Printable View
מה עושה אם בכלל החוט הירוק בעת כיוון המפלג ? אין על האקדח שום סימן זיהוי שהיה מאפשר לי חיפוש באינטרנט . עבדתי איתו לפני 20-30 שנה על אלפטות . כבר לא זוכר מה עושה הירוק אם בכלל.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7af0c76bfc.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
לאחר שהרכב , סמוראי ארוך 87/88 עבר טסט , אני עדיין יודע שהוא לא מכוון . פניתי בירושלים לאחרון שכיוון מאיידים , זה היה יום לפני הטסט , ביקשתי כיוון , חיבר לצינור המפלט את הבחון , אמר הכל בסדר - סע המפתחות בפנים. לא רצה לכוון אותו. את המפלג כיוון לפי אוזן. אני יודע ומרגיש שהרכב בקידום הצתה . יש לי אקדח הצתה בן 20-30 שהייתי מכוון אתו בזמנו את האלפטות שהיו לי. בחון הצבת הולך לחוט הצתה מס'1 , קרוקודיל אדום כנראה ל - 12v+ , שחור ל -0v , גוף , ונותר לי קרוקודיל ירוק שלא זוכר אם יש לו שימוש או שמתחבר לאחד מהדקי המתח נמוך של סליל ההצתה , כייחוס. מישהו זוכר , יודע ?
צריך להיות כנראה 6 מעלות ב - 700RPM .
הירוק למיטב זיכרוני היה מתחבר לפלטינה בחיבור שלה למפלג.
יש מפלג אופטי. אין פלטינה. יכול להיות שהאקדח הזקן הזה התאים לי אך ורק לזמנו כשהיה לי פלטינות ברכב ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
הירוק הולך למינוס פקודה שיוצא מהפלטינה ברכב ישן, או למינוס של הכוייל ברכב יותר מודרני וקורא סל"ד.
יש סליל הצתה חבר אליו
אין סליל הצתה תעשה נסיון בלי לחבר ( ל מינוס של הסליל)
המכשיר יודע לבדוק גם מרווח פלטינות
במידה ויש יותר מסליל הצתה אחד ( המכשיר לא מתאים לרכב )
איציק
סביר להניח שכן...
...
Yep, the green connector goes to the negative side of the coil
Makes me feel old, very old.
לא יודע למה, אבל בצבא תמיד היינו מכוונים הצתה עם החימושניק עם אקדח,
ואחר כך מחוץ לסככה (אחרי שבסיבוב בבסיס המנוע לא הרגיש טוב), מכוונים עם האוזן. תמיד זה היה יותר יעיל (סמיילי מבולבל).
תודה לכל מי שעזר מהארץ ומהתפוצות , אכן החוט הירוק מיועד להדק (-) על ה-coil . כמו שחשבתי/הרגשתי : המפלג היה ב- 10°+ ,מה שנתן למנוע הג'וק , מומנט מכובד/ בשרני בסל'ד נמוך בדומה למנוע דיזל. הורדתי/איחרתי את המפלג ל-4° , וכעת למנוע יש יותר משרעת בסל'ד לטפס. האקדח הזה שמש אותי לפני 25-30 שנה לכיוון 3 האלפא רומיאו שהיו לי כאשר אלפות היו עדיין עם הנעה אחורית ו-2 מהן עם מנוע מקדימה לאורך והגיר בסרן האחורי לצורך חלוקת משקל , מה שהצמיד את האלפא לכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אחרי ש-2 מאלו שהייתי מוכן לעבוד איתם ,סירבו לכוון את המאייד , מחפש פריט ששימש אותי לפני 30 שנה לכיוון ארבעת המאיידים של האלפות. פלג הצתה שקוף. במקום החרסינה/מבודד הלבן שיש בפלאג הצתה , היה לי פלאג שהמבודד היה שקוף. הייתי מרכיב אותו בכל צילינדר בתורו , היה לאלפא 4 מצערות ,מניע את הרכב ורואה דרך הבידוד השקוף את צבע הבעירה בתוך הצילינדר ובהתאם מכוון את בורג התערובת של אותו צילינדר . צהוב חזק - תערובת עשירה מדי , כחול על גווניו נע בין תערובת תקינה/ענייה .אחפש כזה , בסמוראי זה יותר פשוט מאלפא - יש כיוון תערובת אחד , ואז אולי לא אזדקק לכאלה שמחפשים עבודה קלה יותר מכיוון מאייד של סמוראי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c471a7f989.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9996ae9201.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e116223b75.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6cd5faba9b.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
The tune kits are still around, look on ebay for Gunson colortune
https://www.youtube.com/watch?v=Y9t8XhFlKbk
תודה לעזרה וההפניה מהתפוצה הרחוקה (tzagi , לא יודע את שמך ) . אכן זהו הפריט . שונה ממה שהיה לי לפני 30 שנה , אבל העיקרון הוא אותו עיקרון. אז הוא נמכר בצורת פלאג הצתה זהה בצורתו וגודלו לפלאג הרגיל , ללא מאריכים ואקסוסריז . היה בירושלים בזמנו יהודי צדיק
עליו השלום בשם אלברט מנסור שהיה משווק חלפים לאלפא - רומיאו , לא משנה אם היה יבואן או לא . הפלאג הישן מתאים גם למנוע
סמוראי/סוויפט מבחינת זווית הראיה גישה וכנראה שאז שווק למנועי האלפא ( גל זיזים כפול - 1974 )שהיו כמו שולחן עבודה : המצתים וכל ברגי כיוון 4 המאיידים
( SOLEX , WEBER ,Dellorto ) היו פרושים לפניך וכל הגישה אליהם הייתה מלמעלה ישירות וללא כל בעיית גישה .טוב , אם אין ברירה ומה שהיה איננו , כנראה נאלץ להזמין את הדגם החדש.
The name is Joe.
. Its still the same thing , the accessories provided are just for ease of use when the plugs are obstructed and the window is hard to see
for most older cars you want the 14mm kit
Ah, get yourself a vacuum gauge as well, its possibly the best diagnostic and tuning tool you can have.
אני אמנם לא מבין גדול, אבל בעשרים ומשהו השנים האחרונות, כבר יצא לי לכוון הצתה בכמה מנועים.
ברוב הפעמים, כיוון הצתה עם אקדח, נתן פשוט תוצאה שגויה.
אני מניח שזה בגלל שהמנועים כבר לא היו חדשים, אולי כבר עברו שיפוץ כזה או אחר ואולי יחס הדחיסה היה שונה ודרש כיוון הצתה שונה ממה שכתוב בספר.
מכל מקום, כיוון הצתה עם אקדח ואקום נותן תוצאה יותר טובה יחד עם דיאגנוזה מעניינת של מצב המנוע באופן כללי.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
כלל אצבע..
אם המנוע עובד יותר טוב עם יותר קידום הצתה ממה שכתוב בספר...הקאם טיימינג לא מכוון נכון .השרשרת או החגורה מתוחה מדי ו או המפלג בלוי.
Sent from my SGH-M919 using Tapatalk