LC 150 נוריות נדלקות בנסיעה מנהלתית

בזמן נסיעה רגילה נדלקות 5 נוריות

בקרת החלקה
נורית נעילת דיפ מרכזי-מהבהבת
נורית 4LO
נורית ABS
ונורית בלם חניה

לאחר משהו כמו 10 ק"מ הם נכבות

בדיקות

המנוע בדיפ -מגיב ללחצן- שומע ומרגיש שהוא עובד

ניתוק מצבר -לא עזר

בל"ק 120 יש אגדה שבעייה באור אחורי/ברקס (נורה או בית נורה) עלולה להביא לתופעה שאתה מתאר.
לא האמנתי עד שזה קרה לי - הוחלף בית נורה והסתדר!

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

תודה
אני הבדוק

מהתיאור שלך די ברור, שקיים סיכוי גבוה לכך שהבעיה נעוצה - או בסגמנט ה-ABS וחבריו האלקטרוניים (בקרת אחיזה, בקרת יציבות וכו'), או בסגמנט השילוב והדיפרנציאל המרכזי.
ברכב שלך יש קשר ישיר בין שני הסגמנטים, מכיוון ששילוב 'דורך' גם את מערכת בקרת האחיזה וגם מבטל את ה-ABS.
בקיצור, ברשימה שלך כולם 'חברים' של כולם :)

תמיד עדיף להתחיל אבחון בדברים הפשוטים, המיידיים, הקלים והזולים - והרבה פעמים באמת שם מקור התקלה.
במקרה שלך, אורות בלמים הם באמת נקודה מצויינת להתחיל בה, כמו גם מתח מצבר והדקים מחוזקים עליו; עמוד מאחורי הרכב כשהוא מותנע ובקש ממישהו ללחוץ על דוושת הבלמים כדי לבדוק האם האורות נדלקים.
וזו ממש לא אגדה - זה נכון לגמרי שנורה מקצרת עלולה לשגע את כל המערכת, ראה כאן פוסט קצרצר בדיוק באותו עניין על רכב אחר לגמרי:

https://www.switch-barosh.com/blog/%...A0%D7%99%D7%AA

אם הכל בסדר בגזרות האלה - נעבור הלאה.

ביום רביעי נדלקה גם נורית צ'קאינגיין -נשברתי

ונכנסתי למוסך פריים מוטורס רעננה אחרי כמה שעות קיבלתי הצעת מחיר להחלפת 2 חיישני ABS אחוריים+צמה שמקשרת בניהם 3000 ש"ח

וצריך להביא חיישן שמאלי מחו"ל כי חסר במלאי וזה ייקח שבועיים.

החשמלאי אומר לי שב2016 הייתה כבר תקלה כזאת והבעיה היית בצמה.

והוסיף שהם לא זיהו ב100% את הבעיה רק הם בטוחים שמחשב ABS תקין,והבעיה באה משני החיישנים מאחור

קודם כל מצאתי את 2 החיישנים ב ALIEXSPRESS ב40$ בלבד(חיישן שמאלי רצו 900 ש"ח וימני 600 ש"ח)

בדקתי בבית את הצמה המחברת בן החיישנים,עם ממכשיר מדידה ואללה ניראת טוב ותקינה,ולא נראה שעברה תיקון,
המשכתי לצמה הבאה שמתחברת אליה -בינגו

יש מחבר בין הצמות(הוא צמוד לשילדה מתחת לדלת הנהג) אחרי ניקוי הבוץ נתגלו 2 גידים קרועים.

הלחמתי את הגידים ואטמתי את המחבר בשקית ניילון עבה

אחרי יומיים של נסיעה נראה שהבעיה נפתרה

קובץ מצורף 123123

כל הכבוד.
עדיף למצוא בידוד מוצלח יותר כי אטימה בניילון תביא להצטברות לחות ואדים בפנים ולקורוזיה מואצת.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

+1.
אבל שאלת השאלות, למה מחבר כזה קריטי שאחראי על מערכות בטיחות נימצא במקום כזה פגיע?? ואיך זה שבמוסך טויוטה מורשה שאמור להכיר את הרכב לא עלה על זה?
אין אפשרות להכניס אותו לתוך הרכב איכשהו?

קודם על סחתיין על ההתעקשות לאתר את התקלה ולא לרוץ ישר להחליף בלי חשיבה.

המחברים המקוריים של טויוטה אטומים למים.
פתחתי כאלו שהיו סגורים 20שנה, וממוקמים מתחת לגוף הרכב, ובפנים זה במצב חדש.

הגידים נקרעים לרוב בחיבור לקונקטור, כתוצאה של פגיעה בבידוד.
אם הקונקטור שלם, לא הייתי עוטף בשקית מהסיבות שצויינו, זה יאגור מים בתוכו.
תשקיע באטימת התיקון עצמו.

רוצה ממש להשקיע?
יש שרוול מתכווץ גדול שאתה יכול לעטוף את כל הקונקטור עם קטע צמה בכל צד.
זה גם מגן פיזי וגם אטימה טובה יותר.

אכן הניתוק נמצע ממש קרוב לקונקטור ולקח לי זמן להלחים אותו

האמת התיקון הוא זמני לא יחזיק הרבה זמן ,אין אפשרות לפרק את הצמה(הולכת עד אזור דוושות)

אהבתי את רעיון הבידוד המתכווץ אבל רק לאחר תיקון קבוע נורמלי

חלק מהקונקטורים של טויוטה ניתנים לבנייה מחדש, כלומר שחרור הפינים ואפשרות לחידוש מחוץ לקונקטור.