קניתי סמוראי!! כמה שאלות...

שלום לכולם...

קניתי את הסמוראי של איתי...(87 ארוך פתוח נעול מאחור)
כמה שאלות של מתחילים.....
מה הטמפרטורה הנורמלית שהמנוע צריך לעבוד בו? (זה לא אמור ליהיות אמצע הסקאלה?)
מה טמפרטורת הפתיחה שצריכה ליהיות לטרמוסטט? יש טרמוסטט מסוים שמתאים?
האם המאוורר אמור לעבוד כל הזמן?

חלודה - אחרי ניקוי חלודה מהפח.. איזה חומר מומלץ למלא או לצבוע על כדי שלא יחזור? (אין צורך שיהיה יפה...
ובשלדה? זפת? צבע נגד חלודה?

מושבים... איזה מושבים מתאימים בדרך כלל בתור קידמיים? ואחורי רוחבי + חגורות..
ראיתי פעם ספסל של אוטובוס... יש משהו יותר מתאים?
זהו בינתיים... אני מאמין שיעלו עוד כמה בהמשך...
תודה לכולם...

עידן

עוד שאלה...

סטארטר.. רעש קצר ונתקע... אחרי דפיקה על הסולונואיד לפעמים עובד באופן חד פעמי.. :)
מה יכולה ליהיות הבעיה?
איפה אני יכול למצוא מידע על פירוק וניקוי? אין בהיינס...
כמה עולה לשפץ?

עידן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

עוד שאלה...

סטארטר.. רעש קצר ונתקע... אחרי דפיקה על הסולונואיד לפעמים עובד באופן חד פעמי.. :)
מה יכולה ליהיות הבעיה?
איפה אני יכול למצוא מידע על פירוק וניקוי? אין בהיינס...
כמה עולה לשפץ?

עידן

---

תתחדש
ברוך הבא
ממליץ לך לקרוא קצת שרשורים קודמים
לגבי סטרטר, עלות חליפי משומש במצב טוב כ 300 ש"ח

חלודה - שיוף עד לבשר, ניקוי באציטון וצביעה ביסוד,
אחר כך בגוון הרכב.
בשילדה - שיוף, אציטון, זפת וצביעת הזפת בגוון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

עוד שאלה...

סטארטר.. רעש קצר ונתקע... אחרי דפיקה על הסולונואיד לפעמים עובד באופן חד פעמי.. :)
מה יכולה ליהיות הבעיה?
איפה אני יכול למצוא מידע על פירוק וניקוי? אין בהיינס...
כמה עולה לשפץ?

עידן

---

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=10581

היי עידן.

א. תתחדש.
ב. המאוורר בסמוראי הוא מכאני לחלוטין, מסתובב כל הזמן.
ג. הבאתי לך סטארטר נוסף, קפוץ איתו לאזור התעשיה במגדיאל.
יש שם בית מלאכה בשם אלקטריק סטארט.
הם משפצים אלטרנטורים וסטארטרים במחירים סבירים מאוד 150-250 ש"ח.

בהצלחה

איתי

הטמפרטורה התקינה בשעון החום ( במידה והוא תקין ) היא קצת מתחת לאמצע . במידה והטמפ יותר מזה , הדברים הראשונים שצריך לבדוק ( אחרי כמה מים נשארו במיכל העיבוי וברדיאטור ) הם :
1. נזילות מהרדיאטור .
2. יוניט של הטמפרטורה - תקינות וחיבורי חשמל ( בבית הטרמוסטט עד כמה שאני זוכר) .
3. טרמוסטט - הרבה פעמים הוא לא מקורי אלא של בלאנו וכל מיני שטענזים ואז נפתח בטמפ' שונה וגורם לנזקים . - לא להזניח זה יכול לגמור מנוע בכלום זמן !!

יש טרמוסטט... נפתח ב 82 מעלות (בדקתי עם מים חמים ומד חום...)
החלפתי יוניט חום... אבל עדיין השעון עולה רק כחצי מילמטר מעל ל 0...
מה יכולה ליהיות הבעיה? שעון דפוק?
יכול ליהיות שהיוניט או החיבור שלו צריך ליהיות מכוסה בחומר מבודד? או שצריך להישתמש בחוט מסויים? (שמתי חוט חשמל רגיל..)

תודה לכל העונים...

סטארטר הוחלף...

עידן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

מה יכולה ליהיות הבעיה?

עידן

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itayhi

.
המאוורר בסמוראי הוא מכאני לחלוטין, מסתובב כל הזמן....

---

you need to bay a new fan clutch!

טוב..
בדקתי את המאוורר...
כשהמנוע קר לגמרי.. המאוורר מסתובב קשה.. (קלאצ משולב)
אבל אחרי שהוא פעל כ 10 דק' המנוע לא מגיע לטמפ' עבודה... והמאוורר מסתובב בקלות ... איך זה יכול ליהיות? זה לא אמור ליהיות הפוך? אם ככה.. המנוע אמור להיתחמם!?

