ג'ימני ידני, שיפורים והתרשמות לאחר שנתיים

שלום לכולם,

כותב את הדברים ברוח של אולי עוד מישהו מתלבט כמו שאני התלבטתי. חפרתי הרבה בפורום הזה כדי לגבש דעה. אז אולי בדברים שאכתוב כאן אחסוך למישהו :)

שנים נסעתי על גולף. אוטו מצויין לאספלט אבל כל פעם שרציתי להיכנס לאיזה מעיין הייתי נדרך.
אני גם טס על גלשני אוויר ומצנחי רחיפה וכל פעם שהייתי צריך להיכנס לאיזה שדה כדי לאסוף ציוד או חבר הייתי בלחץ. לא פעם סחבתי ציוד של 40 קילו למרחק של קילומטר רק כדי שהגולף תישאר שלמה.

אחרי שהחלטתי על אוטו לשטח, השוואתי בין ג'ימני, XV ודאסטר.
יצא לי לנהוג על סמוראי בשנות ה-90 די הרבה וזכרתי שזה אוטו קשה.
ה-XV עדין מידי לשטח. לפני שנתיים לא היה ברור מה שמירת המחיר של הדאסטר. היום מסתבר די פח...
תיאמתי נסיעת מבחן על ג'ימני בסוכנות וגיליתי שהוא לא כזה נורא. לא הסכימו לי לשום תוספות. אמרו לי זה מה אפשר להזמין וזהו.
ויתרתי על התענוג של התיבה האוטומטית מתוך מחשבה להשקיע את עשרים אלף שקל בשיפורים במקום.
תוך שבוע הוצאתי את האוטו מהסוכנות. זה היה באיזה יום ראשון גשום... בשישי כבר הייתי עם חבר בדרך למרסבא :)

כבר בטיול הראשון למרסבא גיליתי שירידת מדרגות איתו, ויש כאלה קטנות ממש בירידה מול המנזר, מלווה במכות קטנות באוזני הרדיוס.
אחרי שבוע טיילתי מאחורי ראש העין. יש איזו תלולית עפר בתחילת המסלול. במעבר שפשפתי את הפלסטיק שמתחת לדלת הנהג. פכככ...
בשלב הזה היה לי ברור שאם לא אשקיע במיגון אצטרך להוציא את הכסף הזה על תיקונים. אז מיגנתי אוזני רדיוס, ספי דלתות ותיבת ההעברה. מאז היו שפשופים נוספים והמיגון עשה את שלו :)

עברו עוד כמה שבועות ועשיתי מסלול מבקעת הורקניה לנחל דרגות. בדרך דרומה יש איזו עלייה חדה עם בורות שהג'יפים שעברו שם מקודם חפרו. שם הבנתי את המשמעות של חוסר נעילה אחורית. ניסיתי עדין פעם-פעמיים ולא הלך. ממש לפני סוף העליה האוטו נתקע בגלל איזה בור. גלגל אחורי מפרפר והקדמיים גם כן... טוב, אין ברירה... צריך יותר מהירות. ואז קפיצות וכמעט נגעתי בקיר.

התלבטתי הרבה בין נעילה אוטומטית ונשלטת. בגלל המחיר והאמינות החלטתי על אוטומטית. חזרתי למסלול הזה ואיזה פלא! האוטו עלה על אותם בורות באיטיות וברציפות! בחניות צפופות וסביב כיכרות קטנות אם אני לא מרוכז בלתאם את התנופה עם הסיבוב אז מרגיש איזו קפיצה בציר האחורי. כבר שנתיים עם זה, אחרים גם נהגו על האוטו ובכבישים בעייתיים כמו העליה המפותלת של התבור ושל מבוא חמה ובתנאי כביש רטוב. ואללה... שום בעיה. צריך רק להקפיד לא לשנות כיוון עומס תוך כדי סיבוב. בשטח, בירידות חדות עם דרדרת, כמו זאת של נחל ערוגות, צריך לקחת באיטיות ממש סנטימטר אחרי סנטימטר. בגלל הנעילה החלק האחורי של האוטו נוטה להחליק הצידה. יכול להיות מאוד מסוכן. ירידה חדה עם אחיזה חלשה ללא מקום לאן לגלוש זה רמזור אדום. פרסה וזהו.

