דיון: איך לבנות מדרגות צד לרכב מרכב אחוד

הכוונה למדרגות המתאימות לשימוש עם הייליפט.
ברכב בעל שלדה נפרדת, אין בעיה ומחברים ישירות לשלדה וכל סדנא המכבדת את עצמה, תדע לבנות.
לרכבים עם מרכב אחוד (ריינג'רובר LM 2007-2012,למשל) אין, ובכן, שלדה נפרדת להתחבר אליה.
החשיבה שלי היא שמכיוון שהרמת הרכב גם כך מתבצעת מנקודות לאורך המרכב התחתון, ניתן להיקשר לקורת האורך מתחת לדלתות.
ברוב הרכבים נמצאת שם "חצאית" פלסטיק המוחזקת למקומה באמצעות פיני פלסטיק.
הרעיון הוא לחבר את המדרגה לכל אורך המרכב לאותן נקודות אך במקום פיני פלסטיק, לשתול אינסרטים (nutsert) וכך, לפזר את המשקל/עוצמת המכה לכל אורכה.
(אצלי בפורסטר 2008 צורה ישנה יש 13 פינים כאלה,למשל).
ראיתי שבוצע בהצלחה בפורומים מקבילים בחו"ל.
דעתכם?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בהצלחה .



עידו

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אם כבר, הייתי חושב לבנות מגן גחון שמשולב עם מדרגות צד, למיגון בדרך כלל יש נקודות עיגון איכותיות ומאסיביות
אבל כנראה שדבר כזה ישקול הרבה ויפחית את מרווח הגחון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elephant man

הכוונה למדרגות המתאימות לשימוש עם הייליפט.
ברכב בעל שלדה נפרדת, אין בעיה ומחברים ישירות לשלדה וכל סדנא המכבדת את עצמה, תדע לבנות.
לרכבים עם מרכב אחוד (ריינג'רובר LM 2007-2012,למשל) אין, ובכן, שלדה נפרדת להתחבר אליה.
החשיבה שלי היא שמכיוון שהרמת הרכב גם כך מתבצעת מנקודות לאורך המרכב התחתון, ניתן להיקשר לקורת האורך מתחת לדלתות.
ברוב הרכבים נמצאת שם "חצאית" פלסטיק המוחזקת למקומה באמצעות פיני פלסטיק.
הרעיון הוא לחבר את המדרגה לכל אורך המרכב לאותן נקודות אך במקום פיני פלסטיק, לשתול אינסרטים (nutsert) וכך, לפזר את המשקל/עוצמת המכה לכל אורכה.
(אצלי בפורסטר 2008 צורה ישנה יש 13 פינים כאלה,למשל).
ראיתי שבוצע בהצלחה בפורומים מקבילים בחו"ל.
דעתכם?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

נשמע לי כמו הכיוון הנכון. פח 2-3 מ"מ עם כיפוף אחד או שניים, שיחליף את שמלת הפלסטיק. תחשוב גם על ניקוז, להשאיר בנקודה הנמוכה ביותר של הכיפוף כמה חריצים.

בדיסקברי 2 זאת השיטה המקובלת, למרות שתיאורטית יש גם שלדה. כך זה פוגע פחות במרווח גחון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידו לוריה

בהצלחה .



עידו

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

+1

פיל ידידי, אתה יודע מה יש לי לומר...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בדיסקברי 2 זאת השיטה המקובלת, למרות שתיאורטית יש גם שלדה. כך זה פוגע פחות במרווח גחון.

---

1+

גם בסמוראי.. גם בגימיני.
נקרא rockerpanel

ממליץ בחום להשקיע בצביעה של שכבת הגנה טרום ההתקנה, גם לבודי וגם לרוקרפאנל בחלקו הפנימי.. שבא במגע עם הפח של הרכב.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

עוד משהו,
לא יודע איך נראים הספים המקוריים של הרכב .. אבל החוזק מגיע גם משטח מגע כמה שיותר גדול עם הפח המקורי.

אצלי בסמוראי אם הייתי שותל אום עיוור.. הוא היה מרחיק את הרוקרפאנל מהפח של הרכב בגלל השפה הבולטת שבאום עיוור ומחליש משמעותית את החוזק של המיגון.
בגלל זה השתמשתי ב15 ניטים פלדה שקועים לכל צד.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

הסף הוא למעשה פח מכופף לכדי פרופיל סגור, עליו יש קאנט שמחזיק את האטם אבק מה שלא יהיה.
המחשבה שלי תהיה לבנות u שחובק את הפרופיל מלמטה אם אפשר, ובין שני הסגמנטים הניצבים להעביר בורג עם אום שיהדקו את הu לסף המקורי והרבה כאלה לפיזור לחץ. כן - כמו שעושים בדיסקברי.

