Printable View
כן, אני יודע ששלב המחשבות הוא שלב מסוכן ושאולי אצטרך לשאת בתוצאות, ובכל זאת אפשר לפנטז...
לפני הרבה שנים, הרבה לפני ש-abs הפך למקובל או חובה, היתה להורי סובארו לגאסי ידנית. לסובארו הזו היה מנגנון שהשאיר את הבלם לחוץ בעת זינוק בעלייה, והוא עבד נפלא.
יש לדעתכם מצב/אפשרות להוסיף מנגנון כזה לרכב ישן אחר עם גיר ידני ובלי ABS ?
למערכת בסובארו קראו HILL HOLD
היא הייתה מושכת את בלם החניה.
מאמין שעם סולונואיד פשוט שימתח את כבל בלם החניה, ומפסק רגעי שימוקם כמו ה-PTT של מירס ז"ל על ידית ההילוכים, תשיג בדיוק את זה.
אבל... למה לא פשוט להרים את בלם היד... ביד...?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
עם יחס ההעברה הסופי שלך, אתה יכול להתחיל בכל שיפוע רק בעזרת הקלאץ'... באמת שאני לא רואה בזה צורך.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
אם כך זה לא יעזור לי...
גם לא פירטתי את הצורך בצורה מלאה ומספקת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אם בלם היד היה מסוגל להחזיק את הצ׳רוקי במקום בעת זינוק בעלייה במעבר טכני תלול, לא הייתי פותח את השרשור. אני מסוגל לבצע זינוק בעלייה בעזרת בלם יד.
גם אם הייתי מחזק באופן פלאי את בלם היד, לא בטוח שאחיזה של שני גלגלים היא מספקת במצבים האלו.
בקיצור, אני מחפש משהו שיחזיק בשבילי את הבלם לחוץ בעת זינוק בעלייה ...
אולי ידית בלם יד של טנדר פז׳ו 404 שהכבל שלו מושך את דוושת הבלם...
ואולי הפתרון הוא בכלל בגזרת מנגנוני הנהיגה לנכים ... המממ..
מה עם גז ידני?
אצלי יש קיט שעלה 20$ (אפשר לעשות לבד בהרבה פחות) שמתחבר דווקא לכבל מצערת, ומשחרר את רגל ימין ללחוץ על הברקס בזמן שאתה מרים טורים בצורה ידנית...
עושה את העבודה אצלנו - כולל בשטחים מאוד מאתגרים ומנועים עם הרבה פחות מומנט (בקיצור סמוראי בכמריר)
אני מחפש דרך למנוע התדרדרות אחורה בהתחלת נסיעה במעבר טכני, כדי לדייק את הניהוג במכשול. זה לא עניין של כוח מנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
כבר מותקן (ע"י הבעלים הקודם), אם כי במיקום לא נוח שמצריך להתכופף קצת. ועדיין גם אם אשפר את המיקום זה נראה לי פחות נוח מאשר החזקה של הבלם באמצעי ידני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
אני מכיר שניתן להתקין על צנרת הברקס שסתום נשלט באופן חשמלי.
כאשר הבלם לחוץ ניתן להפעיל אותו, ושמשחררים את דוושת הבלם המערכת הלחץ נשמר במערכת והבלמים נשארים לחוצים.
כאשר פותחים את השסתום הכל חוזר לעבוד.
לא יודע על מוצר ספציפי ועל אופן ההתקנה, אבל בוודאות יודע שזה קיים ומומש ברכבי שטח בארץ.
קצת אימון ברגליים. זינוק בעלייה בשטח זה גרסא פשוטה של טכניקת heel & toe קלאסית.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4366d398c2.jpg
אני לא מבין איך השרשור הזה קיים מ14:30 ואף אחד לא קישר עדיין לפיתרון המושלם
https://www.youtube.com/watch?v=aStGnWN-i9o
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
הילוך ראשון של גיר NSG370 שלך X יחס LOW 4:1 שיש לך X יחס 4.10:1 שיש לך בסרנים = אתה יכול להתחיל בעליה תלולה בלי לגעת בגז בכלל. רגל ימין בברקס, שמאל משחררת קלאץ' בעדינות וזהו. בעצם, גם בלי לשחרר בעדינות.
Keep it simple
תן לי קצת קרדיט, אני יודע לזנק בעלייה בשביל רגיל. אני מדבר על מצב שבו נעצרתי באמצע מעבר מכשול. זה לא המצב להתחיל להתאמן בריקודי סטפס, וכאמור יש מצערת יד ויחסי העברה סופר נמוכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני מחפש דרך קלה למנוע את ההתדרדרות של הסנטימטרים הבודדים אחורה בעת זינוק באמצע מכשול מורכב.
אפשרות נוספת היא מערכת בלם יד של הדריפטרים.
בגדול, משאבת בלם נוספת שמתחברת על קוו הבלימה האחורי ומופעלת על ידי ידית בלם.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
משהו כזה:
https://www.amazon.co.uk/Vyage-AUTOF.../dp/B01LZ6SBGD
יש כאלו שגם מתאימים לשימוש עם מע3כות abs
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ההילוך הראשון קצר מדי אצלי לטיפוס מכשולים. אני לא נוסע עם בידלוקים ולחצי אוויר של טרקטורונים בדיונות ולכן צריך קצת יותר תנופה ומהירות. לא כמו דאסטר אבל גם לא כמו הזחלנים המקצועיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ואני גם לא רוצה גיר אוטומטי, תודה.
זה לא שאני לא מסתדר ככה, במיוחד שיש מצערת יד, אבל אם אפשר לשפר בקלות אז למה לא ?
הוא יצטרך גזע של סקוייה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
זה גם דיי כבד
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה הכיוון שלך? פיתוח מערכת מקורית או מוצר מדף אפטרמרקט אם קיים?
הראשון-LOW שלך הוא בדיוק בשביל דברים כאלה.
אתה יכול להתחיל גם בשני. היחס הכולל עדיין קצר יותר מרוב ההילוכים הראשונים-קצרים שאני מכיר.
עדיין לא התחלת להפנים לעומק את היתרונות שבגיר הזה...
אם זה משהו שמבוסס על לחץ השמן של הבלמים אז רק מוצר קיים. התוצאות של ניסוי ותעייה עשויות להיות רעות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
אם הכיוון יהיה לחיצה באמצעי חיצוני על דוושת הבלם הקיימת, אפשר גם בבנייה עצמית.