מאז עשיתי עוד הרבה טיולים והדבר שהפריע לי הכי הרבה זה הנוקשות של הרכב. אפילו עלייה על מכסה של בזק בכביש אספלט מורגשת בכיסא. החלפתי לקפיצים ובולמים של EFS ומאז הרבה יותר כייף :) הבאתי את הניירות מהמוסך למשרד הרישוי, עידכנו לי במקום הגבהה 50 ממ. בשטח מעברים סלעיים, מדרגות, בורות עובר מאז בלי שפשופים. שיפועי צד צריך להיזהר הרבה יותר. לבקש מהחברים שיעמדו על המדרגה הנגדית ויתנו קונטרה אפילו אם זה נראה מגוחך או פרסה.

עוד דבר קשה באוטו הזה הן הקפיצות של ההגה בשטח. בסיום כל מסלול הייתי מרגיש כאבים בכפות הידיים. התקנתי בולם הגה ומאז גם הרגשת השיוט בכביש, במיוחד ברוחות צד, נעלמה :) השיפור הכי זול ואולי הכי משמעותי באוטו הזה!

השקעתי גם במדבקות לחלונות. זה עוזר קצת למזגן אם כי בקיץ במדבר המזגן פשוט לא עובד וחייבים לפתוח חלונות. ככה האוטו הזה.
מה עוד... משענת יד משפרת את תנוחת הישיבה בהרבה. ומתקן טוב לטלפון בשביל שאראה את עמוד ענן :)

סה"כ יצא ככה:

מיגונים בערך 2500
נעילה עוד 2500
הגבהה 3500
בולם הגה 700
השחרת חלונות 1500
משענת יד 500
מגיני רוח בחלונות עוד 300
מתקן חזק לטלפון 300

שורה תחתונה פחות מ 12 אלף.
עדיין עם צמיגי הכביש המקוריים. עשו 45 אלף. כנראה אחליף לטויו AT. מסתבר שאין צמיגי שטח מלא חוקיים לאוטו הזה וגם לא יודע להגיד מה באמת זה כבר יכול לתת.

יש הרבה חארטות על פגושים, כננות, אוזני גרירה, רצועות, שפלות, הייליפט... מי רוצה בכלל להתקע כדי להחלץ אח"כ?!
צריך לדאוג לאוטו תקין שלא ימות באמצע השטח. ובנהיגה להקפיד על שיקול דעת. לא להיכנס למקום שלא ברור איך יוצאים ממנו. ואם יש ספק אז אין ספק.

עוד חארטה זה שנורקל. בטיפשותי או בהתלהבותי, זה בא ביחד בדרך כלל, טיילתי בנחל רפאים בשיא הגשם. פגשתי בדרך כאלה שבאו ממולי. אמרו לי שההמשך בסדר. הגעתי למעברי מים מפחידים. באמת זרימה חזקה ומים גבוהים. עברתי ותוך כדי גל שטף את מכסה המנוע מלמעלה!!!
אז השנורקל אולי היה מרגיע אותי במקרה הזה. אבל מלכתחילה לא הייתי להיכנס לזה. בסוף שילמתי 500 שקל החלפת שמנים בדיפרנציאלים, בטרנספר ובגיר כי מים נכנסו לשם. עוד אומרים ששנורקל זה בעיקר נגד אבק. כמו במשאיות. יכול להיות. אבל אני לא עובד במחצבה עדיין :)

זהו... מקווה שעזרתי :)
אדריאן.

מה שאתה מתאר הוא בדיוק סולם הדרגות שג'יפאי צריך לעבור בשביל לשפר רכב - להגיע לשטח, לראות מה תוקע או מפריע, ולשדרג בהתאם.
ג'ימני מוגבה, עם צמיגים טובים ונעילה אחורית זה רכב שיכול להתמודד עם רובם המוחלט של מסלולי הטיול בארץ בלי בעיות, ועם קצת תעוזה גם עם כל השאר, ועדיין להישאר חוקי לחלוטין ונעים לנהיגה בכביש.

