נורת ה4x4 ההיילקס מהבהבת ללא הפסקה.
בדקתי באוויר והגלגלים הקדמיים משולבים זה לזה. כלומר ה ADD לא מתנתק.
כיוונים?
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bdc525bc54.jpg
Printable View
נורת ה4x4 ההיילקס מהבהבת ללא הפסקה.
בדקתי באוויר והגלגלים הקדמיים משולבים זה לזה. כלומר ה ADD לא מתנתק.
כיוונים?
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bdc525bc54.jpg
אם התקלה אינה חשמלית ואין בעיה במנגנון השילוב, השלב הבא הוא הטרנספר, ידוע שכאשר הוא כושל ואין ניתוק הוא נישאר במצב משולב(או נעול, אם קיים דיפ' מרכזי), תקלה ידועה, אני מאוד מקווה שזה לא מה שקרה אצלך...
זה לא. ההנעה הקדמית מתנתקת ומתחברת כהלכה.
כפי שתיארתי הבעיה היא רק ב ADD.
אסף.
אז הבנתי לא נכון, חשבתי שלא מתנתק...
להשכלה, מה זה ADD?
אין על זה אחריות מהמוכר?
זה מנגנון שמחבר את ציריה ימין לדיפרנציאל כאשר משלבים את ההנעה הקדמית.
כמו באמריקאיות וכמו בויטרה.
אסף.
מחיפוש ברשת מצאתי שהתקלה הנפוצה היא או מגע לא טוב על המנוע, או ברכב ששחה הרבה במים - קורוזיה שתוקעת את המנוע.
כך או כך אני צריך להסיר את המנוע מהמשלב כדי לראות מה הולך בפנים.
אגב, תקלה כזו מבחינת מוסך מורשה זה החלפה קומפלט של מנגנון ADD במחיר 'שלא נדע'. מקווה שלא נגיע לשם.
המחיר בחו"ל של החלק החשמלי של המנגנון (מנוע ומפסקים והבית שלהם) סביב 250$ כולל משלוח או קצת יותר, זה המקרה הכי גרוע.
אסף.
חוויתי תקלה דומה לפני כמה שנים באיסוזו רודאו של חבר, גם כן מנוע מנגנון שילוב חשמלי, גם כן לאחר בדיקות רבות וכו' לבסוף הוחלף המנגנון...
כאן לבחור היתה בעיה עם השילוב. הפתרון במקרה הזה קצת מפתיע...אבל פשוט בצורה מגוחכת אז אולי שווה לנסות..
טל.
[CODE]. https://youtu.be/xAhmebST-a4 [/CODE]
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
בטאקומה זו תיבת העברה עם שילוב חשמלי.
אסף.
מתנצל, אבל הפעם אני רק מוסיף שאלה...
לשם מה ניתוק הציריה מהדיפ?
כמו לפתוח לוקרים, רק בלי לפתוח לוקרים ...
אסף.
כן אבל המנגנון לשילוב הציריה זהה, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתה צריך לדעתי קודם לבדוק מתחים למנוע. (מהשרטוט שצירפת אי אפשר להגיד באיזה חוטים/פינים לבדוק, לא ברור מספיק).
למרות שכנראה זה כמו שתיארת ואז תצטרך לפרק את היחידה מהמקום בכל מקרה לבדיקה.
אני מקווה שתצליח לשחרר את המנגנון מתקיעתו כי נראה לי שזה טונ'ס אוף מוני...
נראה לי גם מנגנון קצת מורכב ולא קשוח ואמין דיו לאגדות שטח שאינן מתקלקלות לעולם...
בהצלחה.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אני חושב שצריך לבדוק רציפות על החוטים של המדווח של השילוב - כלומר שבמצב המשולב הוא מדווח שהוא משולב, וגם על המדווח של התיבת העברה כלומר שהיא נותנת פקודה למחשב. אם שני אלו תקינים - הבעיה כנראה אכן במנוע עצמו או החיווט שלו.
