Printable View
היי
צריך עזרה לפתרון בעיית התחממות בספורטז שנת 2000
בנסיעה בן עירונית האוטו לא מתחמם
בעמידה האוטו מגיע למעל 105 מעלות ואף יותר. ( מותקן לי מד חום דיגיטאלי )
רדיאטור חדש כולל מים ירוקים.
רוקנתי את המיכל עיבוי כדי לאתר את התקלה וגם אחרי שהאוטו רתח המיכל נשאר יבש.
לכן עלה לי חשד שפקק הרדיאטור לא תקין או לא מותאם ללחץ פתיחה נכון.
1. מה הלחץ פתיחה של פקק הרדיאטור? ( כיום מותקן 0.9 באר )
2. איך בודקים אם הפאן קלאץ תקין?
3. מה טווח טמפרטורה מים תקינה לאוטו זה.
אם למישהו יש עוד רעיונות אשמח לשמוע.
יכולות להיות כמה סיבות לעלית טמפ' בעמידה, תרמוסטט תפוס חלקית, פאן קלאץ׳, רדיאטור(כנראה ששללת), משאבת מים...
פאן קלאץ׳ בגדול בודקים אחרי נסיעה קצת מאומצת וכיבוי מיידי של המנוע כשאתה נעזר בחבר שיסתכל עליו אם הוא נעצר מיידית עם הכיבוי, אם כן אז תקין.
דווקא פקק 0.9 נראה לי שבסדר אבל לא מכיר את הרכב מקרוב.
מה מראה לך בחוון החום מנוע של הרכב(לא הדיגטלי)?
אתה בטוח שהרכב באמת מתחמם? אולי הדיגיטלי לא תקין או לא מחובר למקום נכון?
כשהחום בדיגיטלי עולה תיגע בצנרת מים ותנסה להרגיש האם באמת רותח ככה שלא ניתן לשים יד, או שתשיג מד טמפ' לייזר.
105 בפקקים בקיץ זה לא התחממות, 120 זה כבר מדאיג.
בעמידה מד החום האנלוגי של הרכב מטפס לאט לכיוון ה3/4 שזה באלימה לדיגיטלי.
נגעתי בצינור החזרת מים מהמנוע הוא באמת חם ככה שאני מאמין שמתחמם.
האם הפקק שאינו מתאים גורם לכך שמים לא יעברו למיכל עיבוי יכול לגרום להתחממות הזאת?
תודה לגבי העצה עם הפאן קלאץ, אני יעדכן.
האם כשהחלפת רדיאטור החלפת גם טרמוסטט? אם לא ממליץ לך להחליף בכל מקרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רז_
נשמע שיש לך בעיה עם הפאן קלאץ. הבדיקה שהציעו פה נכונה. האם ההתחממות קורית כשהמזגן עובד?
עופר
עשיתי את הבדיקה, נראה שהפאן קלאצ׳ תקין, נעצר מיד עם המנוע.
נראה שיש סירקולציה טובה של מים.
בדקתי גם את הצינורות למיכל עיבוי.
ההתחממות היא רק בעמידה, עם ובלי מזגן.
עשיתי טיול של שעה וחצי בשטח ללא כל בעיות מיוחדות.
אין בעיה לנסוע לאורך זמן ללא טרמוסטט?