אחרי מאמץ ביציאה מהתחפרות בחוף, היה ריח חריף של הקלאץ.
הנסיעה חלקה והקלאץ לא מראה בעיות שחיקה, אבל הריח מתחדש כל נסיעה כבר יומיים אחרי..
מה הסיפור של הקלאץ, והאם הריח מעיד על המשך שחיקה?
תודה מראש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
אחרי מאמץ ביציאה מהתחפרות בחוף, היה ריח חריף של הקלאץ.
הנסיעה חלקה והקלאץ לא מראה בעיות שחיקה, אבל הריח מתחדש כל נסיעה כבר יומיים אחרי..
מה הסיפור של הקלאץ, והאם הריח מעיד על המשך שחיקה?
תודה מראש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם היית אומר "קרה ואין יותר ריח", זה דבר אחד.
אבל זה לא מה שאתה אומר.
יכול להיות שהקלאץ מחליק מעט בראשון?
אם תוסיף הרבה גז בהילוך ראשון, האם האצת הרכב תגבר מיד ביחס ישיר לגז, או שהטורים יעלו מהר, אבל המהירות לאט יותר?
קלאץ' גמור יחליק יותר דווקא בחמישי. אינדיקציה טובה היא נסיעה בעליה בחמישי עם גז ולראות אם הסלד עולה.
בכל מקרה מאוד ייתכן ששרפת את הקלאץ' לנקודת אל חזור.
שאלה נוספת,
שללת התחממות של הבלמים, או התפסות של הבלם יד?
אולי במהלך החילוץ איזה כבל נלחץ/נמשך , ואתה נוסע עם הנדברקס?
איל, עכשיו שאתה מציין את זה, שבוע שעבר חידשו לי סנדל אחורי ומתחו את הבלם יד.
איך אני בודק שזה הכיוון?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תבדוק האם לאחר נסיעה הג'אנטים האחוריים חמים יותר משמעותית מהקדמיים
מסתבר שיש מצב שריח של קלאץ שרוף מסרב לעזוב את הרכב גם שבוע.
גם אני חשבתי שזה לא סביר, אבל פשוט נתקלתי במקרה כזה שבו חזרנו למוסך עוד פעמיים והם אישרו שהכל תקין והרכב נוסע תקין עד היום.
אחרי כמה זמן הריח נעלם?
הסבירו לך מה יוצר את הריח בדיוק?
Sent from my iPhone using Tapatalk
שבוע...אולי קצת יותר....
ולטענתם באזור ההאוזינג של הקלאץ לפעמים נשארות שאריות שחיקת קלאץ (כמו אבקת בלמים כזאת) שצריך לנקות ואולי לא ניקו.
בדימקס ידני שהיה לי מהעבודה לעיתים היו נוסעים עם עגלה נהגים לא מספיק מיומנים שבמקום להכניס ל low ברוורס קשה היו מחממים את הקלאצ'. באופן קבוע כשזה היה קורה, הרכב היה חוזר אלי מסריח לכשבוע. אח"כ זה עבר. הקלאצ' המשיך לעבוד תקין (למרות הקיצור הבלתי נמנע באורך החיים).
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk