Printable View
כמו בכותרת, בנסיעה ראשונה בבוקר, רעש של דפיקות כמו של מרימי שסתומים (רק מעל 1500 סל"ד).
אחרי נסיעה של חמש שש דקות, הרעש נעלם כלא היה.
לא משנה כמה הרכב עומד במהלך היום, כשאני מניע אין רעש...
חבר עם רכב דומה ועם אותה תופעה, טוען שהיה במוסך מרכזי של טויוטה וטענו שהתופעה תקינה.
לא נראה לי הגיוני.
מישהו מכיר את התופעה ויכול לשפוך עליה קצת אור?
או לחילופין הצעות מה זה יכול להיות?
לי יש תחושה מאוד לא מבוססת שמדובר במזרקים שעושים את הרעש (אבל אני לא יודע להסביר למה אני חושד בהם).
תודה
דבר אחד אפשר להיות בטוח - אתה חושד במזרקים משום ה"עליהום" שנהיה עליהם. כל מילה שניה בל"ק מדברים אתך על מזרקים.
בנימה יותר רצינית, באיזה מסנן שמן אתה משתמש? סוג שמן? מתי עבר טיפול אחרון?
אני יכול לומר שבמקרה שלי הוספתי פוליטרון לשמן ביחס של 10 אחוז, דבר שנותן שכבת סיכוך מה שבתורו גורם להתנעה חלקה ונטולת רעשים. כמובן מסנן שמן מקורי ושמן בצמיגות ובתקן הנכון הם בגדר חובה.
Sent from my PH-1 using Tapatalk
תודה על התגובה
האמת שאין לי מושג מה סוג השמן ואיזה מסנן שמן.
הרכב אצלי שלושה ימים. מחר נכנס לישור קו שיכלול טיפול (כמובן רק פילטרים מקוריים ושמנים באיכות גבוהה בלבד), החלפת שמנים בכל הרכב, נוזל קירור, נוזל בלמים, תיקונים של רג'קטים קטנים שנמצאו בבדיקה.
מקווה באמת שהשמן אחראי לזה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
מתלבש על הפוסט הזה
גם אצלי אותו הדבר בבוקר,
אחרי מספר דקות כשהמנוע מתחמם, נעלם הרעש כלא היה,
שאלה:
מה סוג שמן המנוע הנדרש?
האם חצי סנטטי או מלא?
האם להוסיף תוסף?
תודה
יורם
מי שרוצה למכור חמור, יאמר עליו שהוא סוס, מי שרוצה לקנות סוס, יאמר עליו שהוא חמור.
א לפי הנחיות היצרן בדיקה וכיוון שסתומים כל 40000. כיוון שזה טונה של עבודה זה לא מבוצע אלא רק אם יש רעש חריג. מנסיון של אחרים, בערך פעם ב250000 קמ למנוע 2.5 או 200000 קמ למנוע 3.0 - צריך להוסיף שימסים לשסתומים וזה בערך מסתדר עם עבודת מזרקים באותו קילומטרז'.
ב. מנוע D4D ונקישות שמשמעותו כמו שסתומים דופקים סביב 2000 סל"ד במנוע קר - אם לא היו, משהו לא בסדר במנוע.... אני יודע שזה מטריד גם אותי כל יום מחדש. אצלי גם מעבר לשמן סינטטי יקר 5w30 לא שיפר את העניין.
ג. זה עדיין לא אומר שאין בעיה במזרקים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
במודלים האלה רצוי לפרק אגן שמן (קרטר) ולנקות מסנן שמן גס במשאבת השמן, בטוח שהמסנן מלא "בוצה"
רמי
זה מה שאמרתי למכונאי שלי במנוע טויוטה שעשה 350 אלף ק"מ. הוא ניסה להניא אותי. בוצה - לא היתה, חיישן מפלס שמן התקלקל לעומת זאת כתוצאה מהפירוק וההרכבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי רווה
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
ההנחיה של היצרן בדיקה עם אנדוסקופ בזמן החלפת שמן לראות שאין בוצה. אם יש בוצה - זה סימן לזה שפרצה דיסקית אטימה מתחת לאחד המזרקים וצריך להחליף. ניקוי בוצה כשלעצמו לא מספיק.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
פות"ש, זאת הזדמנות מאוד טובה אם הרכב גם ככה עומד לפני טיפול, רכוש תוסף פוליטרון MCT2000 ותיווכח בשינוי מיידי ברעשי המנוע.
