גל הינע קדמי - שיפוץ?

שלום לכולם.
לפני מספר חודשים קניתי רנגלר ספורט ארוך (מוגבה "2) 2014.
בטיול האחרון,בעת שילוב ל-4X4, החלו רעשי "תיקתוק" מאיזור גל ההינע הקידמי (המקורי). בתחילה הרעש היה רנדומלי אך ככל שהתקדם הטיול, כך גברו הרעשים וכעת הרעש הוא מיידי וקבוע, בכל שילוב ל-4X4... גם על הכביש.
בדיקה מקרוב, העלתה שחלק גל ההינע, שמתחבר לטרנספר "איבד" את הגומי המגן ויש סימני "זריקת" גריז שחור מעל ההחלק המדובר.
נאמר לי שיש אפשרות לשפץ את גל ההינע, ע"י החלפת המחבר המקורי במחבר קרדן כפול, במקום להחליף את כל גל ההינע.
למישהו יש נסיון עם תיקון/שיפוץ שכזה? היכן ניתן לבדוק/לשפץ?
תודה,
ינון.


Sent from my iPhone using Tapatalk

מאיפה אתה יודע שהאשם בגל ההינע?

גומיית מגן-אבק שנקרעה/אבדה וגריז שמלכלך מסביב עדיין לא אומרים שהרעש משם.


הגבהה קלה של 2 אינץ' לא אמורה לגרום לגל הינע לעבוד "על הקצה" או בזוית חריגה שמחייבת קרדן כפול.
קרדן כפול הוא פתרון טוב כנגד ויברציות, בגלי הינע שעובדים בזוויות גדולות כמו בג'יפים מוגבהים מאוד.
רצוי שמישהו שמכיר רנגלר לעומק/בעל מקצוע יבדוק וייתן דיאגנוזה.

משפצי גלי הינע יש כמה וכמה.

יש סיכוי לתמונות?



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

בגל הנע של רנגלר יש CV ולא צלב כמו בגיפים הישנים.
כנראה שנקרע המגן גומי, נכנס לכלוך וכתוצאה מכך נוצר חופש במחבר.
נראה לי שניתן להחליף לצלב רגיל.
בכל מקרה אין בעיה לשפץ את הגל, ואכן לא צריך קרדן כפול (שהוא מאוד יקר) להגבהה 2.5 אינץ
היכן לעשות, יש בתי מלאכה במרכז וגם בצפון. חיפוש קצר יביא לך תשובה.

כתוב שהוא מרעננה ..

אז זה השם שאני מכיר במרכז - בטח יש אחרים

https://www.gruengras.co.il/

באסם בכפר קאסם
(לא בדיחה)

050-900-4381

מקצוען, נחמד, לא חמדן בכסף ולא יכניס אותך להוצאות שאינן נחוצות.

מצטרף להמלצה על גרינגראס,
מציע לבדוק קודם את הבדיקות הבסיסיות : חופש בגל הינע, חופש בציריה.

אין לי מה לתרום לשאלה עצמה. רק מניח את זה פה בשביל בועז.

קובץ מצורף 122945

לגבי גרינגראס, מעבר למחירים הגבוהים, לי היתה חוויה לא טובה איתם (לפני כמה שנים טובות...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

לגבי גרינגראס, מעבר למחירים הגבוהים, לי היתה חוויה לא טובה איתם (לפני כמה שנים טובות...)

---

מצטרף להמלצה על באסם.
גם לי היו לפני כמה שנים חוויה לא מוצלחת עם גרינגראס דרך אודי מזרחי.
הגל פורק 3 פעמים עד שחזר בלי ויברציות


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

אצלי גרינגראס דווקא עשה גל מצויין במחיר טוב שהחזיק שנים רבות ללא בעיה. הרבה יותר טוב ממישהו בת"א שחיפף.
למעשה, הורדתי אותו מהג'יפ רק כי עברתי לטרנספר 241 שהגיע עם גל מתאים (שונה מהמקורי שמתאים לטרנספר 231).

תודה רבה לכולם.
לגבי השאלה של דרור - עשינו בדיקה ביתית, והתובנה היתה שזה גל הינע. מן הסתם, היא עדיין דורשת אישוש של איש מקצוע.
אני אמשיך את הבדיקה מול באסם או גרינגראס ואעדכן.


