תודה.
Printable View
תודה.
שלחתי לנמרוד שהעלה כ-PDF לאתר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ספר מכני+חשמל
http://www.jeepolog.com/UserFiles/do...e%20manual.pdf
אם זה לא מספיק יש לי כרך רק של חשמל.
Slowly..
שלחתי תמונה כוללת וטיפה מקורבת בשני חלקים. אם תרצה עוד סכמות מספר של טויוטה אני אשמח.
בהצלחה https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dcfc8dec04.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9d7c7fec24.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9972c891bf.jpg
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
תודה.
דורון, יש שם בספר סכימות, ללא צבעים. אני אצליח להבין בעזרת הסכימה מה זה מה, וזה עוזר. שכחתי שהעלינו את הספר הזה.
.
אמיר, זה מעולה, ועם צבעים, רק כשמגדילים את זה, זה מטושטש, אז אני לא מצליח לזהות את כיתוב הצבעים.
.
.
דידו, אצלי יש ווסת חיצוני, עם סלילים, ולא ic, אז זה פחות מתאים.
.
תודה לכולם.
קידוד צבעים:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8ad13df492.jpg
Slowly..
סיכום ולקחים:
זיהיתי שהטעינה חלשה מאוד, כארבעה אמפר, וכשמדליקים תאורה, זה כבר מגיע לזרם פריקה, ומתח המצבר נופל מתחת ל12.5 וולט.
בעזרת הסכמות שצורפו כאן, ראיתי שהחוט הירוק הולך מהווסת לסליל העירור, ניתקתי את הווסת מהרכב ונתתי לחוט הירוק פלוס מהמצבר. בזמן החיבור והניתוק מהפלוס נוצר ניצוץ, מה שאומר שסליל העירור לא מנותק, והפחמים תקינים.
אבל, בזמן חיבור החוט הירוק לפלוס, הטעינה לא השתפרה מהמצב הקודם, כשבמצב תקין פעולה כזו אמורה להביא לתפוקה מקסימלית של האלטרנטור.
המסקנה היתה שהאלטרנטור תקול.
הבאתי את האלטרנטור לראובן מ"אלקטרו טיב" בא"ת סגולה, פתח תקווה. הוא שאל אותי כמה שאלות כדי לוודא שזיהיתי נכון, פירק את האלטרנטור ומצא סליל מקצר.
בנוסף, הוא גם דחף לי ווסת חדש ליד, ליתר בטחון. שלא אתקע אם בכל זאת טעיתי באבחון.
אז מגיע לו פרגון. גם המחיר היה טוב. 450 ש"ח לאלטרנטור משופץ. את הווסת החדש הוא יקבל חזרה.
הרכב חזר לעצמו עם האלטרנטור המשופץ: 14.3 וולט גם כשהתאורה והמיזוג פועלים ביחד.