Printable View
היי,
פאג'רו 2001 דיזל 3.2 Di-D אוטומטית.
במצב של 4X4 עם קצת עומס (עליה בשטח) שומעים ומרגישים שמשהו מחליק. הטורים עולים והאוטו לא ממש ....
אם אני עובר ל- 4X4 + נעילה מרכזית (4HLc) הכל סבבה.
1. מה "נגמר" פתאום?
2. אם זה לא טיפול פשוט שאני עושה לבד (אני צריך את הרכב תקין ביום שני ...),
אני מחפש המלצה למוסך אמין והוגן במחירים, באיזור המרכז. עדיפות לחולון
תודה :)
גיל
תופעה קלאסית של הנעה כפולה קבועה ודיפ׳ מרכזי פתוח (החלקת גלגל יחיד.. וכל הרכב עומד).ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
התיאור שלך שאחרי נעילת מרכזי הכל מסתדר מחזקת את העניין.
דורון, לא מדובר בהחלקה של גלגל יחיד (או שאנחנו לא מדברים על אותם גלגלים .... )ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הרכב כולו על השביל. 4 גלגלים במגע עם השטח. שיפוע של גדול ושומעים ומרגישים את ההחלקה.
אתה מתאר התנהגות קלאסית של הנעה כפולה קבועה עם דיפ מרכזי פתוח.
זה שה״בעיה״ נפתרת בנעילת המרכזי אומרת דרשני..
אחרת לאן הכוח הולך?
א. לא היה ככה עד הטיול הנוכחי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ב. אתה מתכוון לגלגל שמחליק באוויר ? בכמה מצבים לא היה אף אחד שהחליק. הרגש ששומעים הוא מכאני. כמו קלצ' או גלגל אחר שמחליק
(ג. רק בשביל הפרוטוקול זה לא דגם של הנעה כפולה קבועה.)
אולי ציריה גמורה/מחליקה תחת עומס. אחת מארבע. נעילת הדיפרנציאל המרכזי גם תגרום לרכב לזוז וגם תמנע/תצמצם את הרעש.
לבדיקה: בדוק האם הרעש נשמע גם כשאתה מסובב את ההגה עד הסוף לאחד הצדדים ומתחיל לנסוע לאט (על כביש או מצע קשה אחר)
היה לנו כבר חבר (עם דגם קודם) שנטחן לו פלאנג בגלגל הקדמי והוא פשוט לא שם לב. בדרך כלל מלווה ברעש פצוצי נקודתי וחד פעמי ואז הצירייה רצה על ריק אחרי שטחנה את כל השניים, לא הבנו למה קשה לרכב שלו בעלייה שכולם מסתדרים איתה. אני מניח שהבדיקה פשוטה - שחזר את הסיטואציה - עמוד בחוץ והבט בציריות - אם אחת מהן מסתובבת על ריק - תדע.
אתה כתבת:ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
אז זה כן רכב עם הנעה כפולה עם דיפ מרכזי או לא?.. זה חשוב לאבחנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
מה שנדב מתאר זו גם אופציה, שבאה לידי ביטוי רכב עם דיפ מרכזי פתוח..
קרה לנו עם דיפנדר כשהשיניים בכניסה לפלאנג׳ נאכלו.
הרכב עמד במקום עם רעש גריסה כי כל הכוח הלך לציריה הפגומה.
בנעילת מרכזי הרכב נסע.
היא לא קבועה. כמו שהוא כתב... הרכב ביום יום 2X4. תיבת סופר סלקט, מוצר מעולה. (עריכה; עם LOW גרוע)
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
הולך לנסות לשמוע ציריות :)
מכיר סופרסלקט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
אופן הופעת הבעיה משנה לגבי האבחון.
אם זה קורה במצב הנעה כפולה רגילה זו בעיה אחרת מאשר עם הנעה כפולה קבועה.
ואם זה לא קורה במצב 2x4, אז אני הייתי בודק ציריות קדמיות.
