לנד קרוזר 150 לעומת 120 - מרווח פנים
שלום לכולם.
הכנסתי היום את הרכב למוסך יבואן לתיקון פלסטיקה (קרוזר 120 2008). בזמן ההמתנה בדקתי את הקרוזר החדש.
הרושם שלי הוא שהרכב הרבה יותר צפוף מה- 120!
שורה שלישית - שני כסאות קטנים, עם מעט מאוד מרווח לרגליים. ב-120: ספסל מפוצל עם שלוש חגורות, מעט יותר מקום לרגליים.
בעיני אין שום יתרון בקיפול המושבים לרצפה - זה גורם לסף הטענה גבוה, ולמושבים קטנים. ברוב המקרים קיפול המושבים הצידה ב- 120 מספק, ואם לא המושבים מתפרקים בקלות.
תא מטען - סף גבוה, ותא זעיר ביותר כשהשורה השלישית פתוחה. ב- 120: סף נמוך, יותר מקום בתא המטען כשהשורה השלישית פתוחה.
שורה שניה - מושב אמצעי צר ביותר. ב- 120: מושב אמצעי מרווח יחסית.
אציין שאנחנו נוסעים ב-120 7 נפשות עם ציוד בלי בעיה, לפעמים גם 8 נפשות ויש מקום.
אשמח לשמוע דעות ממי שהתנסו בשני הרכבים.
תגובה: לנד קרוזר 150 לעומת 120 - מרווח פנים
לאחרונה גם לי מתחשק להחליף לרכב חדש , היום יש לי פאגרו 2015 , וכמובן אין רכב יפני אחר חוץ מהלנד קרוזר.
אבל הרחשים סביב הדגם הזה לא ממש טובים .
היום ראיתי סרטון שמראה רטיבויות רציניות ברכב כתוצאה מגשם , הריפוד של הגג , החגורות ועוד.
מדברים על תקלות באינטרקולר ואולי ריקול של גל ארכובה , לקחתי לפני מספר חודשים לנסיעת מבחן והמנוע חלש ואנמי בצורה קיצונית.
אני מתאר לעצמי שחלק מהשמועות לא רציניות , אבל לאור כמות הפרסומות של לנד קורזר בטלויזיה , בפייסבוק , בגוגל , נראה שטיוטה ישראל לא מצליחה למכור את הדגם הזה כמו שהיא ציפתה , וביצת הזהב של האגדה הזאת מתחילה להיסדק.
קצת מבעס שכל רכבי השטח נעלמים לאט לאט והיפנית המובילה והיחידה שממשיכה מפשלת ומאבדת אמינות.
תגובה: לנד קרוזר 150 לעומת 120 - מרווח פנים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
oferc
לאחרונה גם לי מתחשק להחליף לרכב חדש , היום יש לי פאגרו 2015 , וכמובן אין רכב יפני אחר חוץ מהלנד קרוזר.
אבל הרחשים סביב הדגם הזה לא ממש טובים .
היום ראיתי סרטון שמראה רטיבויות רציניות ברכב כתוצאה מגשם , הריפוד של הגג , החגורות ועוד.
מדברים על תקלות באינטרקולר ואולי ריקול של גל ארכובה , לקחתי לפני מספר חודשים לנסיעת מבחן והמנוע חלש ואנמי בצורה קיצונית.
אני מתאר לעצמי שחלק מהשמועות לא רציניות , אבל לאור כמות הפרסומות של לנד קורזר בטלויזיה , בפייסבוק , בגוגל , נראה שטיוטה ישראל לא מצליחה למכור את הדגם הזה כמו שהיא ציפתה , וביצת הזהב של האגדה הזאת מתחילה להיסדק.
קצת מבעס שכל רכבי השטח נעלמים לאט לאט והיפנית המובילה והיחידה שממשיכה מפשלת ומאבדת אמינות.
לגבי חולשת המנוע - נשמע לי מוזר, זה מנוע 177 כ"ס עם מומנט של 45.9 קג"מ, שזה יותר חזק מה- 120 החזק ביותר (173 כ"ס) שממש א"א להגיד עליו שהוא חלש ואנמי בצורה קיצונית.
זה אמנם יותר חלש ממנוע דיזל של קפטיבה 2015 שהיה לנו במשפחה עם 184 כ"ס שהיה מטוס, אבל עדיין נשמע לי מספיק חזק (לא נהגתי).
תגובה: לנד קרוזר 150 לעומת 120 - מרווח פנים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
anery
לגבי חולשת המנוע - נשמע לי מוזר, זה מנוע 177 כ"ס עם מומנט של 45.9 קג"מ, שזה יותר חזק מה- 120 החזק ביותר (173 כ"ס) שממש א"א להגיד עליו שהוא חלש ואנמי בצורה קיצונית.
זה אמנם יותר חלש ממנוע דיזל של קפטיבה 2015 שהיה לנו במשפחה עם 184 כ"ס שהיה מטוס, אבל עדיין נשמע לי מספיק חזק (לא נהגתי).
קח את הרכב לנסיעת מבחן ותרגיש לבד שאין קשר בין מספרים על הנייר ובין ההתנהגות של הרכב , אני בטוח שאחרי נסיעה של 15 דקות על הרכב תחליט לא לקנות אותו.