שאפו!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

עוד חארטה זה שנורקל. בטיפשותי או בהתלהבותי, זה בא ביחד בדרך כלל, טיילתי בנחל רפאים בשיא הגשם. פגשתי בדרך כאלה שבאו ממולי. אמרו לי שההמשך בסדר. הגעתי למעברי מים מפחידים. באמת זרימה חזקה ומים גבוהים. עברתי ותוך כדי גל שטף את מכסה המנוע מלמעלה!!!
אז השנורקל אולי היה מרגיע אותי במקרה הזה. אבל מלכתחילה לא הייתי להיכנס לזה. בסוף שילמתי 500 שקל החלפת שמנים בדיפרנציאלים, בטרנספר ובגיר כי מים נכנסו לשם. עוד אומרים ששנורקל זה בעיקר נגד אבק. כמו במשאיות. יכול להיות. אבל אני לא עובד במחצבה עדיין :)

זהו... מקווה שעזרתי :)
אדריאן.

---

סקירה יפה.
שנורקל זה לא חארטה.
זה לא חובה, זה לא הכרח, אבל לא חראטה.

את ה-500שח שהוצאת עכשיו על החלפת שמנים, היית משקיע בשנורקל ונשמים לדיפ והיית שקט מעכשיו והלאה.
במקום זה, קראת לזה ״חארטה״ ותוציא את הכסף שוב..

תיארת תהליך בריא של בחירת רכב מתאים לצרכיך ובעיקר תהליך של של בחירת סיפורים הדרגתי בהתאם לאופי הנסיעה שלך ולנושאים הדורשים טיפול על פי הצרכים מהמגבלות בהן נתקלת.

אני משוכנע שזה יעזור בעתיד לרבים מהקוראים המתלבטים בסוגיות דומות - מה נדרש כעת ומה אפשר לסחוב עוד קצת...

אם היו לך תמונות של השיפורים, במיוחד לפני-אחרי במקומות הרלוונטיים זה בכלל היה מוסיף ותורם.

לא הבנתי למה הגעת למסקנה שדאסטר הוא פח בנושא שמירת המחיר, אבל לא ניכנס לזה בשרשור הזה...

צמיגי כביש לעומת צמיגי 50-50 - אני חושב שתרגיש שיפור משמעותי מאד לאחר ההחלפה, כשיגיע הרגע אני משוכנע שתוסיף כאן עוד תגובה בנושא... מי דרוש רכב משומש עם צמיגי כביש שמימלא צריך להחליף צמיגים - זהו לדעתי השדרוג הראשון שיש לעשות.

תודה על השיתוף.



...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

עברתי חוויה דומה עם הגימני לאורך 3 שנים, רק ששלי בן 10 וגם שם הכל טוב, בלי תקלות משמעותיות רק בלאי צפוי ולא משבית.
אצלי בצומת הדרכים של נעילה אחורית בחרתי בנשלטת. היה חשוב לי שהאוטו ישאר הכי נעים ביום יום שאפשר.
אחרי הגבהה ולמידת האוטו המיגונים כבר כמעט ולא עובדים, אבל אצלי אוטומט מה שמאפשר זחילה יותר נשלטת במעלות.
אבל מצד שני יקר בקניה ורגיש להתחממות.

מחזק את האמירה שגימני חוקי לחלוטין, מוגבהה ונעול אחורה בידיים של נהג שמכיר את הרכב עושה מסלולים בקלות מרשימה,
עשינו מעלה אברהם עם פג׳רואים לאחרונה, וכשהם הניפו גלגלים ופרפרו אנחנו זחלנו בלי דרמה כל הדרך למעלה.
לא מעט מסוד הקסם של הרכב הזה הוא היכולת לבחור קווים מול מכשולים שאף רכב אחר לא יכול בגלל הרוחב.
שזו גם לצערי הסיבה שהרכב הזה תופס רק נתח זמן בחיים של ג׳יפאי, קטן מידי ליותר מזוג צעיר.

השחרת חלונות 1500 ש"ח?!?!
נראה לי שיש לך אפס מיותר במספר. לא??
עשיתי לפני כשנתיים לג'יפ ארוך (הרבה מדבקה...) ב150 ש"ח בב"ש. עבודה א' א'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שפן13

השחרת חלונות 1500 ש"ח?!?!
נראה לי שיש לך אפס מיותר במספר. לא??
עשיתי לפני כשנתיים לג'יפ ארוך (הרבה מדבקה...) ב150 ש"ח בב"ש. עבודה א' א'.

