סקרן מה הדעות על שיטת חיבור שכזו:
קובץ מצורף 122326קובץ מצורף 122327קובץ מצורף 122328
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Printable View
סקרן מה הדעות על שיטת חיבור שכזו:
קובץ מצורף 122326קובץ מצורף 122327קובץ מצורף 122328
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
רק תחושה. לא מספיק מבין.
אבל... נראה לי שחיברת לחלק החלש יותר בסרן.
הקוילאובור מעביר כוחות ציריים בכיוון הווקטור הצידי. ה"בריח" ביציאה מהסרן נועד לאפשר היגוי. יתכן שאינו בנוי לכוחות כאלו. נהוג להתחבור לסרן עצמו. הסרן הוא צינור ברזל קשיח שיכול לספוג עומסים וכוחות מבלי להישחק.
ערן CJ
לדעתי לא להיט. אתה בטוח שמדובר על קוייל אובר ולא בולם ? אני חושב שאולי בגלל שאין מקום במקום סטנדרטי יותר אז החליטו שם אבל לדעתי זה לא מיטבי ועלול לשבור את הפעמון של הסרן.
עוד לפני הפעמון..
הגלגל לא נע בציר ״0״, יש לו קשה מסויימת ממישור המיסב.
בהתייחס שהבולם בחלקו העליון מחובר לנקודה סטאטית, אבל למטה נע עם הקשת של הנאבה, איך הבולם לא מתעוות עם ההיגוי?
באמת שאני לא יודע... אבל הייתי מוכרח לשאול את דעת המוהנדסים כאן...
התמונות לקוחות מפרויקט אוסטרלי שאני עוקב אחריו הרבה זמן...ובד"כ לא נראה שהוא עושה שטויות.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מוכרח לתקן שלא מדובר בקוילאובר אלא בולם זעזועים בלבד.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כנראה שלא הייתה לו ברירה או משהו כזה. לפעמים גם המוכשרים עושים דברים קצת עקום. או שאין ברירה או שלא שמו לב.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
למה שהבולם ישבר?
הוא מחובר בחיבורים שיודעים לתת חופש למטה, ואני מניח שגם למעלה. ויודע גם לאפשר סיבוב בין הבוכנה לצילינדר. כל עוד נקודת החיבור העליונה נמצאת מעל ציר הסיבוב לא צריכה להיות בעיה. בתנאי שהסרן לא זז כולו קדימה או אחורה (מעבר לטולרנס מסוים), הבולם אמור לדעת לזוז במרחב שלו.
אני מסכים שהבעייתיות תהיה דווקא בעמסים על היד סרן.
בהחלט אין ברירה...כדי לפתור בעיות אריזה ומגע של צמיג 35 בגוף הבולם בסגירה מלאה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
מתחת לסמוראי עם 2" הגבהה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אפשר לראות תמונות נוספות? פתיחת/סגירת מהלך
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
ציר ״0״ נמצא מעל לקינגפין, וזה זה לא בדיוק כי הקינגפין העליון והתחתון לא בדיוק במישור אנכי מוחלט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
והתושבת נמצאת פנימה ממנו, כלומר זה לא רק מסובב את הבוכנה בתוך צילינדר הבולם אלא מעוות אותו צידית.
הסרן גם הוא לא נע בדיוק ישר למעלה אלא בקשת שטוחה (מתקרב לנקודת העיגון בערכי הקצה של המהלך), ואם זה רכב מוגבה, אז ההפרש בתנועת הסרן קדימה-אחורה גדולה יותר במהלך תנועת הסרן.
זה עוד סביל וכולם חיים עם זה עד גבול מסויים בהגבהות שפויות ללא החלפת זרועות רדיוס.
אבל תוסיף לעיוות הזה גם תנוע צידית נוספת של הנאבה.. זה נראה כבר יותר מידי.
מה גם שזה בהחלט יכול להשפיע על ההיגוי, כי זה מייצר התנגדות לסיבוב הנאבה ברגע שזה לא בנקודת אפס.
בבקשה:קובץ מצורף 122334קובץ מצורף 122335קובץ מצורף 122339קובץ מצורף 122337קובץ מצורף 122338קובץ מצורף 122336קובץ מצורף 122338קובץ מצורף 122340
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
לדעתי זה בדיוק הדוגמא לאנוס את הרכב לדבר שהוא לא בנוי לו. גם מנוע גדול, גם שלדה צרה וגם גלגלים גדולים על סרן צר...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זו אבל לא הייתה השאלה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
זה יותר פרויקט הנדסי מאשר רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
וזה באוסטרליה ולא בארץ אז מה זה משנה?
ודווקא מבחינת התשומת לב לפרטים של הפרויקט הספציפי הזה היא ברמה שמעט מאוד בארץ מגיעים אליה.
לא התכוונתי או התייחסתי לחוקיןת. לא מעניין אותי. אבל לשים כאלו גלגלים עם כזה צנוע על שלדה צרה שאין בה מקום לכלום, שלא לדבר על סרנים שלפחות בתמונות נראים די צרים, זה סוג של התעקשות שמצריכה פתרונות יצירתיים אבל לא תמיד חכמים.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
לשאלתי... מה החסרונות בחיבור של בולם לנאקל בצורה שכזו?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
איך אתה מייצר את החופש הנדרש בחיבור העליון בצורה שאין נעילת רדיוסים שונה בין החיבור התחתון והעליון בתנועת המתלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
אתה מכניס מרכיב נוסף שיפריע וייצר היגוי משל עצמו, ומעמיס על הבולם.
לדעתי זה סיבוך מורכב למידול וייצור בגלל תכנון לא טוב מראש של הרכב.
נראה שאונסים פתרון טכני על באג תכנוני אחר.
הבוקסות בבולם לא לוקחות את כל התנועות לכל הכיוונים?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
במגבלות..
זה מיועד ל-2-3 מעלות ושיכוך, לא לפיתול.
גם אם יש לו מיסבי קצה, (ובבולם כזה בדכ זה מיסב קצה), הם לא בלתי מוגבלים.
מקווה בשבילו שלכל הפחות הוא סבסב את המתלה על ריק בכל הגיאומטריה לפתי ריתוך.
זה עדיין נראה כמו פתרון עקום לתכנון מאולץ..