Printable View
היי
מה דעתכם לגביי הרכב הנ"ל?
אני שוקל את האפשרות להחליף את המגנום בשברולט.
הייתרון הגדול של השברולט מבחינתי הוא סיווג הרכב כמשאית וכל הנגזרות הכלכליות של סיווג זה (חסכון משמעותי לאורך השנים...).
ההתלבטות נובעת מהתחושה שהשברולט פשוט גדול מידיי... לרוחב ולאורך..
לא מכיר...
ואם כבר יש מי שיודע, תמצא אותו בפורום "פול סייז" http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewforum.php?f=14
אבל, הייתה עליו כתבה ב"הגה בשטח" של לפני חודשיים או שלושה.
אם תרצה, פנה אלי בפרטי ואפקסס לך אותה.
איתי
אכן, פרה גדולה. ושמנה. וכבדה.
סילברדו- לא ממש רכב שטח. בטח לא דבל קבינה- ארוך מדי, עם גלגלים קטנטנים, מגושם, קשה לתמרן, כבד. המתלה הקדמי רך מדי, האחורי קשה מדי (אלא אם כן אתה מעמיס אותו).
הוא מיועד להיות משאית. קל ופשוט- תעמיס עליו, תגרור איתו, תיקח מה שאתה רוצה כולל חמישה אנשים בקבינה- והוא עדיין יעלה את העליה של עוקף באר שבע, או של צומת גולני- כאילו כלום... ויעשה את זה יום אחרי יום. כבישים, שבילי כורכר ואפילו שבילים קצת בוציים- לא בעיה בשבילו. יותר מזה בשטח- לא.
יש קצת בעיות עם הגירים שלהם, אני לא יודע אם זה משתפר בדגמים החדשים יותר.
אסף.
פרה גדולה. ושמנה. וכבדה.
Asaf, what did my wife ever did to you??????
javascript:emoticon(':wink:')
Wink
Actualy if that what you think of the Chevy that is actualy reletivly light.....
I dont want to know how you see the Dodge
its over 4 tons empty......all good old fasioned American steel
הן הדודג' והן הפורד- גם הם פרות שמנות, אבל עם שני סרנים חיים וצמיגים בגודל נורמלי, שלא לדבר על זה שהם לא DUAL בשביל משקל כולל של 4 וחצי טון- יש להם מה לספר בשטח (ונסעתי עליהם לא מעט, בגרסת הדבל קבינה ג'נט אחד בפורד, וקבינה וחצי ג'נט אחד בדודג). לג'מוס, עם מתלה קדמי נפרד וצמיגים קטנטנים, ועם דבל ג'נט גם בגרסה הקלה (4.5 טון)- אין מה לחפש בשטח.
אסף.
אסף
הרעיון הוא להחליף את הצמיגים לגדולים יותר וכן להחליף את מכלולי המתלים וכו'
מה אז...?
הוא דבל ג'נט, ומתלה נפרד מקדימה... אני לא רואה איך אתה עושה את זה (למתלה הקדמי יש קיטים יקרים מאוד, אבל העניין מאחורה מסובך יותר)
אסף.
אולי רכב קטנטן כמו למשל נוודה ?
ג'נט אחד מאחורה וכמה טונות פחות במשקל כולל ... ( לא יודע אם הוא ניכלל ברשימת ה"משאיות" )