Printable View
היי לכולם,
לאחרונה בטרופר אני מרגיש שמשהו גונב לי מהמצבר זרם.
ביצעתי עם מכשיר למדידת זרם בדיקה ומצאתי זליגה של 300מיליאמפר.
לאחר ניתוק כבלים כאלה ואחרים הגענו למסקנה שזה יוצא מקופסאת הפיוזים.
ולאחר ניתוק של הפיוז של הצפצפה והאיתות הזליגה התאפסה. (עברנו פיוז פיוז עד שמצאנו).
איך אני ממשיך מפה?
הכיוון היחיד שאני מצליח לחשוב עליו, ניתוק של הצפצפה עצמה ולקוות שמשם הבעיה.
אציין שהצפצפה הוחלפה לא מזמן באחת מפירוק אחרי שהקודמת כשלה.
אשמח לקבל עצות
רועי
מניח שיש לה גם ממסר...
תבדוק אם יש לך עדיין איתוראן, ברוב המוחלט של הטרופרים היה, יש לו סוללת גיבוי איפשהו שכשהיא מתרוקנת הוא זולל את המצברים.
נדב,
איפה בד"כ אמצא את הסוללה הזו?
לא ממש יודע.
אבל אם יש עדיף לפרק את כל המערכת באופן מסודר, המערכת עצמה שואבת כוח ממצבר הרכב, יש גם "כספת" ו"מוח" ששייכים אליה.
רמזו לך
ממסר צופר
אפשר לבדוק/לשלול את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
הוא ציין שיש כבלים שיוצאים מהקופסת פיוזים, אני מניח שזה קשור למערכת איתור, כמו גם פנסי איתות וצופר במערכות אזעקה שונות.
בדשבורד מאחורי לוח השעונים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
לטרופר יש אימבולייזר מובנה (שמפרקים את התא כפפות, ומסתכלים לכיוון המרכז מאחורי הקונסולה המרכזית).
בסופו של יום, כולם (איתורן, פוינטר, סתם אזעקות) מתחברים אליו.
אצלי היה הפוינטר ישב מאחורי התא כפפות.
גם אצלי היתה זליגה גבוהה (אמנם פחות, אבל עדיין מטריד), הלכתי לבעל מקצוע טוב שפירק את הכל (אל תתפלא למצוא יותר ממערכת אחת) ובהזדמנות הזו ביטל את כל הדריכות האוטמטיות והציפצופים שכל כך מעצבנים בשטח.
יש גם במשקוף הימני קידמי, יש גם מפענח מפתח מתחת הסוויץ׳...
פעם המערכות איתור האלה היו מחוייבות, היום ממש לא רואה צורך בהם... בכלל מי ירצה לגנוב טרופר? הגנבים אפילו נירתעים, יתכבה להם באמצע נסיעה, יניע/לא יניע, יתקעו בדרך, ובכלל בכל פרוקיה זרוק אחד או שניים ככה שאין בעיית חלפים.... :-)
שלום רועי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
אם הגעת לדיאגנוזה שמדובר בפיוז מסוים, הרי זה מעיד בעצם שכל רכיב/מערכת שחיברו אחרי הפיוז הזה בגדר חשד. זה שמדובר בפיוז הצופר או האיתות לא אומר בהכרח שמדובר בהם (צופר ואיתות). בהחלט יתכן שחיברו משהו לאותו כבל פלוס (+).
זה לא פשות, אבל צריך לבדוק מה מחובר בנוסף. פירוק הצופר ובדיקת זליגה בלעדיו זו גם אפשרות טובה לשלול אותו.
בהצלחה.
לא צריך לפרק את הצופר, מספיק להוציא את הממסר שלו , ובכלל אני מראש הייתי שולל את הצופר עצמו (שביום יום לא מחובר בכלל פיזית למערכת).
להערכתי, פשוט מישהו, חיבר משהו, על הקו הזה.
אם אתה לא מוצא, יכול להיות שיותר פשוט לעקוף ולעשות קו חדש לצופר (מה שיחייב גם עבודה בצמה של ההגה).
תודה לכולם על ההצעות.
כרגע הוצאתי את הפיוז כדי שלא יאכל את המצברים בזמן החג.
ברביעי אגיע לעבודה ואמשיך את הבדיקות,
כשהחשוד העיקרי שלי בינתיים הוא הממסר של הצופר.
חג שמח ושנה טובה
רועי
בגדול....
רכיבים כמו ממסר שעובד on/off הם לא מועמד לחשד זליגה.
שווה להסתכל בתוכנית חשמל של הטרופר, האם הפיקוד של הצופר ( שמגיע מההגה לממסר) יושב על אותו פיוז, או שהפיוז רק לקו של הצופר?
אני מהמר כמו זיו, שמשהו נוסף מחובר מאחורי הפיוז הזה ...
+1.