להוציא את מעלה בוקר, מה מצב העבירות ביתר השבילים עבור XV ממוגן עם צמיגי-כביש?
השאלה עבור תכנון מסלול מתאים עבור מפגש ג'יפולוג.
הכיוון הוא רכס בוקר-במגמה לבורות ציפורים ,או ים החולות לכיוון בני נצרים.
Printable View
להוציא את מעלה בוקר, מה מצב העבירות ביתר השבילים עבור XV ממוגן עם צמיגי-כביש?
השאלה עבור תכנון מסלול מתאים עבור מפגש ג'יפולוג.
הכיוון הוא רכס בוקר-במגמה לבורות ציפורים ,או ים החולות לכיוון בני נצרים.
לא משהו.
יש לא מעט קטעים עם מדרגות נקודתיות ובולדרים, שלדעתי יאתגרו מאד את זויות הגישה/נטישה שלך.
שביל האורך האדום שיוצא מהבשור, עולה לשיא הרכס ויורד דרומה עוד סביר.
צירי הרוחב כמעט כולם עם קטעים טכניים.
Slowly
בע"ה בשבוע הבא (שישי 13.12)יורדים לטייל באיזור.
מתכנן לעלות במשורה לטפס עם הירוק להר בוקר ואח"כ לרדת עם האדום
לכיוון נחל דרורים.
יש למישהו מידע עדכני על מצב העבירות?(...הפעם רק כלים גיבורים)
כ"כ: בoffroad מסומנות כמה חסימות על הצירים, הן חסימות עדכניות?
דבר נוסף:
בחמישי בערב אנו יורדים לחניון לילה, יש נק' לינה מומלצת בקרבת המסלול? (למעט הנק' בה היה המפגש בשנה שעברה)
מה מספרי השבילים שציינתי? (במפות אצלי הם טרם סומנו)
עם ה-XV?
מעלה משורה זה ממש לא לרכב הזה.
בעלייה להר בוקר יש 2-3 מעברי דרגשי סלע שגם הם לדעתי הרבה מעבר לרכב הזה.
בין הר בוקר למסלול שמעל נחל דרורים יש יותר מהאופציה אחת לחיבור, חלק קשות מאד.
המסלול מעל דרורים שיורד לשבטה כולל גם הוא כמה קטעים טכניים שאני לא הייתי מכניס לשם XV.
דורון שלום. כמו שכתבתי- הפעם אנחנו עם כלים גיבורים...
בכמה זמן אתה מעריך את הדרך? אם ניקח הפסקה גדולה (כשעה) באמצע.
השבילים שם סומנו לפני שנה בערך,עדיין לא מופיע במפות סמ"ש או שבילנט.רק בישראל הייקינג,אבל ללא מס.שבילים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ASIS
יתכן ויצאה כבר מפת נייר עם סימון השבילים,אפשר לבדוק בחנות החברה להגנת הטבע.
החסימות המצוינות באופרואד לא על השבילים המסומנים.
יובל תודה.
מצאתי בחיפוש באתר את מספרי הסמ"ש, מקווה שמעודכן גם
אצל מתא"ם דרום, בשנה שעברה שדיברתי איתם לא היו להם את מספרי השבילים החדשים.
עדיין לא הבנתי בדיוק טיזה ציר אתה מתכוון לעשות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ASIS
בשביל רכב שטח נורמלי אין שם מכשול אמיתי.
יש אתגרים וקטעים טכניים.
ככלל אצבע, קצב תנועה ממוצע בשטח סביר שאינו מסלול טכני בהגדרתו (סכיני דימונה לדוג׳), לרכב שטח אמיתי היא כ-15-20 קמש בלבד (שוב, ממוצע כללי של הקטעים המהירים לקטעים האיטיים).
אם אתה לא עובר במעלה בוקר, זה החישוב בתא שטח הזה.