אגב, אצלי הוספתי אותו גם בסרנים ותיבת העברה, סך הכל כמעט שלושה בקבוקים. (1.325 ליטר לייתר דיוק).
יש להיזהר ולא להוסיף לגיר כי טעות קטנה שם עם היחסים והלך הגיר.
למען הסר ספק, אין לי קשר מסחרי כלשנו למוצר או ליבואן. רק נסיון של מ,ספר שנים עם רכבים ספורטיביים שהיו בבעלותי בעבר ול"ק הנוכחית.
לדעתי שווה כל שקל.
Sent from my PH-1 using Tapatalk
אצל גיסי בל"ק 2008 אותם נקישות בבוקר ניפתרו בשיפוץ מזרקים(שופצו לפני 100k קמ בערך, ושוב פעם לפני שבועיים, וכמובן שהמלצתי הגורפת זה רק חדשים), מאז שקט בבוקר.
הבוצה ברישתית יניקת שמן בקרטר גורמת ללחץ שמן נמוך מהרצוי ומכאן להרס גלי איזון, מייסבים ומנוע, ראו שרשור כאן בפורום בנושא הזה.
לא הייתי מוסיף או משנה כלום עד לביצוע יישור קו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
טיפול בשלבים יאפשר בידוד נכון יותר שלבעיה, אם יש.
גם את הפוליטרון הייתי מוסיף רק אחרי יישור קו ( שמתי בכמה רכבים מסוגים שונים ומרוצה מהתוצאה).
עדכון
הרכב עבר יישור קו כולל כל השמנים והמסננים, תקלות קטנות וכו...
הוספתי את תוסף הפוליטרון ועדיין הבוקר היו רעשי נקישה חלשים מעל 1500 סל"ד.
מצער, נמשיך לבדוק....
שווה לבדוק אם מדובר בבריחת גזים קטנה, מסדק שנסגר כשהמנוע מתחמם.
זה יכול להיות סביב סעפת הפליטה, מערכת egr, ואפילו מתחת למזרקים.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה קורה אך ורק בהתנעה הראשונה של הבוקר וממשיך גם כאשר המנוע כמעט בטמפרטורת עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
זה נמשך חמש דקות בערך.
התנעות נוספות במהלך היום, גם כאשר המנוע קר - אין רעשים.
רק במאמץ או גם בהאצה חופשית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא בדקתי במאמץ...
נוסע רגוע
קיים הבדל בין התנעת בוקר אחרי לילה לבין התנעות אחרות באמצע היום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמוליקו
המלצה שאני יכול לתת זה למסור את הרכב למוסך/מישהו עם סורק שאתה סומך עליו, להשאיר את האוטו ללילה ומיד בבוקר להניע עם סורק ולבדוק מה הנתונים.
אצלי חל שיפור קל במעבר משמן קסטרול c3 5w30
לליקווי מולי כחול בצמיגות זהה. המעבר היה במקרה כי ביום שהלכתי לקנות שמן לטיפול לא היה קסטרול בחנות.
מזרקים נבדקו, הוחלפו אטמי מזרקים וניקוי אגן במסגרת ריקול בחברה.
התקתוקים מופיעים רק אחרי לילות קרים (מתחת ל 10 מעלות). אם למשל אניעהאת הרכב בשעה 10 בבוקר במקום 7. אין תקתוקים.
אני מניח שיש איזשהו חיישן שמזייף וגורם לתזמון שגוי של ההזרקה.
מי שימצא את החיישן הסורר תבוא עליו הברכה
Sent from my iPhone using Tapatalk
אותה תופעה קרתה לי לפני 8 שנים עת רכשתי את הלנדקרוזר שהיה אז עם 100K ומעט יותר משלוש שנים על הכביש.
הבעיה אובחנה חד משמעית כבעייה באחד המזרקים.
שים לב -בדיקה של הרכב עם מחשב כשהמנוע חם לא תגלה כלום. הרכב נשאר לילה במוסך ובהתנעת בוקר ראשונה חובר למחשב ואז התגלה המזרק הסורר.
לשמחתי, הרכב נבדק לפני הקניה במוסך טויוטה (בדיקה לא רשמית) ומכיוון שהיה חם לא נתגלתה התופעה. בעזרת המוסך ורצון טוב (הרכב היה על גבול האחריות) הוחלפו כל המזרקים במסגרת אחריות.
בהצלחה,
יוחאי