אז ככה...
לא סגור על ציריות ולא הצלחתי לשחזר את הבעיה (אין לי שיפועים כאלה לייד הבית...)
ובכל מקרה,
מוסך אמין ? מישהו שגם ידע לזהות נכון וגם יהיה מספיק הגון לטפל במה שצריך ולא "לנפח" את זה?
(ושוב, עדיף חולון)
אוקי... הוא כתב בהודעה המקורית את כל המונחים/מצבים הנכונים.
היייתי קופץ לדודו אמסלם שביפו/תל אביב. קרוב ויש לו גבעת אדמה זמיננ לאבחוני צריות וכו
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יש לך כתובת / טלפון שלו ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לא צריך שיפועים כאלו. מגרש חנייה, הגה עד הסוף לאחד הצדדים, תתחיל לנסוע לאט ותקשיב טוב. לחילופין, חפש מדרכה שאתה יכול להתקרב אליה בניצב, היצמד אליה עם 2 הגלגלים הקדמיים ונסה לעלות עליה ממצב עמידה - זה ייתן לך את ההתנגדות הדרושה ואם תיקח איתך מישהו שיסתכל אז הוא יראה באיזה גלגל הציריה מסתובבת ושם הבעייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
אם בכביש אתה נוסע במצב 2x4, אז אני מעריך שהבעייה באחד הגלגלים הקדמיים, כי אחרת היית מרגיש בעייה והחלקה גם בנסיעה בכביש.
053-540-5000
לגבי הגעה הוא יסביר לך. אל תצפה למוסך מורשה... אבל הידע והנסיון שלו שווים זהב
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
רגל שמאל על הברקס, רגל ימין על הגז , כמה שניות בודדות בכדי לא לטגן את השמן גיר ואחד חבר שבודק .
צודק, הרבה יותר פשוט [emoji5]
אני לא הייתי מאתגר את הגיר של הקינג בשום דבר חוץ מפעולה רגילה. הוא ידוע כנופח נשמות סדרתי
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בשטח, מערכת 4X4 קבועה עם דיפ' מרכזי פתוח ממש לא צריכה גלגל באוויר כדי שכל הכוח ירוץ רק אליו והרכב לא יתקדם.
גם אם כל הגלגלים במגע עם הקרקע לכאורה, זה שאוחז קצת פחות טוב, יקבל את כל הכוח ויחליק.
נעילת הדיפ' המרכזי פותרת את זה מיד כמובן.
לתחושתי האוטו תקין ואתה סתם חושד בכשרים ואני מקווה (בשבילך) שאני צודק.
בכל מקרה, זה המקום לעצה מועילה לכל בעלי הכלים עם הנעה 4X4 קבועה ודיפ' מרכזי שניתן לנעילה, ויש כאן רבים כאלה:
בעלי לנדרוברים מכל הסוגים, טויוטה לנדקרוזר מסדרות 90/120/150/200, מיצובישי פאג'רו לדורותיו וטנדרים L200 בעלי תיבות סופר-סלקט, גרנד צ'רוקים, גרנד ויטארה ועוד רבים וטובים - בנסיעה בשטח במצב 4X4 עם דיפ' מרכזי פתוח, אתם חווים, לעתים מבלי להיות מודעים לזה, מצבים רבים כאלה של גלגל יחיד שמקבל את כל הכוח לשברירי שניה, ואז פתאום מוצא אחיזה - ההלמים וכוחות הפיתול האדירים שהציריה והפעמונים שלה חווים במצב כזה, ממש לא בריאים לה. בעברית פשוטה: מזרזים מאוד את קיצה... ולכן, בכל ירידה לשטח תנעלו דיפ' מרכזי. גם אם נדמה לכם ש"לא צריך". כלומר, סעו במצב 4HLC. אני יודע שלפחות בטויוטה זו הוראת יצרן מפורשת.