יחסי העברה

אחרי הרבה התלבטויות אני רוצה להרכיב את הקיט שקניתי ,אבל יש חילוקי דעות...
הקיט לדנה 44 41:10 ללדנה 30 46:11 ההפרש ביניהם הוא קטן 41:10 ו 41:10 פחות מ10% הגיע עים הקיט מין ספייסר של 4מ"מ שיושב בין בית הדפרנציאל לבין הקורונה הספיסר הוא פלטה עגולה עים החורים לברגים של הדיפרנציאל (לשני האקסים)
עכשיו ,חלק אמרו לי שצריך להחליף את בית הסטליטים או לחרוט אותו ...וחלק אמרו שלא
אז מה ניראה לכם?
וחוץ מזה ,אני עים צמיגים 235\85\16 והשיוט שלי לפי הספידומטר הוא85 שבפועל זה יותר
מה יהיה השיוט אחרי היחסי העברה ..איך בדיוק מחשבים את זה?

זהו תודה

אתה בטוח שזה 46:11 שיניים? לא 45:11?

46:11 זה 4.18:1, הבדל של 2%, נראה לי גבולי.

כן לדנה 30 זה 46:11 בטוח
ל44 זה 41:10

ועוד שאלה..איש זקן וחכם אמר לי תימכור את הסופה ותיקנה סיקס ... וכך עשיתי
והוא גם אומר גיר 3 הילוכים וגלגל תנופה כבד יותר (כדוגמת סיקס79) אפילו יותר טוב
מה שאני יודע זה שמבחינת מהירות סופית זה לא משנה ,אבל מה העינינים עד המהירות הסופית?
האם זה יכול לתת למנוע יותר גמישות? טווח עבודה? פחות מישחק בהילוכים?
בד"כ (תמיד) אני נוסע לאט בשטח בהילוך ראשון שני.
כול זה בהיתיחסות ליחסי העברה 41:10 וצמיגים 235\85\16


דרך אגב הזקן צדק..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ציקס

ועוד שאלה..איש זקן וחכם אמר לי תימכור את הסופה ותיקנה סיקס ... וכך עשיתי
והוא גם אומר גיר 3 הילוכים וגלגל תנופה כבד יותר (כדוגמת סיקס79) אפילו יותר טוב
מה שאני יודע זה שמבחינת מהירות סופית זה לא משנה ,אבל מה העינינים עד המהירות הסופית?
האם זה יכול לתת למנוע יותר גמישות? טווח עבודה? פחות מישחק בהילוכים?
בד"כ (תמיד) אני נוסע לאט בשטח בהילוך ראשון שני.
כול זה בהיתיחסות ליחסי העברה 41:10 וצמיגים 235\85\16


דרך אגב הזקן צדק..

---

בואנה, נראה לי שאני מכיר את הזקן החכם הזה... זה הוא?
http://www.roadjunky.com/customs/chillum.jpg
גם לי הוא אמר כל מיני דברים, וכמוך לא הבנתי כלום :twisted:

מכל הבלגן שיש פה בשרשור, קשה להבין לאן אתה רוצה להגיע .
מה הרכב אמור להיות ? למה אתה עושה את כל השינויים הללו ? (כלומר, מה המטרה בכל שינוי ?)

גלגל תנופה יותר כבד = תאוצה פחות טובה, אבל עבודה יותר עגולה בסרק (ובכלל).
גלגל התנופה ממשיך לסובב את המנוע גם כשהכוח מהמנוע לא סדיר (כמו לדוגמא בסרק. אם שמעת פעם מנוע של מכוניות מירוצי דראג, שזו הדוגמא ההפוכה לגי'פ, שם אתה רוצה תאוצה מטורפת, וכל השאר לא חשוב, אז גלגל התנופה שם מאוד קל, ולכן המנוע לא עובד טוב בסרק).

איך גיר 3 הילוכים יותר טוב מגיר חמישה הילוכים ?
בזה שלא צריך להחליף הילוכים ?
הרכב יבזבז יותר דלק, יאיץ פחות טוב, יסחוב פחות טוב, כי יש לך פחות משחק עם הילוכים, ופחות אפשרויות להגיע להילוך האופטמלי למצב הנסיעה שלך (3 אפשרויות, מול 5 ;) ;) )
זה גם ישפיע (לרעה) על המהירות הסופית שלך, או שאם תצליח להאיץ לאותה מהירות סופית, אז תהיה בסל"ד יותר גבוה.

