הוצאת רישוי לנגרר

אהלן.. אני עובד בתור מסגר וכרגע אני מתכנן לרכוש עגלה נגררת.. עלה בי הרעיון לבנות אחת לבד ולהוציא לה רישוי.. ראיתי פה בפורום בעבר שרשור בנושא אך ללא תשובה מדוייקת,מישהו מכיר את הנושא או עשה את התהליך. תודה

בעבר היה ניתן לבנות גרורים לבד ולהוציא עבורם רישוי.
האפשרות הזו כבר לא קיימת יותר.
תאלץ לרכוש נגרר יד2 או מיצרן מאושר...

שים לב שישנם כמה סיווגים לעגלות בהתאם לסוג השימוש בהן-
גרור ספורט
גרור חפצים


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

בעבר גם מי שלא היה מוגדר "יצרן רכב" יכל לבנות ולאשר נגרר במשקל עד 750 ק"ג ללא בלמים.
גם התקן היה שונה בעבר (מפרט מכון תקנים מס' 184).
אני לא בטוח במאת האחוזים, אבל בשיחות עם מהנדסי תקינה נאמר לי שכיום האפשרות הזה בוטלה.( לא בדקתי בעצמי).
כיום ישנו תקן חדש - וכדאי לקרוא אותו לפני כל פעולה או השקעה בנושא.(לא זוכר את מספרו כרגע).

בכל מקרה, גם אם זה אפשרי הייתי מציע לך לרדת מזה.
בניתי בעבר, והעברתי תקינה ורישוי, והנגרר מקבל הגדרה של "יצור עצמי".
כל השאר כמו כל נגרר אחר.

בסופו של יום לא תצא בסכום נמוך משמעותית לעומת קניית נגרר קיים.
אם אתה בעניין של לעבוד ולייצר לבד, קנה נגרר שמצבו המכני לא מזהיר ושפץ בעצמך.
זו האופציה הכי זולה בשורה התחתונה.
אבל , וזה אבל גדול , שים לב לרשיון של מה שאתה קונה.
כמו שאמרו מעלי, יש הגדרות של פתוח, סגור, חפצים, מגורים, ספורט, עם בלמים, ללא בלמים, מרחק סרנים, מידות צמיגים לא סטנדרטיות,
כל שינוי שתרצה לבצע באחד מהנ"ל מבחינה פרוצדורלית, זה כמו להגיש תוכניות מחדש ע"י מהנדס תקינה, ומבחינת עלות, לא כדאי בעליל.

דבר נוסף- התאמה של משקלים ומידות של הגרור לרכב המיועד לגרור.
תתחיל במה שכתוב ברשיון הרכב שלך, או ברכב שמיועד לגרור.
אל תקנה גרור שתנאי הגרירה שלו סותרים את מה שכתוב בהערות הרכב הגורר.

לכן תקפיד לחפש רשיון גרור עם נתונים שמתאימים לך , וואח"כ להתייחס למצבו המכני , כי רוב התיקונים בהחלפה של אחד על אחד, לא משמעותיים, במיוחד בעבודה עצמית.
אולי רק סרן וכף ריתום עם בוכנת בלמים, שמחירם גבוה יחסית.
ומבחינה מכנית אם החלפת פלטה או מעקה ודלת, זה לא ממש מעניין אף אחד.

באתרי יד שנייה יש מגוון של נגררים במצבים שונים, נגרר ללא טסט שעמד תקופה, יכול להיות עסקה טובה למי שיודע לעבוד עליו לבד.
האגרות נמוכות מאוד, גם אם יש צורך להשלימן.