המקרר הפסיק לעבוד.. לא נדלק.
יש מתח תקין בכניסה.
התחיל בהודעת שגיאה מתח נמוך למרות שבבדיקה המתח והזרם תקינים.
עבד לסרוגין ואז כבה לגמרי.
אין חיווי הדלקה ושום דבר לא עובד.
עדיף אזור רחובות- אשדוד-גדרה.
Printable View
המקרר הפסיק לעבוד.. לא נדלק.
יש מתח תקין בכניסה.
התחיל בהודעת שגיאה מתח נמוך למרות שבבדיקה המתח והזרם תקינים.
עבד לסרוגין ואז כבה לגמרי.
אין חיווי הדלקה ושום דבר לא עובד.
עדיף אזור רחובות- אשדוד-גדרה.
מאיר - גלים קירור
נמצא בראשל"צ
052-2440673
+1 למאיר.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני מניח שבסוף תגיע למאיר.
אבל רגע לפני.
אתה יודע להגיד את הדגם של הבקר?
יש פרוצדורה שדומה ל OBD ברכבים מסוימים.
מחברים לד, ורואים את האיתותים.
תודה על ההמלצות.
מקרר של קינן.
לא יודע איזה בקר.. או איך לפענח את האיותים אבל בכל מקרה הוא לא נדלק כלל.
אם אתה יכול לפתוח ולראות את הבקר, תוכל לדעת את הדגם.
אם תדע את הדגם, אולי (כנראה אם זה דנפוס) נוכל לעזור לך עם לד ואיתות
לקינן יש גם מעבדהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תנסה עם מקור מתח אחר, חיבור ישיר למצבר אפילו - היה לי משהו דומה והמינוס בשקע הייעודי קיבל קורוזיה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכניסה לאן?
היכן שמת את המודד בדיוק?
לי נשמע חשוד המוליך ( הכבל הזנה) עקב התפתחות התקלה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם הוא יודע לעבוד על 220v - שווה לבדוק כדי לשלוח בעיה בחיבור 12v, בשקע ו התקע
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
בדקתי בעמידה (מנוע כבוי מעל שעה) עם מתח מצבר 12.7 בחוט הזנה.
בדקתי עם מנוע עובד עם מתח 14.
בדקתי עם צרכן אחר מאותה צומת חוטים ממנה המקרר מקבל חשמל, לא הייתה בעיה לצרכן לקחת כ-2אמפר רציף(זה מה שהצרכן הספציפי צריך), פשוט לצרכן הנ״ל יש תצוגה זרם.
חיבור 220 מבוצע באותו השקע במקרר, אך דרך ממיר, אבל אני אנסה גם את זה היום.
בדקתי את כפתור ההפעלה.
במצב כבוי הוא לא מעביר מתח, ומופעל אכן נסגר המעגל ועובר מתח הלאה.
החלפתי את המתג לאחר זהה, כנ״ל.
בדקתי את החוט אחרי המתג עד ללוח הבקרה, יש מתח.
חשדתי גם במינוס, אבל כל הבדיקות בוצעו עם מינוס לגוף המקרר או הרכב.
כמו שאני מפרש את זה, המתח מגיע ללוח פיקוד ושם משהו לא עובד, כי בין השאר אין חיווי הדלקה בפאנל שליטה על הטמפרטורה, והמתח שלו מגיע מלוח הבקרה.
ביום רגיל, במצב מתח נמוך, המדחס לא נכנס לפעולה, אבל יש תצוגה בפאנל, עם הודעת השגיאה הרלוונטית.
כרגע אין כלום.
הרגולטור על הלוח ... ניחוש שלי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם אני בעד מאיר.
לסכם (אני מקווה..), את התקלה:
המקרר חובר למתח חיצוני מחוץ לרכב עם חוטים אחרים.
עובד הנבלה.. כאילו אין מחר.
לפחות זה.
חזרה למשבצת A1..
אחד הזובורים בתקלות חשמל הולכות ובאות הוא שאיכשהו תמיד בבדיקה הן לא עולות.
אז הצלחתי לתפוס את רגע הזהב החמקמק.
ניעור עדין של החיווט ברכב תוכ שהמקרר מחובר ונמצא אשם.
המקרר מחובר בארגז לבית פיוזים.
הלשונית בבית פיוזים שבמבט ראשון ובדיקת מתח נראית תקינה, הייתה עם מגע רופף מתחת, ובזוית מסויימת (שבטח הופיעה בנסיעת שטח), המגע מתנתק.
המקרר שמקבל זרם לא עקבי/אין זרם, מציג תקלת מתח נמוך עד כדי כיבוי מלא, עד יעבור זעם.
הפתרון.. העברת החוט חשמל של המקרר ללשונית אחרת בבית פיוזים.
עובד..
אחרי נסיעה ממושכת, עבודה בעמידה עם מנוע כבוי, ועבודה מול פאנל סולרי, נראה לי שפתרנו את הנושא.
הטעות שלי באבחון הייתה שעשיתי הכל חוץ מלנסות להעביר את החוט של המקרר ללשונית אחרת בבית פיוזים.
מתח בקו לא אומר בהכרח מגע טוב.
איזה כיף שהבעייה מתגלה כקטנה.
טיפ קטן לבדיקת מתחים - תמיד תחת עומס, כלומר כשהמדחס עובד ...
אכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
כבר התחלתי לבדוק מחירי מקררים חדשים..
הבעיה זוהתה לראשונה כשהמדחס הפסיק לעבוד.
אמרתי לך [emoji14] ( 9 #)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
חומר למחשבה (לגבי כל מי שמתמודד עם בעיות מקרר).
בסופו של יום, כולנו מטילים מעט, וזה אומר, מעט שעות עבודה של המקרר.
אני לא מסוגל לזכור מקרה של מדחס שסיים את חייו.
אם יש בעיה במקרר, היא תהיה בבקר \ רגש.
אבל הבעיה הכי נפוצה, בפער ענק!!!! זה חיבורי חשמל.
ולכן,
בעיית מקרר תמיד צריך להתחיל, בהספקת מתח ישירות למקרר, לא דרך המערכת הקיימת.
My two cents