כשיהיה זמן...
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער
אכן. כמו לפתוח ולסגור לוקרים (נועלי טבור), רק בלי לפתוח ולסגור לוקרים. ראה מנגנוני ניתוק מוט מייצב בשליטה חשמלית. אותה כלבת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש אנשים שכדי שכולם יחשבו כמה הם קשוחים, אז הם נוסעים ברכב שטח מפחיד. אבל הם לא יעיזו לרדת מהמזגן/חימום וללכלך את ידיהם הענוגות במלאכת סיבוב הלוקר או שליפת/סגירת פין של מוט מייצב. אז לכבודם, יצרני הרכב לוקחים דברים פשוטים ומסבכים אותם. מוסיפים עוד מנגנון עם אורך חיים מוגבל, כדי שיתקלקל וכדי שבעל הרכב יוציא כספים רבים במוסכים המורשים על החלפתו.
או שמתעלמים מהנורה וממשיכים לסוע כרגיל. שהסרן הקדמי יסתובב - כמו בלנדקרוזר/לנדרובר/פאג'רו עם הנעה קבועה, או כמו רכב שטח אמיתי. כמו, נגיד... סופה.
כשהגלגלים מסובבים את כל מכלול ההנעה זה עולה בביצועים ובצריכת דלק גבוהה.
תורידו פעם גל הינע קדמי מסופה ותספרו לי איך היא נוסעת בכביש ב-4X2...
נסעתי ככה פעם כמה ימים כשהגל היה בשיפוץ ואיזון אצל נחמן גרינגראס. כל ה-GTI למיניהם אכלו אבק ולא הבינו למה ואיך. אפילו אני לא התכוונתי אבל זה מה שיצא....
אז רכב שטח אמיתי או לא, הייתי שמח לקיט לוקרים בסופה. יש דבר כזה, של וורן. העניין הוא שקיט הלוקרים הזה לסרן קדמי סופה/YJ/XJ/TJ עולה כמו.... כמו נעילת ARB נגיד?...
אפשרות סבירה לחלוטין. אני מכיר אנשים שנוהגים ככה. שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אם התיקון פשוט - אני לא אסע עם נורה מהבהבת. אם לא.... אז נראה.
אסף.
זה לא נכון לומר, העובדה שיש לו רעידה שמופיעה בשיאה סביבות 100 וכבר ב 120 כמעט נעלמת, ולפי מה שאני מכיר השילוב פה מתבצע עד 100 קמ"ש, מעל זה המחשב לא נותן שילוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא מכיר ספציפית את המנגנון בהילקס הזה, אבל אם זה עובד כמו נניח בטאקומה, טרופר, פג׳רו, עם מזלג שילוב או משהו דומה לזה-הציריה מתחלקת ל 2 חלקים ומה שמחבר ביניהם היא יחידת השילוב עם סינכרונים- להלן מה שנקרא בטרופר לפחות shift on the fly , בטרופר זה מתוכנן לשילוב ונסיעה גם במהירות תלת סיפרתית, בדגם עם טרנספר TOD בפרט.
יכול להיות שהמנוע שילוב תקוע/נידפק, ברכבים אחרים יש משמעות למהירות הבהוב הנורה, זה מצביע על תקלת שילוב חשמלית או תקלה מכנית, למשל חיווט או מזלג שילוב תקוע, קורה כשלא מחליפים שמן או ניכנסים מים למערכת.
לא הייתי מזניח כי כמו שדרור אמר, זה גורם לבלאי ועוד כל מיני בשאר המערכות, שברכב הזה יקרות מידי וחבל.
לא מסתדר לי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם אין לך לוקרים, כמי מרבית הסופות, אז מה הקשר בין תאוצה להורדת גל ההינע הקדמי?
הדיפ והציוריות ממשיכים להסתובב.
הורדת גל ההינע הקדמי ברכבים כאלו בא לידי ביטוי בעיקר בהפחתת רעידות.
Slowly..