אני רוצה לחבר את המקרר למצבר נוסף שישמש רק כאשר אני מדומם מנוע. מישהוא יכול להפנות אותי לבקר אלקטרוני שברגע שהוא מזהה שמצבר הרכב ניתק הוא מכניס לפעולה את המצבר המשני.
Printable View
אני רוצה לחבר את המקרר למצבר נוסף שישמש רק כאשר אני מדומם מנוע. מישהוא יכול להפנות אותי לבקר אלקטרוני שברגע שהוא מזהה שמצבר הרכב ניתק הוא מכניס לפעולה את המצבר המשני.
למה בקר?
תשתמש בריליים שהפיקוד שלהם הוא פלוס אחרי סוויץ
תודה, כרגיל נהנה לקרוא את התשובות שלך.
תודה!
בבקשה, מחבר את המצברים רק כשיש טעינה בפועל.
https://www.ebay.com/itm/12V-200-AMP...8AAOSwnklaxI4K
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לגבי השאלה כפי שנשאלה, התשובה של בועז נכונה (למרות שאני הייתי מעדיף ריליי אלקטרוני ולא מכני), אבל ....
משהו לא ברור לגבי הרעיון כולו, איך אתה דואג לטעינה של המצבר הזה (שמשמש אותך רק שהמנוע כבוי)?
בהנחה, שבזמן שהמנוע עובד, אתה רוצה להטעין את המצבר, אז הגישה (והשאלה) מעט שונה.
זה המקרה של מצבר צרכנים - המקרר מחובר כל הזמן למצבר הזה. והמצבר מתנתק משאר המערכות של הרכב בזמן שהמנוע כבוי, זה בעצם המוצר ש zerez הציע.
בקיצור, המקרר מחובר קבוע, המצבר הוא זה שממתגים אותו.
יש פתרון מעולה של Front Runners שכולל מצבר פריקה עמוקה וניהול טעינה /ניתוק בקופסה אחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי vik014
https://www.frontrunneroutfitters.co...ower-pack.html
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
מממליץ בחום לחפש שרשורי מקררים כאן באתר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי vik014
יש הרבה פרטים על מערכות אנרגיה לרכב עם מקרר.
בגדול, אתה צריך מפצל טעינה שמנתק בין המצברים כשהרכב כבוי.
Battery isolator.
אם מחברים לזה מצבר פריקה עמוקה, עדיין יכול לתפקד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
הכוונה, מצבר אחד רגיל עבור הרכב ומצבר פריקה עמוקה עבור צרכנים.
יעבוד אבל לא רצוי. עדיף לחבר שני מצברים זהים.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אצלי מחוברים מס שנים שני מצברי עופרת שונים בגדלם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
לפי הרבה קריאה ברשת, זה יעבוד בלי בעיות.
הסיבה שאין לי מצבר פריקה הוא נסיון של הרבה אנשים עם מצבר צרכנים רגיל, ומנגד מחיר גבוה של מצבר פריקה ביחס למצבר רגיל.
אם יש לך הזדמנות/יכול מצבר פריקה, זו הדרך.
אם לא, זה עדיין יעבוד טוב כמערכת למקרר וצרכני מחנה ללילה בין טעינה (מנוע/סולרי).
I beg to differציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
אני מציע כיוון מעט אחר.
תגדיר "מצבר צרכנים" ו"מצבר התנעה". הם יכולים ואיפילו עדיף שיהיו שונים זה מזה.
למשל: מצבר התנעה ייעודי ומצבר עופרת / חומצה "רגיל" עם קיבולת גבוהה (ככל שנכנס פיזית) - לצרכנים.
מצבר "הצרכנים" מחובר קבוע כרגיל.
מצבר "ההתנעה" מחובר במקביל אליו דרך ממסר שמקבל "+" אחרי סוויץ' למינוס.
כשמגיעים לחניון הלילה ומדוממים, הממסר מפסיק לקבל מתח ומצבר ההנעה מתנתק.
