Printable View
היי
יש לי בעיה במזגן.
המזגן יכול לעבוד תקין ולקרר למשך זמן של 10/ 30 / דקות או כל זמן אחר
עד שפתאום מפסיק לקרר ויוצא אוויר (ללא קירור) בלי הפסקה ופתאום שוב חוזר לקרר (באותה הנסיעה)
הבעיה קיימת המון זמן.
כשהגעתי למוסך המרכזי הם בדקו את הרכב יום שלם ולא מצאו כלום.
הם הוציאו את כל הגז והכניסו גז חדש לפי משקל, זה החזיק שנה + ושוב התופעה חוזרת.
עזרתכם לפני שאני הולך לשפוך סתם כסף.
תודה
תחליף את הטרנרי (יוניט לחץ גבוה) לפני כל דבר אחר.
תודה על התשובהציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
זרקו לי שצריך להחליף יונית
איפה הוא נמצא? מה המקט שלו?
זה לא עבודה עצמית.
צריך לאסוף ולהוציא את הגז הישן, להחליף יוניט, לעשות ואקום ואז גז.
חוץ מה - לא יודע איפב בקאיה היוניט - אולי במייבש, אולי במעבה של המזגן...
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
חזרתי...
הבנתי שמדובר בפריט הזה 976041G001
יש מגוון מחירים ואני לא בטוח אם כדאי לקחת את המקורי או פריט אחר ?
הפרוק של הרכיב מאוד נוח (10 דקות)
קובץ מצורף 120840
מה גם שיש מגוון מחירים
בעיקרון מעדיף לפרק ולהרכיב לבד וללכת למוסך להוצאת גז והכנסה מחדש
אשמח לעוד תגובות
המזגן עדיף שלא יהיה בלי גז כי נכנסת לחות. לכן זו עבודה שצריך מייד להשלים עם ואקום ומילוי גז.
לפני זה... שטוף היטב את המחליף חום שצמוד לרדיאטור. מניסיוני רוב המקרים האלו הם תוצאה של מחליף חום מלוכלך שלא מאפשר זרימת אויר.
אסף.
הווה אומרציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לפני החלפת החלק לנקות קודם את המחליף חום ?
מה זה ? שם באנגלית כדי שאמצא את זה
תודה מראש
מחליף חום = מעבה = CONDENSER והוא נמצא לרוב
לפני הרדיאטור.
מתג לחץ גז המזגן יש בצורה של ניתוק/חיבור בגלל לחץ גז גבוה/נמוך מדי
ועם הפעלת מאורר המעבה/רדיאטור ונקרא טרינרי TRINARY ויש
בצורת הפעלת מאורר מעבה/רדיאטור בשתי מהירויות, איטית ומהירה
לפי לחץ הגז וזה נקרא קוודרינרי QUADRINARY/
יש רכבים שמתחת למתג הלחץ יש ונטיל כך שהסרתו אינה גורמת לבריחת גז.
איני יודע מה יש בדיוק בקיה פורטה.
איני מצדד בהחלפת חלפים סתמית שלפעמים הנה זריקת כסף לשווא וללא פתרון התקלה.
בברכה - רפי לין
מעדכן - הוחלף מדחס משופץ
והמזגן חזר לתפקד.