סרט של רובי גורדון, לא יאומן שהרכב עומד בזה 1600 קמ כמעט בלי עצירה ...
https://www.youtube.com/watch?v=5uXCqCfuOTY
Printable View
סרט של רובי גורדון, לא יאומן שהרכב עומד בזה 1600 קמ כמעט בלי עצירה ...
https://www.youtube.com/watch?v=5uXCqCfuOTY
באחה זה פשוט מרוץ מדהים.
הגלגלים הקידמים נראים כאילו רק נוגעים בקרקע מידי פעם. מרכב הנהג כמעט שלא משנה את גובהו. הטרופיטראק זו חתיכת הנדסה מפוארת.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בהחלט סרט מדהים על עבודת מתלים.
עובדתית כמעט אף אחד מהם לא מצליח לסיים דאקר למעט אפיזודה פה ושם.
נדמה לי שרובי גורדון מתכוון לצאת השנה לדאקר לנסיון נוסף.
יהיה מעניין
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
וואו, איך הוא לא מתעופף באוויר?? (ניסיתי את זה עם הטראנו משהו כמו 50 מטר וזה מה שקרה לי ..)
זה מתלים נפרדים מקדימה נכון?
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ראיתי את החבר'ה האלה טסים במציאות בשנה שעברה - זה מדהים..
ואם מדברים על מהירות...https://www.youtube.com/watch?v=o2kYDycjx68
באמת מטורף
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
ככל שהמסה המוקפצת גבוהה יותר ,היא מתמידה יותר לכיוון שהיא נעה בו ופחות רגישה להאצות מכיוונים שונים.(היתרון היחיד לגודל מסה מוקפצת שרצה ישר)
ככל שהיא גבוהה יותר היא מאפשרת את ההתמודדות עם ריסון התמד של מסה גבוהה יותר לא מוקפצת ,בצורת מתלים בעלי גלגלים "40 ומעלה...
את כל זה צריך "לבלוע" מהלך מתלה ארוך ככל האפשר, בעל קבוע קפיץ ובילום מדויק ביותר.
ההנדסה המפוארת נמצאת בשרידות המכלולים, בעקבות ניסיונות להורדת מסה לא מוקפצת ,העלאת מהלך המתלה וכל זאת עם הגלגל הגדול ביותר שאפשר לסבול-
עם זה אפשר הכי טוב לטוס מהר וישר בבאמפים ,ככל שהמסלול נהפך לטכני יותר היתרון יורד בהתאם.
תחום מעניין מאוד וחבל שהוא מת פה אצלנו.
וזו גם הסיבה שבטרופיטראק וויתרו מזמן על תצורה של סרנים חיים...
Sent from my iPhone using Tapatalk
מאחור עדיין לא ויתרו , יש יתרונות גאומטריים מסוימים לפורלינק ,כמו כן ,לסרן מהלך מתלה הרבה יותר גדול מאשר מתלים נפרדים. יש לזה מחיר של מאמצים תכנוניים בהעברת משקל מוקפץ לאחור ,כמו מיכל דלק וגלגלים רזרבים הרחק מאחור.
להבנתי,ההבדל הגדול והמשמעותי בין המרוצים במקסיקו לבין שאר העולם הוא ה pre run שהקבוצות מבצעות לפני המרוץ. ימים שלמים של נסיעה על המסלול עם פרהראנרים יעודיים ורשימת notes לכל אבן, רצף באמפים וסיבובים, אי אפשר לטוס כך ללא מידע מוקדם של מה מצפה לך עוד 100 מטר. זה עד כדי כך משמעותי שהמתחרים טסים בתוך אבק ,אחד אחרי השני ,כמעט באפס ראות תוך כדי הסתמכות על הgps והקראת הnotes של הנווט.
בדקאר וכאלה אין את הפריווילגיה הזו.-אין פרה רן ואין gps, רק ספר דרך עם אזהרות כלליות .
זה בסדר, גם אני לא מבין את עצמי לאחר שאני קורא את מה שאני כותב... אני מתכוון לסיבוך של הפתרון.
אני מתכוון ליחס בין המשקל המוקפץ ללא מוקפץ.
אני אנסה להסביר שוב למה אני מתכוון- הצורך לגלגל בעל קוטר גדול הוא ברור , אני מקווה, יש לזה מחיר של מסה כללית לא מוקפצת לא מבוטלת בסדרי גודל(אינרציה של גלגל גדול, חוזק מכלולי המתלה וכו׳)שאותה צריך לרסן ולבלום,צריך לשם כך מהלך ארוך שלצידו השני מחוברת מסה מוקפצת ביחס מתאים לתנאים.כ״קונטרה״ אם תרצה לקרוא לה כך.
ובכדי שאני אהיה יותר מובן -זהו אילוץ , לא מטרה.
thumbs up
https://youtu.be/5uXCqCfuOTY
תקשיבו..... זה.... זה.... מהמם...
אני אצבע את הטנדר באדום, יעזור לי?
אסף.