---

אשמח לשמוע איפה, אני מאופקים וצריך לעשות בגימני שוב אחרי שלוש שנים

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

סקירה יפה.
שנורקל זה לא חארטה.
זה לא חובה, זה לא הכרח, אבל לא חראטה.

את ה-500שח שהוצאת עכשיו על החלפת שמנים, היית משקיע בשנורקל ונשמים לדיפ והיית שקט מעכשיו והלאה.
במקום זה, קראת לזה ״חארטה״ ותוציא את הכסף שוב..

---

תמיד שמח ללמוד משהו חדש.

שנורקל והארכת נשמים ב-500 שקל? יש דבר כזה?

הארכת הנשמים לא קשורה לשנורקל. אפשר להרכיב הארכת נשמים בלי להרכיב שנורקל ולהיפך.
הארכת הנשמים אמורה להגן במצב כניסה למים מעל גובה מרכז הגלגלים.
לפי מה שמצאתי בנושא, הפתרון הזה עבור ג'ימני הוא לא מספיק טוב. מים נכנסים גם דרך האטמים במיסבי הגלגלים :(
עם הארכת הנשמים עדין צריך להחליף שמנים, לכן לא רואה סיבה להרכיב את זה.

לגבי השנורקל... גם אם אוטם 100%, והבנתי שהרוב לא כאלה, עדיין לא ימנע מצב של כניסת מים לדיפרנציאלים, לגיר ולטרנספר.

שוב, יכול להיות שאני טועה ולמישהו יש נסיון יותר טוב עם זה. אשמח לשמוע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שפן13

השחרת חלונות 1500 ש"ח?!?!
נראה לי שיש לך אפס מיותר במספר. לא??
עשיתי לפני כשנתיים לג'יפ ארוך (הרבה מדבקה...) ב150 ש"ח בב"ש. עבודה א' א'.

---

בדקתי אצל כמה כולל אצל החברים בכפר קאסם ובואדי ג'וז.
האחרונים משתמשים בחומר באיכות הכי ירודה וגם ההדבקה שלהם חפיפניקית ויוצאת עם בועות ושריטות.
כאמור, זה היה לפני שנתיים ואני לא זוכר מחירים מדוייקים. לזכרוני, ה-150 ש"ח זה הכי זול לחלון אחד.
בג'ימני יש חמש חלונות שאפשר להדביק עליהם וזה המחיר לעבודה ולחומר הכי זולים.

אתה כרכת יחד שנורקל ונשמים..

בגימני יש טבורי גלגל די אטומים, זה מבנה מכני די זהה לטיוטה ולנדרובר מבחינת המבנה.

כניסת מים בדכ בגלל הפרשי טמפרטורה שגורם לשאיבת אויר ומים דרך האטם כשאתה נכנס למים קרים.
כשיש נשם גבוה, הוויסות לחצים טוב יותר ולא נכנסים מים מכניסת הנשם.

שנורקל לא צריך להיות אטום לגמרי, הוא צריך למנוע שלוק בריא של מים.
ברוב בתי הפילטר יש שסתום ניקוז נמוך.

תרגיל חשבוני: כמה מים המנוע שלך שותה בנסיעה בגשם רצוף..

שנורקל ב-500שח, תחליפי או ייצור עצמי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אתה כרכת יחד שנורקל ונשמים..

בגימני יש טבורי גלגל די אטומים, זה מבנה מכני די זהה לטיוטה ולנדרובר מבחינת המבנה.

כניסת מים בדכ בגלל הפרשי טמפרטורה שגורם לשאיבת אויר ומים דרך האטם כשאתה נכנס למים קרים.
כשיש נשם גבוה, הוויסות לחצים טוב יותר ולא נכנסים מים מכניסת הנשם.

שנורקל לא צריך להיות אטום לגמרי, הוא צריך למנוע שלוק בריא של מים.
ברוב בתי הפילטר יש שסתום ניקוז נמוך.

תרגיל חשבוני: כמה מים המנוע שלך שותה בנסיעה בגשם רצוף..

שנורקל ב-500שח, תחליפי או ייצור עצמי.

---

ואללה... אתה עשית או מכיר מישהו שעשה את זה בג'ימני שלו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

ואללה... אתה עשית או מכיר מישהו שעשה את זה בג'ימני שלו?