אסף.

אסף, לא חושב שהבנתי עד הסוף את כוונתך.
תוכל להוסיף תיאור סכמטי/שרטוט?

הכיוון הכללי, הוא לנצל את מירב שטח המגע האפשרי- שקעים בחלק הפנימי של המגן כדי לקלוט את השפה החיצונית של הריבנט.

בטיול האחרון, ביצעתי עבודת הכנה (קרי: תלשתי במעבר צפוף את חצאית שמאל) למדידות.

נעדכן מחר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הבטחתי לעדכן עם תמונות.
ניתן לראות כי הסף בעל צורה פשוטה יחסית.
אסף, לפי ההצעה שלך, תהיה לי בעיה עם U בגלל התפר לאורך הסף.
התכנית היא פלדה כלשהי מכופפת ב-90° כאשר לצד האנך יחובר צינור או פרופיל.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f019de0ad9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0cd7701a78.jpg

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בגלל שהוא בעל צורה פשוט... יחסית ... לא הייתי מוותר ומחקה גם את הכיפוף האמצעי.
אם לא תעשה זאת אתה מפסיד חוזק לדעתי.. כל כיפוף תורם לחוזק.
בנוסף חלל שעלול לצבור מים... לחות...וכו'.

לגבי פרופיל/צינור...
רק אם זה צמוד למיגון עצמו... ככל שתחבר אביזר רחוק יותר מהברגים/ניטים... אתה מפעיל מומנט גדול בהתאמה.
עם זה בעלייה לרכב בהנחה שיצרת מדרס ... וגם בעת מכה מסלע.

מצד שני...
הדאסטר נפוח... והפח של הדלתות הוא הבא לחטוף.
אני הייתי מרתך לכל האורך/במקטעים.. פרופיל.. שיהיה מדרס עליה לרכב וישמור על הדלתות יותר.. אבל לא ברוחב יותר מ50ממ. רק לא איזה צינור שמרותך בשתי קצוות.

נק נוספת ... דווקא קרוב לגלגל... היכן שבדרך כלל נהוג להרים בהייליפט... יש הפרעות להצמד לבודי.. חשבת על זה?


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

נקודות טובות.
אכן כל כיפוף יוסיף חוזק.
לגבי המדרגה, חושב שצינור או פרופיל 40x40 שירותך לאורך המיגון, יעשה את העבודה.
וגם יתרום לחוזק.
החיבור באזור הגלגלים באופן מפתיע לא מציב בעיות מיוחדות.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

השבת היה לי זמן למדוד ולהתחיל תכנון CAD (cardboard aided design).
הממצאים:
סה"כ 14 חורים בקורה לעיגון.
הזווית בין המשטחים (הניצב והאנך) אינה 90°.
צורה פשוטה ללא קימורים מיוחדים או הפתעות באיזור הכנפיים. כאילו שידעו שמישהו מתישהו ירצה לבנות מדרגות צד...

שאלות:
חומר - מה עובי הדופן המומלץ? האם 3מ"מ יספיק? התכנון הוא להוסיף לכל אורך המדרגה פרופיל 40x40.
קצוות המדרגה. האם להשאיר פתוחים או לסגור עם פלטות?
צבע. הנטיה שלי היא צביעה פשוטה ולא ציפוי אבקה כדי להקל על תיקונים בעתיד. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ace8361e98.jpg

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נשכבתי בשבילכם על הדשא ...

מגן סף של הצ׳רוקי, נבנה ע"י הבעלים הקודם.
מחובר ל"קורות" הכאילו שלדה, וגם לתפר בפחים לכל אורך המגן.


התמונה הזו הפוכה (נשכבתי על הדשא כאמור ...), מראה מקרוב את ההצמדה והחיבור לתפר בפחים של המרכב יש כאלו לאורך כל המגן.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6f54f5c02a.jpg

מבט מאחורה לכיוון החזית
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...903cf22712.jpg


וככה זה נראה מבחוץ ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...05e8482d4f.jpg

מכיוון שהצ'רוקי הוא יוניבודי, מעניין למה התעקש לחבר ל"קורות".
אולי הרגל?
בכל מקרה, אצלי בפורסטר אין כאלו.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אולי כי אם כבר יש, אז למה לא ?

אני פתרתי את הדילמה גם בצירוקי וגם בקרוזר עם lift mate
נקודה למחשבה https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4c48076a7e.jpg

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אולי כי אם כבר יש, אז למה לא ?

---

צודק.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk