Printable View
שלום לכולם
אני שוקל לרכוש ניסאן נווארה 2008 מאחד המגרשים
250 אלף ק"מ , מפורסם ב 50,000 שקל
השימוש הצפויי הוא כזה "רך" , שימוש כרכב שני בלבד
150 קמ בשבוע נסיעות לעבודה
קצת נסיעת שטח
לשלוף את הסירה מהמים
אני לא מכיר את הרכב בכלל - מי יכול להמליץ או ל"לא להמליץ" על הרכב?
כמה אני בסיכון עם המנוע?
מה ה"נזק" של האחזקה?
כדאי או לא?
תודה לכולם
אורי
כן.
ראיתי את הכתבה המחמיאה
השאלה מה קורה אחרי 10 שנים ורבע מליון ק"מ
לא קורה כלום, לפחות אצלי נוסע מצויין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriweiner
2008, 230,000 ק"מ
יש לנבארה שתי צרות עיקריות. הראשונה התחממות כתוצאה מאותו "עכביש" מפורסם, או כתוצאה מנזילה במצנן של ה egr. שתי הבעיות פתירות בקלות ובתחזוקה מונעת, אבל מנוע שכבר עבר התחממות יש עליו סימן שאלה. השניה היא שרשרת טיימינג שדורשת בדיקה (לטעמי החלפה יזומה) כל זמן מסויים. יש קיטים לשיפור השרשרת משורה אחת לשתי שורות. רעש מהטיימינג אומר שחייבים להחליף ויפה שעה אחת קודם. אם במנוע עם רבע מליון ק"מ לא החליפו שרשרת לפחות פעמיים באופן יזום, זה הזמן.
וכמו כל מסילה משותפת (יפני בעיקר) המזרקים רגישים למים ולזיהומים - אותה מערכת הזרקה בדיוק כמו טויוטה ומיצובישי רק בניסאן כנראה הסינון טוב יותר ולכן המזרקים פחות נכשלים. אבל נקישות (כמו יריות) מהמזרקים אחרי התנעה ובמיוחד במנוע קר זה סימן לא טוב.
וגם כמו במיצובישי וטויוטה - השילוב של גזי פליטה מה egr ואדי שמן מה pcv גורמים להצטברות זפת בסעפת היניקה. המלצתי לכל רכב מסילה משותפת היא לנקות היטב את ה egr וסעפת היניקה ולהתקין catch can. אם הצטברות ממש גרועה - זה פוגע בביצועי המנוע והשסתום egr עלול להיתפס במצב פתוח מה שגורם לעישון וזה אמנם חלק לא יקר אבל חשוב. (המהדרין פשוט יחסמו את הegr).
עד כאן המנוע. לגבי המתלה הקדמי, שוב כמו כל מתלה נפרד - נקישות בהאטה או האצה או על פסי האטה מראות על בלאי שצריך לטפל בו. אין משהו חריג בנבארה יחסית למתחרים אבל כשבודקים רכב עבודה עם רבע מליון ק"מ כדאי לשים לב.
סה"כ זה רכב טוב, לא פחות מהמתחרים שלו. בשטח כן פחות מהמתחרים בגלל שהוא נמוך. אבל יש לו הילוך נמוך מספיק קצר, ונעילה, והוא סבבה לגמרי מבחינת נוחות.
אסף.
האם נושא הטיימינג משותף גם לפאת'פיינר?
אסף בקשר לטיימינג,
כתבת כל 100Kגם בדיון אחר,
לפחות במוסכים של ניסאן, ולא רק המורשים אין המלצה גורפת כזאת, להיפך טוענים שרכב מתוחזק סביר,
יכול גם להגיע ל300K.
ההמלצה היא להחליף ברגע שיש רעש מאובחן.
וזאת בשונה מרצועת טיימינג כמו בטויוטות למשל ששם ההמלצה אכן כל 100K וגם העלות יחסית נמוכה לעומת שרשרת
טיימינג שיש שתיים אגב ברכב המדובר והחלפתן יכולה לטפס למעל 10,000 ש"ח.
האם אכן יש נתונים או המלצה כזאת והיכן ניתן לבדוק /לראות?
למשל כאן יש עוד מידע
http://m.australiancar.reviews/revie...Navara&gen=710
אסף.
כנ"ל אצלי שנת 2007
250k יד ראשונה אין בעיות מיוחדות