ו-2% ביחסי ההעברה עלול להיות קיצוני מידי, גם ככה, בגלל הפרשי לחצי אויר ומצב צמיגים, אנחנו לא מאוזנים קדימה/אחורה. זה רק מחריף את התופעה.

אתה צודק ב3 אופציות לעומת 5 (אבל יש לי 4 הילוכים),ברור שגלגל תנופה כבד יהיה עצלן יותר ,אבל אם אני לא
טועה מאותה סיבה שהוא יהיה עצלן יותר יהיה לו גם מומנט אנרצי שיגרום למנוע לרצות להמשיך
להיסתובב עוד, לא?
בגיר 3 הילוכים אני יסע באותם טורים כמו בגיר 4 הילוכים מכיוון ששניהם הילוכים 1:1
בסיקס שלי בעקבות הגלגלים הגדולים יותר בקוטרם חסר לי כוח ולדעתי לא מעט אז אני משנה יחסי העברה והשאר כבר סתם ...

בוא תפריד את שני הנושאים, ואז ננסה להבין מה אתה רוצה:
1) החלפת יחסי העברה.
2) החלפת גיר וגלגל תנופה.

הרכב עצלן לך, ואתה מחליף יחסי העברה עקב הגדלת גלגלים ? מצויין !!! זה בדיוק הפתרון (למעשה, אתה מחזיר את היחס בין המנוע לגלגלים ליחס המקורי, ואז המנוע לא יהיה עצלן, אלא כמו רכב סטנדרטי).

גלגל תנופה יותר גדול - מעבר להאט את התאוצה / תאוטה שלך בקצת, קשה לי להאמין שאינרציה שלו תיתן לך הבה בשטח (לעומת ההפרעות של בור / סלע / עלייה / מדרגה + משקל הג'יפ).

אוקיי, ובנוגע ליחסיי העברה

אחרי הרבה התלבטויות אני רוצה להרכיב את הקיט שקניתי ,אבל יש חילוקי דעות...
הקיט לדנה 44 41:10 ללדנה 30 46:11 ההפרש ביניהם הוא קטן 41:10 ו 41:10 פחות מ10% הגיע עים הקיט מין ספייסר של 4מ"מ שיושב בין בית הדפרנציאל לבין הקורונה הספיסר הוא פלטה עגולה עים החורים לברגים של הדיפרנציאל (לשני האקסים)
עכשיו ,חלק אמרו לי שצריך להחליף את בית הסטליטים או לחרוט אותו ...וחלק אמרו שלא
אז מה ניראה לכם?
וחוץ מזה ,אני עים צמיגים 235\85\16 והשיוט שלי לפי הספידומטר הוא85 שבפועל זה יותר
מה יהיה השיוט אחרי היחסי העברה ..איך בדיוק מחשבים את זה?

בשביל לחשב את זה הכי פשוט, אתה צריך להגיד מה יחסי ההעברה שיש לך עכשיו בג'יפ. אגב, על איזה ג'יפ מדובר בכלל?

סיקס 90 ארוך דנה 30 ו44 יחסי העברה מקורים גיר
וטרנספר מקורים גנטים 16 צמיגים 235\85\16

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ציקס

עכשיו ,חלק אמרו לי שצריך להחליף את בית הסטליטים או לחרוט אותו ...וחלק אמרו שלא
אז מה ניראה לכם?

---

בדנה30 של סופה, בית הדיפ' מתאים עד ליחס העברה של 1:3.73. ביחס העברה נמוך יותר (1:4.10 ומטה), הקורונה עבה יותר ולכן צריך:
1) בית דיפ' דק יותר
2) לחרוט את הקיים, כך שיהיה דק יותר.

אני מניח שזו הייתה הכוונה, וזה גם המצב בדנה30 של סיקס.
(אני לא יודע מה בדיוק ההבדלים בין שני הסרנים, מעבר לעובדה שהם הפוכים בביצה, ודנה30 של סופה הוא רברס-קאט).