לפי הכותרת - לנד קרוזר 120 הוא בעל הנעה 4X4 קבועה עם דיפרנציאל מרכזי של טורסן עם נעילה נשלטת.
האם ניתן לעשות את בדיקת הבלמים הרגילה במבחן רישוי על הגלילים או שיכול להיות נזק למערכות וצריך לבקש בדיקה אחרת?
Printable View
לפי הכותרת - לנד קרוזר 120 הוא בעל הנעה 4X4 קבועה עם דיפרנציאל מרכזי של טורסן עם נעילה נשלטת.
האם ניתן לעשות את בדיקת הבלמים הרגילה במבחן רישוי על הגלילים או שיכול להיות נזק למערכות וצריך לבקש בדיקה אחרת?
יכול להיות נזק. יש הוראה של משרד התחבורה לבדוק רק על מתקן ארבעה גלילים או בנסיעה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בפועל,
מה שהם עושים זה להעביר את המכונה למה שהם קוראים "מצב 4x4". גליל אחד מסתובב קדימה ואחד מסתובב אחורה. בפועל זה גורם לדרייבשאפט לא להסתובב כלל.
האם זאת בדיקה יעילה?(בלם בצד אחד בעצם בולם הפוך לכיוון הבלימה הרגיל/עיקרי) - לא יודע.
האם זה גורם פחות נזק? (דיפרנציאל בסרן עובד במקום הדיפרנציאל בטרנספר) -גם, לא יודע.
????
במשך 6 שנים שאני עושה טסטים לא נתקלתי באף אחד מהתאורים לעיל , הרכב עובר טסט כמו כל רכב רגיל , עולה על מבדוק הבלמים ולוחץ ברקס .!!!
לדעתי הנזק אם בכלל הוא שולי , מהירות הסיבוב של המבדוק נמוכה מאוד והזמן בד"כ קצר .
כן יש בעיה בדינמומטר בבדיקות לפני קניה , שם מהירות המבדוק מגיעה ל80 קמ"ש כדי לבדוק הספק מנוע מלא .
......הרמת לי להנחתה . אני בודק עם היבואן מה ההמלצה הרשמית . אעדכן בהמשך
ללנדרובר יש אישור כתוב קובץ מצורף 123676
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אשמח להמלצה על המכון (אפשר גם בפרטי)
למי שמתעקש לבדוק בלמים ברכב עם הנעה קבועה שלא יבוא בטענות אחר כך על טרנספר שנישבר...
קובץ מצורף 123677