Printable View
שלום לכולם , חדש בתחום האיסוזו ומעוניין לקנות טרופר ארוכה בנזין .
אשמח לחוות דעת על הרכב , האם שווה ללכת יותר לכיוון הדיזל ?
בעיות שמאפיינות את הרכב , מה כדי להוסיף וכו .
מציין שהרכב ישמש ליום יום (60 קמ ביום מקסימום) וישמש אותי גם לשטח (לא קשה מידי) .
אשמח לתגובתכם , תודה
מהם השיקולים שלך לבחירת בנזין ולא דיזל?
האם ראית בחודשים האחרונים טרופר בנזין למכירה?
מ-2004?
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
לפני שלוש שנים שחיפשתי SUV גדול הטרופר היה בהחלט אופציה ראויה ואני אתן לך פלוסים ומינוסים כפי שאני ראיתי אותם אז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל ישראלי
שלילי:
צריכת דלק גבוהה, רוב מי שדיברתי איתו דיבר על 1:5 ביום טוב
גיר רגיש לבעיות אבל זה כנראה ניתן לפתור ע"י התקנה של קולר גיר
מידת צמיגים מקורית קטנה (245/70/16) גם כנראה פתיר כי ניתן לעבור ל-31 אבל זה דורש החלפת ג'אנטים
ציריות קדמיות - אין להשיג מקוריות והתחליפיות באיכות נמוכה
מוטות היגוי חלשים - פתיר, ניתן לחזק או לרכוש מחוזקים.
אין נעילה אחורית, מצד שני מדווחים שהוא מאוד עביר AS IS.
יתרונות:
תא נוסעים הכי מרווח ונוח בקטגוריה חוץ אולי מהפטרול והבהמות האמריקאיות הגדולות.
מנוע בריא וחזק.
קהילה גדולה, המון ידע לטיפולים ודי הרבה חלקי חילוף שזמינים כל הזמן
למרות מה שכתוב למעלה שכאילו מראה תמונת מצב לא משהו בכל רכב בגילאים האלו ניתן למצוא מלא בעיות פוטנציאליות (גם בפאג'רו שלי) אבל אם לא אכפת לך מהצריחת דלק זו אופציה לא רעה בכלל.
מה הנסיון שלך בשטח? איזה רכבים היו לך לפני?
למה דווקא טרופר?
60 ק"מ ביום עם טרופר בנזין זה הרבה מאד שקלים רק הדלק.
אתה בטוח שאתה צריך רכב בכזה גודל ועם כאלה יכולות?
שלום לכולם ותודה על התגובות .
אתחיל בזה שזה לא הגיפ הראשון שלי , למרות שאני בא מויטרה קצרה ופתוחה ויודע שזה עולם אחר לגמרי . התכוונתי שהמקסימום שאסע ביום הוא 60 קמ (יש ימים שלא אסע בכלל).
הכסף של הדלק פחות מדאיג אותי , כי אני מגיע אחרי רכבים עם מנועים גדולים (וולוו,שברולט) .
אני רוצה רכב גדול נטו כי אני גם אדם גדול ועם הזמן גם עניין המקום בויטרה נמאס עליי ...
עשיתי סיבוב ביד 2 ויש מציאות לכאן ולכאן .
שאלתי מלכתחילה על עניין הדיזל או הבנזין נטו מבחינת אמינות והתמורה ביחס לכסף .
האם יש דברים שהם must בקניית טרופר בסיסית ומוגבהת 2 (לא אחת שנעולה כפול, דרופ קיט וכו)
תודה לעונים
טרופר בנזין הוא רכב טוב! אבל גם הוא בן 15...אז צריך לבדוק טוב טוב ולהבין מה קונים.
עניין הגיר הוא נקודת החולשה העיקרית ברכב, ועם נהיגה נכונה אפשר לשמור עליו לאורך זמן.
מכיר כאלו שגם שינו יחסי העברה בסרנים כדי להקל על הגיר.
טרופר עם מיגון והגבהה 2" יכול לעבור את רוב המסלולים הסטנדרטיים בארץ.
רכב נוח, גדול וחזק.
החססרונות הם אותם חסרונות כמו לכל רכב בן 15 ועם מנוע בנזין צמא לדלק.
הכי חשוב לבדוק טוב טוב טוב טוב את הרכב לפני.
תתפלא אבל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל ישראלי
עם הויטרה היה לי הרבה יותר מקום .
שלא לדבר על זה שגם כמעט בכל סוף שבוע ראתה שטח (ולא קל) .
לעצם העניין,
יתרונות,
מרווח , מפנק = LS , עביר מאד (מהלכי מתלה), שורד את השנים מכנית ובתא הנוסעים, לא מסובך לאחזקה.
