אהלן חברים.
האם למישהו יש ניסיון עם מעבר לג'אנט 16 מג'אנט 18.
גם מבחינת התנהגות בשטח וגם מבחינת רישוי?
או ש17 יעשה גם כן את העבודה?
תודה לעונים ולעונות.
Printable View
אהלן חברים.
האם למישהו יש ניסיון עם מעבר לג'אנט 16 מג'אנט 18.
גם מבחינת התנהגות בשטח וגם מבחינת רישוי?
או ש17 יעשה גם כן את העבודה?
תודה לעונים ולעונות.
מבחינת רישוי, תבדוק בהוראת הרישום או במשרד הרישוי אילו מידות צמיגים וג'אנטים מאושרות לרכב שלך. לפעמים ישנה מדבקה על הדלת ובה מופיע הפירוט.
אז ככה,
לאחר בדיקה מול היבואן, שלחו לי מסמך עבור משרד הרישוי עם האישור שניתן להרכיב על הרכב גם ג'אנט 16 וגם ג'אנט 17, בנוסף ל18' שמורכב היום.
האם למישהו יש ניסיון עם ג'אנט 16 על הרכב הזה?
חוץ מנושא לחצי האוויר בשטח מהם הייתרונות/חסרונות הנוספים שיש?
תודה.
מעבר למידה של החישוק יש את המידות של הצמיג עצמו. תעלה את המידות המלאות שקיבלת מהיבואן.
Sent from my LG-H850 using Tapatalk
בדקת שהקליפר לא נוגע בג'נט הקטן יותר?
חוץ מזה, ממליץ לך לבדוק שאתה מוצא צמיגים עם קוד מהירות מתאים לרכב.
ליאור
265/65/17
265/70/16
טרם בדקתי אם קליפר נוגע עם ג'אנט 16.
17 בוודאות מתאים.
האם בשביל 17 כדי בכלל להתחיל את כל "המהפך" הזה? האם ההבדל כל כך מהותי?
תודה
שתי המידות שרשמת הן זהות מבחינת גודל גלגל (30.6"). אבל, אחוז הצמיג מהגובה הוא גדול יותר בג'אנט 16. מה שאומר שניתן יותר להוריד אוויר, הסיכוי למצוא צמיגי שטח מלא במידה הזאת טובים יותר.
מניח שאם המידה הזאת מאושרת ע"י היבואן, לא צריכה להיות בעיה עם הקאליפרים, אבל זה משהו שבהחלט צריך לוודא.
מעניין מאיפה הגיע המידה של ה16״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בהוראת הרישום זה לא מופיע. אולי מידה של קינג?
לא רק שמבחר צמיגי שטח גדל ככל שהגאנט קטן , גם המחיר שלהם יורד, לפעמים אפילו צמיג+גאנט 17 במחיר של צמיג 18 :-(
קח בחשבון שגאנט 16 בכביש ישפיע מאד על נסיעה מהירה בסיבובים.
זה המסמך שהיבואן שלח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zivcar
בדקתי מולו שוב פעם שזה אכן מתאים לדגם שלי DAKAR 08, והם ענו בחיוב.קובץ מצורף 122562קובץ מצורף 122562קובץ מצורף 122562קובץ מצורף 122562
מוזר, הוראת הרישום מ2006. ימי הקינג. וגם לא כוללת את מידת ה18 אינץ של הדקאר bk.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ירון ירון
הוראת הרישום מ2008 היא אחרת ולא כוללת מידה זו. הרכב שלך מ2008 הוא קינג או bk?
הוספתי את הוראת הרישום של 08.
ראיתי את זה אתמול ושלחתי שוב פעם ליבואן ונמסר לי שזה מתאים גם לרכב שלי.
BK 2008.
שלחתי הבוקר שוב פעם וציינתי בפניהם שבאישור רשום עבור 2006.
מחכה לתשובתם.
זה תופס לכל דיגמי ה BK, גם אחרי 2008?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zivcar
יש באתר משרד התחבורה הודאה ספציפית לכל שנת יצור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alto
לא בדקתי אחת אחת אבל עד כמה שאני יודע כל דיגמי הbk אותה מידה. יש מצב שהקוד מהירות לא זהה בכל השנים, מתישהו הם מכרו את הדקאר פרו עם צמיגי bf,
נראה לי שעודכן קוד מהירות, אולי מישהו כאן מכיר.
הדקר פרו זו גרסה ישראלית בלבד שעשו אותה בארץ כחבילה נפרדת. הם שינו בארץ ברישיון רכב את מידות הגלגלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zivcar
אני מניח שהשינוי שהם עשו ניתן לקבל עליו אישור לכל bk, בסוף זה אותו הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ירון ירון
יש אולי לינק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zivcar
לא מצליח למצוא וגוגל לא משתף פעולה
פאג'רו BK הגיע במקור עם גלגל 17' בדגם דזרט ועם 18' בדגם דקאר. בשני במקרים צמיג ברוחב 265. חתך 65 עם גלגל 17', חתך 60 עם גלגל 18'.
דגם "דקאר פרו" הוא גרסה מקומית. חבילת אבזור שהותקנה כאן בישראל. מגיע עם חישוק 17' מושחר וצמיגי 265/65AT מתוצרת BF
גלגל 16' היה בקינג. צמיג ברוחב 265 וחתך 70. היו גם קינגים עם 17' וצמיג בחתך 65...
בתכל'ס הקינג וה-BK מאוד דומים. קוטר הגלגלים הכללי זהה בכולם - 30.6, אבל יש הבדלים בהתנהגות בין מידות הצמיגים השונות.
ככל שהחתך נמוך יותר - כך התנהגות הכביש תשתפר, על חשבון יכולות ועמידות בשטח.
ולהיפך - ככל שהחתך גבוה יותר - כך הדופן גמישה ועמידה יותר - יתרון בשטח. על חשבון התנהגות הכביש.
לדעתי, ברכב כביש-שטח שמשתמשים בו בהתאם לייעודו, כלומר יורדים איתו לשטח, אין מה להתלבט בכלל: תעדיף חישוק 17 או 16 וצמיג עם דופן גבוהה יותר. בחתכים הגבוהים יש מבחר גדול יותר של אפשרויות לצמיגי שטח - הן מותגים והן דגמים, במחירים נוחים יותר.
לגבי התאמה של חישוק 16' - זה שהיבואן מאשר זה טוב ויפה. אבל אל תתעצל ותקפיד לבדוק פיזית שזה מתאים - תמצא מישהו עם פאג'רו קינג וגלגל 16 שיוכל להלוות לך גלגל לבדיקה. תוודא שהגלגל עולה על הנבה ואפשר להדק את הגוז'ונים בלי נגיעה בקאליפר.