צמיגים 33 והיילקס ויגו

הי
כיום נועל 31 על ויגו 2008
מישהו החליף ל33 ומעוניין לשתף על הבעיות שהיה צריך לפתור כדי לעלות מידה?
ובכלל אם הוא מבסוט מזה ואם כדאי.

בפורומים אוסטרליים זה נפוץ לפי מה שאני רואה.

תודה

מה הבעיה שאתה מנסה לפתור עם 33?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

32 אינץ' צר (235/85R16) על ג'אנט צר מקורי (של ידני) נכנס גם לפני הגבהה עם שפשופים קלים בבטנת בית הגלגל הקדמי, שנפתרים בעצמם. אחרי הגבהה סטנדרטית אין שום בעייה.

32 אינץ' רחב (265/70R17) על ג'אנט רחב מקורי כנ"ל אין בעייה, לא לפני ובוודאי לא אחרי.

אני די בטוח ש33 צר (קריא 255/85R16) על ג'אנט רחב מקורי (של ויגו אוטומטי) עם הגבהה של 2 אינץ' יהיה מצויין.

מכל בחינה אחרת (בלימה, יחסי העברה, חוזק מכלולים, צריכת דלק) 32 לא מזיז לרכב, הוא נולד לזה. 33 לא צריך להיות בעייה גם.

תודה נמרוד,
מה עם 33 קלאסי אמיתי. 33-12.5-15?
כרגע החישוקים שלי 15. לא בא לי לקנות גם חישוקים חדשים.
רחב מידי?
מה דעתך?

תישאר עם 33.10.5
יתרון הקוטר בלי חסרון הרוחב(היגוי, נגיעות במרכב ומשקל גדול יותר).


Slowly..

33 רחב ישפשף.
ה235 וה 265 נוגעים... אז 285 בטח ייגע.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי grossfeld

תודה נמרוד,
מה עם 33 קלאסי אמיתי. 33-12.5-15?
כרגע החישוקים שלי 15. לא בא לי לקנות גם חישוקים חדשים.
רחב מידי?
מה דעתך?

---

תסתכל על המרחק בין הצמיג לתפוח זרוע המתלה הקדמי העליונה. יש שם כמה מ"מ בלבד. כדי להכניס שם צמיג ברוחב 12.5 אינץ' במקום ה10.5 המקוריים (צמיג מקורי הוא רוחב 265, אני מניח שטתה על ג'אנט 15 מקורי של טויוטה) אתה חייב להחליף ג'אנטים או לשים ספייסר של אינץ' שלם.

זה אומר שהגלגל יבלוט בעוד 2 אינץ' לצד, שזה המון, והרבה מעבר לכנפיים.

ויגו 3 ליטר אוט' הישנים עם ג'נט 15 הגיעו עם צמיג 255/70 או 255/75, לא סגור על זה. 30 אינץ' אמיתיים.
הדגמים המאוחרים עם ג'נט 17 הגיעו עם צמיג 265/65/17 זהה לזה שבלנדקרוזר. מקביל ל-31' (30.6 במציאות).

אם אתה רוצה להתקין צמיג 33 רחב (12.5 אינץ' = שווה ערך ל-315 מ"מ) על ג'נט מקורי, תוסיף ספייסר של אינץ'. הצמיג יבלוט ותצטרך כנפונים כדי לכסות אותו. אחרת כל נסיעה בתוואי בוצי תשפריץ לך משתלה שלמה על הדפנות והגג.
ספייסרים לגלגלים זה לא משהו שאני ממליץ עליו כי הם מגדילים עומסים על חלקי סרן/מתלה/היגוי ולך תדע מתי יישברו לך גוז'ונים (והם נשברים) אבל זה הפתרון היחיד כנגד הגירודים של הגלגל בשילדה/קפיצים וכו'. החלופה היחידה זה להחליף ג'נטים לכאלה בעלי אופסט שלילי - סט ג'נטים משומש יעלה כמו סט ספייסרים חדש. אם אתה הולך על סט ג'נטים, שווה לחפש חישוקי סגסוגת בתנאי שהם באמת קלים יותר מחישוקי הפלדה המקוריים (צריך להשוות. לא כל ג'נט סגסוגת אכן קל יותר באופן משמעותי). פחות משקל = פחות עומס ופחות בלאי. עם צמיג רחב הם יהיו מוגנים יחסית ממכות וכו'.

אם אתה הולך על הפתרון של ספייסרים לגלגלים, תקפיד להוריד אותם לפני טסט.

אגב כנפונים, מנסיון ולא רק בג'יפים האמיתיים שהם חשודים מידיים בכל דבר עבירה אלא גם SUV וטנדרים יפניים - כנפונים הם כבר לא פתרון כנגד הצקות של שוטרים ובוחנים - בחוזר של משרד התחבורע למכוני הרישוי כתוב במפורש לבדוק בציציות של כל רכב עם כנפונים שנראים לא מקוריים ו/או מורחבים.

דרור,
יש את פתרון הביניים שלדעתי יותר טוב גם למי שיכול להכניס 33/12.5 והוא 33/10.5



Slowly

גם אני חושב שזו מידה עדיפה מכל הבחינות. לא רק להיילקס. גם לסופות ולסיקסים ולכל רכב שטח ממוצע בעצם, שרוצה לעלות מ-31 שזו ברירת המחדל.

אבל זו מידה שקשה למצוא בישראל. לעומת 31 הקלאסי או 33/12.5 שזמינים ממגוון יצרנים.

אצל אסף, בצמיגי מוריס ליד בית עובד, יש צמיגי bfgoodrich km3 במידה 33/10.5/15

33/10.5 היא מידה שקיימת בארץ הבעיה שקשה להשיג אותה כי אין יבוא קבוע שלה.. מדי פעם איה מישהו מזמין סט או 2 ובגלל זה המחיר היקר שלה..
הייתי בהתלבטות הזו לפני שנה שרציתי לשנות ובסוף שמתי 255/85/16 שזו מידה מקבילה. המידה יותר נפוצה ולכן יותר זולה

אם אתה לא בלחץ זמן, שילמתי 700 לצמיג כולל הכל אצל ג.מ. פורטל. לפעמים יש במלאי ואם לא אז כל חודשיים-שלושה מגיעה מכולה...