Printable View
שלום רב,
אשמח להכוונה בנושא.
הרכב עם פחות מ 100 אלף קמ' .
נוסע מצויין כשהוא בטמפ' עבודה.
בבוקר בהנעה ראשונית ישנם ויברציות בתדר גבוה שאפילו מרעידות את הדשבורד .
המנוע ממש מחוספס והרכב מתקשה להאיץ.
לא מזהה החסרת פעימה / ניצוץ או חיתוכים .
הרכב לאחר טיפול והחלפת פלגים.
בחיבור ל OBD עם אפלקציית טורק פרו , לא מופיעה תקלה.
אין לי מושג מתי התחילה התופעה (כנראה כמה חודשים ).
תודה מראש למייעצים
רענן
מעניין..הדבר ההגיוני היחיד שאני יכול לחשוב עליו שיכול לגרום לתופעה הוא חיישן טמפ למחשב מנוע. אפשר לשלול את זה בקלות לפי בדיקת הערכים שלו עם סורק.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אם היית מוריד את הקטע שהאוטו מתקשה להאיץ, הייתי אומר תושבת מנוע.
בדיסקו, אם תושבת סיימה את חייה, יש ויברציות ותחושה של פעולה מנוע " מחוספסת", כשהאוטו קר. כשהוא מתחמם זה מסתדר. כמובן שאין בעיה בסחיבה.
כנראה אחת או יותר מהתושבות מנוע גמורות .
תקלה נפוצה במאזדות 2 ו3 בשנים הללו.
תודה למשיבים !
תושבות מנוע יכול להיות שהן לא משהו כבר אבל לא צריכות להשפיע על הסחיבה / האצה כשהמנוע קר .
חיישן טמפ' , עפ"י קריאות מה OBD תקין . הגם שהרכב מניע ומטפס ל 1500 סל"ד כשהוא קר ולאט לאט מתייצב על 900 סל"ד כשהוא מתחמם.
בקיצור,
עדיין אובד עצות אבל חושב לכיוון מערכת החשמל, סלילי הצתה (coil ) .
רענן
במכוניות של פעם היינו מוציאים חוט הצתה אחד כל פעם בודקים אם יש שינוי.
לא יודע איך תגיב לזה מכונית מודרנית...
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ניסיתי, בקיה סיד 2011, אותה תגובה כמו פעם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
היה כויל אחד תקול שלא נתן קוד תקלה ולא נורת תקלה.
לדעתי או כויל או משהו שקשור למצערת וכו' בגלל שתיארת עלית סל"ד עצמאית במנוע קר.
ניסית לנקות בית מצערת?
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
קוילים...
קוייל לא תקין יגרום למיספיײַר, ואת זה המחשב שומר ומתעד, תלוי בסורק שיש לך ניתן לראות זאת בבירור ולכל צילינדר. בד"כ זה גם יתן תקלה, (אבל לא תמיד..).
עם כל זה אני גם לא שולל.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
קוייל חלש או גוסס לא יתן כלום. רק ניתוק אחד אחד יראה לך את השינוי בתגובת המנוע בין צילינדר לצילינדר ולפי זה אפשר לזהות.
סיכום,
הפלגים לא היו מתאימים.
כנראה שבקיץ ובהתנעת בוקר , הפלגים סיפקו הסחורה . בחורף כבר לא, אלא עד שהמנוע מתחמם.
הויברציות החזקות , נבעו מתושבת מנוע עליונה
(כנראה שהפעולה הלא חלקה של המנוע האיצו את הריסתה).
רענן
מה היה שונה בפלגים ואיך זה גרם לתופעה?
ניצוץ חלש?
מוסך תחמן שצמוד למכון רישוי ביצע טיפול לפני טסט .....ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
לקח את הפלגים אירודיום שלא עשו 4000 קמ' והתקין במקומם זבל סיני שלא מתאים למאזדה.
מניח שהניצוץ היה חלש מאותו זמן אבל הטמפ' הקרה בחורף ובפרט אצלנו על ההר השפיעו בבקרים.
הגב' למדה את הלקח,
לא לחכות לרגע האחרון של הטסט, פשוט לפנות לי משימות ביתיות עבור הטיפול ברכב...
רענן
מכיר את זה... העניין הוא שפלגים לא תואמים למנוע מלווים גם בערכי זיהום אוויר מופרעים, HC בעיקר (ממה שאני זוכר שהיה אצלי), וכן, פלגים תואמים למנוע זה קריטי ומאוד משמעותי לפעולה נכונה שלו.
אגב, איך התגלה השרץ לבסוף?
טל.
היה קשה בטירוף .ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
כשאתה יודע שהחלפת לפני כ 4000 קמ' לפלגים שיכולים להחזיק מינימום 60000 קמ' , אתה לא מחפש שם.
אבל, בסוף מנוע עובד על תערובת אוויר דלק וניצוץ מתוזמן.
ניקוי המזרקים עם K44 לא עזר, בדיקת התנגדות של המזרקים כשהם קרים היו זהים (הבעיה הייתה רק כשהמנוע קר).
אין תקלת תיזמון ואין קוד תקלה במחשב .
שסתומים ושאר המכניקה לא הגיוני שיש בעיה כי המנוע עובד חלק כשהוא חם.
נשאר רק הצתה.
ניתוק כל כוויל השפיע דרמטית על המנוע .
אז נשאר לפתוח פלגים ולראות מה הם "מספרים" על תקינות עבודת המנוע.
כמובן שבפלג הראשון שהוצאתי זיהיתי שהם לא עם כיתוב MAZDA כמו שהתקנתי.
רענן