---

הנה כמה רעיונות - https://www.google.com/search?q=DIY+...ih=578&dpr=1.1

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

ואללה... אתה עשית או מכיר מישהו שעשה את זה בג'ימני שלו?

---

אני בניתי ברכב אחר, אבל העקרון זהה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

ואללה... אתה עשית או מכיר מישהו שעשה את זה בג'ימני שלו?

---

התקנת שנורקל לסוזוקי גימני:

http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3851-

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

סקירה יפה.
שנורקל זה לא חארטה.
זה לא חובה, זה לא הכרח, אבל לא חראטה.

את ה-500שח שהוצאת עכשיו על החלפת שמנים, היית משקיע בשנורקל ונשמים לדיפ והיית שקט מעכשיו והלאה.
במקום זה, קראת לזה ״חארטה״ ותוציא את הכסף שוב..

---

דורון בוקר טוב. נשמים לא ימנעו כניסת מים לדיפרנציאלים.... ימנעו כניסה מסיבית ( בגלל ביטול הואקום שנוצר מהתקררות פתאומית של השמן) ,זה נכון . אבל מים יכנסו דרך מחזירי השמן במיוחד אם עברת מס קמ מכובד. בכל טבילה רצינית יש להחליף שמנים בדיפרנציאלים ולא להסתפק בבדיקה ויזואלית . אל תשכח שמעט מים בתוך מיכל שמן- בשבילך ביצת הדיפרנציאל... ישקעו/ישבו בקרקעית (הביצה) ויחכו שם זוממים רוע.

אלא אם הסרן שלך במצב קטטוני, לדעתי זו הגזמה והחמרה מיותרת.

יש כמה מדרגות הגנה בין העולם החיצון לתוך הסרן בסרן מהסוג של הגימני, וגם טויוטה וגם לנדרובר.
האטם החיצוני הכפול על כדור הנאקל, גריז פנימי שאמור להיות שם ודוחה רטיבות בפני עצמו, מחז״ש בין הנאקל וגוף הסרן.

גם כשעבדתי עם כלים שעברו בשלוליות עמוקות ובוץ כמעט כל יום, מעט מאד אם בכלל אירועי כניסת מים לסרן.

אם עמדת במקום אחד בלי תנועה כשכל הסרן מתחת למים, אז יש סיכון, וכדאי לבדוק.

אם עברת בנסיעה רציפה והסרן שלך במצב טוב, לדעתי זו הגזמה לדעתי לרוץ להחליף שמנים.

נראה שאין תמימות דעים בין המומחים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

נראה שאין תמימות דעים בין המומחים...

---

אין שום צורך בארץ להכנס למים . והתרוץ הנפוץ למרכיבי השנורקל ,ענין האבק קצת נראה לי מצחיק .זה לא עד כדי כך משפיע. מנסיון. נשמים ושנורקל בארץ מיותרים לדעתי . אם כבר נכנסת למים עמוקים זה לא דחוף אבל תוך כמה ימים כנס למוסך והחלף שמנים גם מעט מים שיכנסו יהפכו את השמן למשחה קטסטרופלית. נעילה אחת ,עדיף 2 ומיגון בשביל הלב והאמץ וגם להגביה לא תצטרך , זה מספיק כמעט לכל השבילים בארץ. מגוחך לדעתי להשקיע 4 ,5 אלף שח בשביל 5 סמ... עדיף נעילה במחיר הזה. טוב עשית.

Sent from my SM-T810 using Tapatalk

בןבן,
אתה טועה.

אם אתה רציני, חפש כאן אתר תגובה מפורטת שכתבתי לגבי האבק שייתן לך זוית קצת שונה לגבי היתרון של שנורקל לאבק, דווקא במדינה מדברית.

לדעתי אזני גרירה בריאות ונגישות מקדימה ומאחורה הן לא דבר של מה בכך.
אף אחד לא מתכנן להתקע, אבל לכולם זה קורה.
גם רכב מתוחזק פיקס יכול להיתקע. גם הנהג המושלם מאבד ריכוז פעם בחיים.

זאת תוספת זולה יחסית עם פוטנציאל לחסוך הרבה עגמת נפש. דווקא ברגע קריטי.
ביחד כמובן עם שתי רצועות וכמה שאקלים. זה לא צריך להגיע לאלף שקל.