Sent from my iPhone using Tapatalk

מהיכרות עם הגל הינע המדובר עם cv joint אכן רוב הסיכויים שהוא הבעיה.
מעבר לצלבים/קרדן פותר את זה, גם cv חדש לא יחזיק הרבה זמן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

מהיכרות עם הגל הינע המדובר עם cv joint אכן רוב הסיכויים שהוא הבעיה.
מעבר לצלבים/קרדן פותר את זה, גם cv חדש לא יחזיק הרבה זמן.

---

תודה על המידע. חשוב לדעת... :)
האם ניתן להתאים את הקיים לצלבים/ קרדן או שיש עדיפות מובהקת להחלפה לאפטר מרקט מחוזק?


Sent from my iPhone using Tapatalk

אפשר הכל, תלוי בבעל מקצוע.
אישית מעדיף מוצר מוכן, ככה גם עשיתי בדיסקו, אחרי שיפוץ המקורי שלא החזיק הרבה זמן, החלפתי לגל הינע קידמי קרדן כפול עם זוויות עבודה משופרות מתגרז בכל נקודה כולל המיסב הכדורי אמצעי, את המקורי שמרתי ספייר.
זה לא זול, אבל כל דבר אחר זה אקמול לחולה סופני ויתקע אותך מתישהו, לדעתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishapira

תודה רבה לכולם.
לגבי השאלה של דרור - עשינו בדיקה ביתית, והתובנה היתה שזה גל הינע. מן הסתם, היא עדיין דורשת אישוש של איש מקצוע.
אני אמשיך את הבדיקה מול באסם או גרינגראס ואעדכן.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

ברור שעדיף מוכן.
Tom Woods
זה הפבוריט.
תוסיף לרשימה שתגיע יום אחד...


http://www.jeepkonection.com.au/TomW...2XC131F61000MM


http://www.4xshaft.com


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

לדעתי האישית, אל תחליף לקרדן כפול!
גל ההניע המקורי עם ה CV joint הוא מצויין ושורד זמן רב מאוד.

אם בא לך לעשות לבד, יש לקנות בארה"ב קיט פעמון שעולה $37. או שאתה יכול בארץ שיחליפו לך לפעמון חדש.

היתרונות של הפעמון הן שלא צריך לגרז אותו, הבלאי שלו הוא אפסי והוא פשוט מחזיק שנים (אלא אם נקרעה הגומיה)

אתה גם עם ארוך וגם לא עם הגבהה מטורפת שדורשת קרדן כפול.

שפץ את הפעמון ב-700-800 ש"ח וסע לשלום.

אתם שוכחים כנראה שמדובר ברכב מוגבה(אפילו שרק 2") עם סרן חי עם מהלך מתלה כלשהו שגורם לזוויות עבודה שהפעמון לא עומד בהם והשחיקה מוגברת, בניגוד למתלים ניפרדים ששם ה"סרן קבוע" ואין משמעות לצורת החיבור של גל הינע קידמי אלא רק לזווית הציריות.
גם בדיסקו יש ויכוח ישן על הגל הינע האחורי שם יש "קופלונג" גומי במקום צלב שברכב מוגבה נוטה להיקרע תמיד בזמן הלא מתאים, שינוי לצלב רגיל פותר את זה לתמיד.
בדיסקו 2 קיים כבר קרדן כפול אבל במקורי הצלבים והמיסב לא מתגרזים וגם זוויות העבודה קטנות מידי לרכב מוגבה, שינוי למתגרז וזוויות משופרות פותר גם את זה.

לא שוכחים כלום, פשוט חיים עם אחד כזה ביום יום.
אין שום בעיה עם הגל הינע המקורי, גומיה ששרדה 5 שנים זה לא רע.
לא אתן עצות על דיסקו או טרופר אם לא חייתי עם אחד ;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ליד_הנהר

לא שוכחים כלום, פשוט חיים עם אחד כזה ביום יום.
אין שום בעיה עם הגל הינע המקורי, גומיה ששרדה 5 שנים זה לא רע.
לא אתן עצות על דיסקו או טרופר אם לא חייתי עם אחד ;)

---

5 שנים זה אחלה, במקרה כזה תישאר איך שאתה.
תלוי גם מה עושים איתו וכמה.

אני לא חי עם רנגלר, אבל חבר קרוב כן, ואני רואה מקרוב מה תדירות התקלות.