חסרונות,
נהיגת משאית בכביש = הגה לא מתקשר, בלמים לא משהו , העברות משקל.
גיר רגיש ודורש קירור כמו לתחנת כח
בולען דלק !
בהצלחה
רענן
שלום לכולם ותודה על התגובות .
אתחיל בזה שזה לא הגיפ הראשון שלי , למרות שאני בא מויטרה קצרה ופתוחה ויודע שזה עולם אחר לגמרי . התכוונתי שהמקסימום שאסע ביום הוא 60 קמ (יש ימים שלא אסע בכלל).
הכסף של הדלק פחות מדאיג אותי , כי אני מגיע אחרי רכבים עם מנועים גדולים (וולוו,שברולט) .
אני רוצה רכב גדול נטו כי אני גם אדם גדול ועם הזמן גם עניין המקום בויטרה נמאס עליי ...
עשיתי סיבוב ביד 2 ויש מציאות לכאן ולכאן .
שאלתי מלכתחילה על עניין הדיזל או הבנזין נטו מבחינת אמינות והתמורה ביחס לכסף .
האם יש דברים שהם must בקניית טרופר בסיסית ומוגבהת 2 (לא אחת שנעולה כפול, דרופ קיט וכו)
תודה לעונים
מניסיוני הדל לצורך רוב הטיולים בארץ אתה צריך הגבהה 2", מיגון תחתון (בטרופר עם TOD מספיק מיגון גחון ומיגון מקורי של מיכל הדלק) וצמיגים לפחות 50/50, אם אתה מתכוון בעיקר לטייל איתו אז צמיגי שטח מלא עדיף.
לדעתי בגלל רגישות הגיר תהיה חייב להתקין קולר חיצוני, לא משהו מסובך.
זהו.. אין שום צורך בנעילות או בדרופקיט, לפחות לא בתור התחלה.
האם יש צורך כבר מרגע הקנייה לעלות לצמיג 31 או שאין צורך?
Sent from my iPhone using Tapatalk
האם כדאי לחשוב על מערכת גז במידה ואלך על דגם הבנזין ? מישהו יודע להגיד לי טווח מחירים ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לדעתי אין צורך, בהמשך אולי תצטרך, כתלות בסוג הטיולים.
בהתחלה פשוט סע ברכב ותלמד אותו..
כמו שכתבו לפני, דגש על הגיר בדגם הבנזין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל ישראלי
לגבי הגז זה די פשוט, תלוי כמה תיסע בשנה, בעקרון ככל שתקדים להתקין ככה תחזיר את ההשקעה יותר מהר, אצלי לדוגמה היתה אמריקאית למשך 3 שנים, בשנתיים הראשונות נסעה מרחקים קצרים, אחר כך הק"מ עלה, אבל אז כבר לא היה כלכלי להרכיב גז כי התכוונו להחליף אותה בכל מקרה.
תרשו לי לכפור בעניין צינון נוסף לגיר.
נהיגה נכונה לא תגרום לגיר (הזה, ברכב הזה) להתחמם. לאורך השנים הכרתי ומקרוב גם כאלה וגם כאלה .
מאידך צינון יתר מוריד מהיעילות.
אסף.
אני עם טרופר בנזין (3.2 אומנם) ועם הצמיגים במידה המקורית (245/70/16) שטח מלא. לא נתקלתי בבעיות עבירות, אבל אני גם לא עושה דברים משוגעים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל ישראלי
כל עוד נעילות מחוץ למשחק, טרופר הוא בין ה-SUV הסטנדרטיים העבירים ביותר, בזכות מהלך מתלה אחורי מאוד מרשים.
הטרופרים הגיעו במקור עם מוגבל החלקה, נכון??ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
כן.
אבל מוגבל החלקה בן 14 ומעלה כבר כמעט שכח מה צריך לעשות...
אפילו שהוא מתפקד על ליפט ....
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
טרופר מנוע 3.5 עם מידה מקורית אולי אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עם צמיג 31 (ושאר תוספות) אם לא תנהג נכון לא רק שתחמם אותו, אלא גם תבשל אותו, ומעטים אלה שנוהגים נכון.
הבנזין השתדרג עם השנים אבל הגיר לא, נישאר אותו דבר למרות שהרכב גדל במימדים ובנפח מנוע וכו', בתצורה המקורית הוא כבר גבולי, תשנה מידה בצמיגים או תעמיס את האוטו והוא יסבול.
- - - Updated - - -
תשלב עם המהלך אחורי נעילה קידמית אוטומטית בכמה גרושים וזה משנה את המשחק. :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אז יש בינינו הסכמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
שאם נוהגים נכון הוא לא מתחמם.
אני כתבתי חיובי. אתה כתבת שלילי... (-;
אסף.