית וכו... זה לא השלב, למרות שעם כל אלו כבר התמודדתי בזמנו עם רכב אחר.



תפגיזו חופשי כולל סיבות למה לא

הסבה לשליטה ידנית תהיה פשוטה וזולה יותר.
התאוריה - הגיר נשלט על ידי שלושה סולנואידים. שניים אחראים לקביעת ההילוך, וכל מה שאתה צריך לעשות זה לשלוט במצב שלהם. זה מה שהקיטים האלו נותנים.

אסף.

כן אבל...


אני עדיין נשאר עם גיר ארבעה הילוכים שסובל מכל המחלות של אוטומט, מתעסק בהעברת הילוכים חשמלית(?) שבאופן טבעי היא חשופה הרבה יותר לכשל.

במעבר לידני אני מרוויח אמינות, פשטות חלוקת וניצול כח הרבה יותר טובים, וצריכת דלק משופרת כבונוס.

השאלה היא האם יש גיר שיודע להתחבר בלי יותר מדי משחקים למנוע וטרנספר הקיימים?

חיפוש קצר(מאוד) ברשת וכנראה שזה אפשרי:
https://www.novak-adapt.com/catalog/...15/kit-gmax15/

אווווווווווו
חלום!

יש כאן איזה אוליגרך שיממן לי את זה על היוקון?
הטלפון בחתימה 😜



איתי