עידן

מאוד קל - הטרמוסטט לא אוטם.
המקום שהטרמוסטט יושב בו קצת נאכל עם השנים.
בדיקה:
תוציא את הצינור שקרוב לקצה העליון של הרדיאטור (שהטרמוסטט אמור לחסום את המעבר דרכו כשהמנוע קר) ותראה שיש זרם רציני של מים בהנעה אפילו כשהטרמוסטט במצב סגור.
עדיין לא מצאתי חומר טוב לאטום כמו שצריך אבל אני יודע שסיליקון/גומי גזור למידה הנכונה יעזרו לאטימה.

הטרמוסטט אוטם... אטמתי אותו עם RTV אבל זה עדיין לא זה...
יש בטרמוסטט חריר קטן.. (ככה הוא בא) אולי זאת הבעיה..??

תעשה בדיקה לשעון חום שלך.. פתח סוויץ ותיגע עם החיבור ליוניט חום בגוף -זה אמור להרים את שעון החום למקסימום במידה והוא עלה תוך כמה שניות למצב הכי חם אז זה אומר שהשעון תקין


המצב שאתה מתאר שהמנוע לא מגיע לחום עבודה הוא מצב ללא תרמוסטט
אולי הבית שיושב על התרמוסטט לא תופס אותו במקום וברגע שיש זרימה הוא עולה למעלה ומאפשר זרימת מים -תבדוק אם אכן התרמוסטט שלך הוא של סמוראי וכן הוא אמור להיות 82 מעלות ובדקת אותו טוב וכן יש לו חור קטן (חריר למנוע לחץ)

והפאן לא קשור גם במידה והוא מחובר קבוע אתה תגיע לחום עבודה
וכל עוד המנוע לא הגיע לחום עבודה אתה לא יכול להצביע על הפאן ולהגיד שהוא לא תקין
בדיקת פאן קלאץ מתבצעת כשהמנוע חם אז מדוממים ורואים אם הוא מסתובב בקלות או עם קצת התנגדות

אני מהמר על שעון חום תקול במידה ואתה עם תרמוסטט במידה המקורית

טוב...

השעון נראה לי תקין (הוא מגיע למקסימום כשאני נוגע בגוף המנוע..)
החלפתי טרמוסטט לחדש! ואטמתי עם טון RTV
אבל עדיין השעון עולה כ סנטימטר אחד....
מה עושים!??! נמאס לי!!

לא רשמת אם עשית את הבדיקה שאמרתי לך לעשות (פירוק הצינור העליון)
אני בטוח שזו הבעיה שלך חביבי.

RTV לא יאטום ממש טוב אם המשאבת מים חדשה ותקינה ומזרימה זרם חזק מניסיון.

תעשה את הבדיקה שלי ותראה שהטרמוסטט לא אוטם בכלל.

עשיתי את הבדיקה...
יש זרימה חלשה מאוד...
אני לא בטוח שכמות כזאת זה מה שמפריע לו להיתחמם...
אם כן? מה הבעיה? גם עם טרמוסטט חדש הוא בדיוק באותו מקום בשעון!!
מה אפשר לעשות?!?!!?

הבדיקה הכי פשוטה היא לקחת את הטרמוסטט לשים אותו בקערה עם מים שהורתחו והתקררו לבערך 80-70 מעלות לראות שהוא נפתח ובמקביל לשים את הטרמומטר של הרכב גם בקערה ולראות שהוא נותן קריאה של חצי שעון בערך (כלומר לעשות את זה ליד הרכב).
אתה גם יכול לעשות את זה בהדרגה עם הוספת מים מהקומקום שכרגע רתחו לקערה עם מים פושרים עד לפתיחת הטרמוסטט ועליית השעון לטמפרטורה הרצוייה.
הבדיקה הזו באה לראות פתיחה של הטרמוסטט במקביל לעליית שעון חום.

בהצלחה .

עשיתי כבר הכל...
הטרמוסטט נפתח..
השעון תקין...
איך אני יכול לאטום אותו כמו שצריך!?
בדרך כלל כשהטרמוסטט סגור הוא אטום לגמרי!? בלי אף טיפה?

תודה...

נפתרה בעיה מס 1....
אחרי ששמתי את היוניט חום בקערה של מים רותחים - השעון כמעט לא זז...
החלפתי לשעון חום חיצוני... עכשיו יש בעיה אחרת...
השעון עומד על 100... לפעמים עולה קצת יותר.. לדעתי פאן קלאצ'... המאוורר מסתובב קשה כשהמנוע קר... וחופשי אחרי דימום ומנוע חם...
כמה עולה פאן קלאצ'? למישהו יש?!

תודה לכל העוזרים...
עידן