מצבר הצרכנים מחזיק את כל מה שתרצה להחזיק, כולל מקרר.
בבוקר, מכניסים מפתח לסוויץ, מצבר ההנעה מתחבר ואתה יכול להניע את המנוע עם מצבר רענן.
בנסיעה, טעינה של שני מצברים שמחוברים במקביל לאלטרנטור תקין אינה בעיה.
פיתרון קל, פשוט ואמין.
אצלי מותקן המוצר הבא:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F221686401817
מותקן בצורה דומה למה ש-PW תיאר.
שני מצברים רגילים לא באותו קיבול עדיפים על אחד פריקה עמוקה ואחד רגיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אולי, אבל מקריאה רבה ברשת, קומבינציה של רגיל+פריקה זה משהו מאד נפוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
יש הבדלי מתח קטנים בין סוגי המצברים ולכן, כשמחברים מצברים במקביל (ובזמן טעינה הבקר מחבר אותם במקביל), רצוי שהם יהיו זהים או לפחות מאותו סוג. אם לא אז אחד מהם לא יגיע לטעינה מלאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה יעבוד אבל לא אופטימלי.
בלי שום קשר אני לא חושב שלשימושים שלנו יש למצבר פריקה עמוקה, שעולה כפול ממצבר רגיל, יתרון גדול.
במקום לשים מצבר פריקה עמוקה של 70 אמפר שעה אפשר לשים מצבר רגיל של 95 אמפר שעה, שהוא יותר זול ויכול לשמש כמצבר התנעה במקרה שהמצבר הרגיל מת.
גם מי שיוצא לטיול פעם בשבוע ומשתמש שני לילות במקרר ומרוקן את המצבר ל 70 אחוז, עדיין, מבחינת מחזורי טעינה, המצבר יחזיק הרבה שנים.
כל זה תיאורטי, אני לא בדקתי את זה מבחינה מעשית.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה השנקל נסיון שצברתי עם מצבר שני ברכב שמיועד לצרכנים בלבד(מקרר, משאבת מים ותאורת לד לחניון):ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
מצבר ראשי 90, מצבר צרכנים 70.
מוטענים אחרי פתיחת סוויץ דרך pac200 שהעלתי בקישור.
(ד״א, הראשי כבר הוחלף פעם אחת בינתיים).
מצבר 70 startup כמצבר צרכנים, זו השנה החמישית.
את הראשון הרגתי בניסוי כלים של חיבור המקרר למצבר בלי הנעה בכלל 23שעות.. והתפגר, שכר לימוד.
הוחלף במצבר זהה, startup, 70, פשוט כי לא נכנס 90 פיזית במיקום הנוסף שקיים ברכב מהמפעל מראש למצבר שני, ואין לי עונה לחווט מחדש את צרכני הרכב לצד השנה של תא המנוע.
מצבר הצרכנים עובד בממוצע כפעם בחודש לילה עד בוקר מאוחר, בחגים הרבה יותר.
אם יש אור בחניון כשמגיעים, אז הפאנל מסייע לקזז צריכה עד לשקיעה, לא תמיד.
מתחיל את הערב מלא ולרוב בבוקר עומד על-12.2+/-.
אז במבחן 4.9 שנים בקומבינציה הזו, מצבר רגיל עובד יופי.
תגדירו מצבר פריקה עמוקה?
יש לפחות 3-4 סוגים, ומתי הטעינה שלהם לא זהה, ועם חלק מהדגמים יכולה להיות בעיה בחיבור ישיר לאלטרנטור של רכב .
לאחרונה יש מצברי AGM שמיועדים לרכבים החדשים שמכבים את עצמם בכל עצירה, זה כנראה המצבר שהכי מתאים לנו, וכנראה שאין בעיה לחבר אותו במקביל למצבר רגיל
אבל פה נכנס השנישקל של דורון
עם מצבר AGP עולה 150-200 שקל יותר, ומקבל אותה אחריות (שנתיים???) כמו מצבר רגיל, אז למה לא לקנות רגיל , לקרוא לו את הצורה?