האם לפורסטר או לXV יש הילוך כח?
Printable View
האם לפורסטר או לXV יש הילוך כח?
לא
לפורסטר ידני של פעם היה יחס נמוך שלא היה ממש נמוך.
זה נועד לגרירה ולא לשטח.
ל-XV1600 הידנית דור קודם (עד 2017) היה "הילוך כוח". פורסטרים ידניים מהדור הקודם (עד 2019) כבר באו בלי הילוך הכוח ולדעתי לא מתאימים לשטח בכלל - הראשון שלהם ארוך מדי והם מתקשים להתמודד אפילו עם מכשולים פשוטים ביותר בלי להחליק את הקלאץ', לכן הם שורפים קלאצ'ים כמו גפרורים.
הילוך נמוך היה גם לפורסטרים ידניים עד דור לפני קודם ולחלק מדגמי סובארו 4X4 הישנות (אימפרזה 4X4 סטיישן 1.6 משנות ה-90, לאונה 4X4 וכל הטנדרים עם הנעה 4X4 ומנועי 1.6 ו-1.8 משנות ה-80).
המרכאות הן כי יחס ההעברה במצב הנמוך בסובארו מאוד סמלי: 1.4:1
זה לא הילוך כוח לשטח אלא תחום נמוך לצורך גרירת נגררים וכו'. בכל זאת מנועי סובארו האטמוספריים אף פעם לא היו מספיק חזקים ויחסי ההעברה בגיר תמיד היו ארוכים מדי.
בינינו, ברכבי שטח אמיתיים, גם הפחתה של 100% היא די גבולית עבור תחום LOW אמיתי, אז הפחתה של 40% בלבד זה בטח לא הילוך כוח.
מניסיון, עדיף האוטומט לשטח.
לפחות הפלאנטריים (עד 2013 אז עברו לתיבה הרציפה). הם מגיעים גם עם קולר גיר חיצוני מקורי.
לויטרה דור ראשון לצורך השוואה, היחס הוא 1:1.8... גם לא בשמייםציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ומדובר ברכב עם חצי מהכוח סוס שיש לסובארו.
האם השרידות של הגיר היא שעושה את ההבדל? האם יש דרך לשפר את החוסן שלו?
א.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk