יונדאי גאלופר מתחמם

שלום לכולם
לפני כשלוש שבועות קניתי גאלופר ארוך אוטומטי מודל 2000.
לפני שבוע טיילתי בדרום ואחרי שעתיים וחצי של עבודה ללא הפסקה של המנוע בשטח קל במהירות של עד שישים קמ״ש המדחום הדיגיטלי הראה מאה וחמש מעלות ונורת אזהרה נעצרתי בצד הרמתי טלפון לחבר שטען שכנראה הרדיאטור לא עובד ואני צריך לכבות את המנוע כדי שייתקרר חיכיתי חצי שעה ונסעתי למוסך שם הרדיאטו הראה עבודה ואמרו לי שהכל טוב ופעם הבאה לתת למנוע להתקרר בעבודה.
אתמול יצאתי לטייל(לא היה יום חם או משהו) ואחרי חצי שעה של נסיעה רגועה המדחום הדיגיטלי קפץ שוב חשוב להדגיש פה שלא חסרים מים במיכל עיבוי וברדיאטור והקטי שמשגע אותי זה שהמדחום ליד הסקאלה לא עולה בכלל בזמן הזה(יש שני מדחומים ברכב)
לאחר חיפוש כושל של תקלה דומה בפורומים החלטתי לעלות את השאלה אליכם המומחים.
עוד דבר חשוב אני חדש בעולם הג׳יפאים וההבנה שלי במכניקה של מנוע מוגבלת אז אשמח להסברים מקיפים.
בתודה גדולה מראש .

105 מעלות זה עדיין ניסבל למנוע הזה וטמפ' שנוזל קירור יכול להתמודד איתה.
המנוע שלך נילקח מטנדר מגנום 2500 סמ"ק שידוע בבעיות ההתחממות שלו מלידה, מה שאתה יכול לעשות זה לוודא שיש לך נוזל קירור איכותי ומערכת קירור תקינה, קולר ניפרד לגיר, וונטה נוספת....
נהיגה נכונה- הילוך low איפה שצריך וכו'.

רדיאטור לא "עובד" זה חלק פאסיבי...

די ברור מהתיאור שלך שההבנה שלך בתחום מוגבלת ביותר...וזה בסדר גמור, אבל מה שנראה לא טוב זה מקצועיות המוסך שבדק את הרכב לפי התיאור שלך.

אם הרכב מתחמם אז כנראה משהו לא תקין במערכת הקירור או בראש מנוע.

קנית את הרכב ואין לאף אחד מושג מה ההיסטוריה שלו ומה מצבו, (אני מניח), לכן חשוב לבצע עבודה יסודית ומקצועית במצבים כאלה.

המוסך צריך לבדוק שאין פריצה של אטם ראש המנוע (באמצעות אינדיקטור לגזי פליטה במיכל העיבוי, קומפרסיה הפוכה ועוד מספר בדיקות רלוונטיות), לבצע ניקוי לרדיאטור מהיתכנות שסתום, לבדוק את תפקוד הטרמוסטט ובמידה ולא תקין להחליף, את תפקוד הוונטה אם חשמלית או את הפאן קלטש אם מכאנית.

מערכת הקירור היא מערכת קריטית למנוע ואם לא מטפלים כמו שצריך, זה ייגמר רע...

מאה וחמש זה אמנם קצת חם, אבל בהרבה רכבים זה במסגרת המגבלות.
ייתכן ומערכת קירור גבולית (וזה יכול להיות כל אחד מהרכיבים- מאוורר, משאבה, רדיאטור סתום, טרמוסטט תקוע ועוד).
ודבר נוסף,
כשאתה כותב "רדיאטור לא עובד",
אתה מתכוון למאוורר?
בטאראקן זאת מניפה מכאנית ויסקוזית. אז מה שיעבוד זה מאוורר עזר.
אם התופעה לא מתרחשת בעת מאמץ בכביש (נגיד העליות לירושלים), אז אפשר לחשוד בסבירות גבוהה לאוורור לקוי.

הונטה עובדת עם המנוע זה הפאן קלטץ?
הרדיאטור חדש ונוזל קירור ירוק מהמוסך הונטה זזה אז מחר נבדוק במוסך את שאר האופציות שנתתם תודה רבה

הפאן קלאטש עובד עם נוזל ויסקוזי, לעיתים הוא נחלש והבעיות מתחילות, אל תיתן לחום לעלות, ראש המנוע של הגאלופר מאוד רגיש לחום -
הוצאה של כמה אלפים.
חשוב שיהיה לרדיאטור מכסה איכותי, גם הוא גורם לבעיות

חברים תודה רבה על כל התגובות.
הבעיה נפתרה היום והיא כזו, המדחום הדיגיטלי עובד על מתח של 12v מערכת החשמל של הרכב לא יציבה למכשירים רגישים מהסוג הזה בדיעבד התגלתה הקפיצה בחום בתאמה לחיבור מטען ברכב ולכן גם הבדיקה שזאת התקלה הייתה כזאת הפתרון שניתן לי הוא להתקין מייצב מתח או פשוט להתעלם מהמדחום הדיגיטלי מקווה שזה יעזור למישהו שייתקל בזה בהמשך.

נשמע שהמד חום הדיגיטלי מחווט על הקו של המטען.
נסה לתת לו חיווט נפרד.