שמעתי שצריך לבדוק רווחים בנעילה וכך יודעים אם היא בסדר
על פי מה שאני יודע פשוט משחילים את החלקים לביפנים ואין שום מדידות בפנים.
את מדידות הרווחים עושים בפיניון אם אני לא טועה
אשמח לתגובות וכל הידע שלכם.
Printable View
שמעתי שצריך לבדוק רווחים בנעילה וכך יודעים אם היא בסדר
על פי מה שאני יודע פשוט משחילים את החלקים לביפנים ואין שום מדידות בפנים.
את מדידות הרווחים עושים בפיניון אם אני לא טועה
אשמח לתגובות וכל הידע שלכם.
לפחות בנעילות של ג'יפים שאני התקנתי צריך למדוד את הרווח בין שני החלקים, ואם הוא לב תוך הטולרנס המותר צריך להוסיף או להוריד שימסים. לגבי הסמוראי אני ממש לא זוכר. אין לך את הוראות ההתקנה? מישהו בטוח יכול לבדוק ולפקסס לך, או שאתה יכול להוריד PDF מהאתר של הייצרן, http://www.richmondgear.com/03form.html
שלילי לחלוטין!ציטוט:
על פי מה שאני יודע פשוט משחילים את החלקים לביפנים ואין שום מדידות בפנים.
כמו שנמרוד ציין,יש מרווחים מדוייקים ומדודים, גם לסמוראי.
הנעילה תדפוק אם המרווחים לא מכוונים, עד למצב בו תיתכן גם שבירת הפינים!
חשוב לבדוק ולהקפיד.
ככל שאני זוכר (מהראש, תקנו אותי אם אני טועה), בכל הלוקרייטים המרווח שצריך למדוד בין שני החלקים הוא 4 מ"מ +/- שתי עשיריות (3.8 עד 4.2 מ"מ). חשוב להבין שאם יש בעיה (חסרות דיסקיות, לדוגמה) המרווח יהיה רחוק מהתחום הזה (נגיד, 6 מ"מ). אני מניח שגם בלוקרייט לזוקי זו המידה. חשוב למדוד את המרווח לפחות ב3 מקומות בהיקף הנעילה, כדי לוודא שהכל מותקן ישר.
אסף.
יכול להיות שאני לא זוכר טוב, אבל התקנתי פעם נעילה לסמוראי, ואם זכרוני אינו מטעני אז הקייס, בניגוד לסרני דנה, הוא סגור, ובנוי משני חלקים. אז אתה מכניס בדירוג את כל החלקים ובסוף סוגר את המכסה עם ברגים, ואין לך גישה למדידות.
או שאני טועה. אמורה להיות לך חוברת התקנה, שזה מפורט בה.
תסתכלו בכתבה, מסתבר שלא טעיתי:
http://www.jeepolog.com/166.html
אם הרכתבם ללא מדידות והכל עבד חלק, זכיתם, אבל יש מרווחים מדוייקים שצריך לעמוד בהם והם מופיעים בספר שמגיע עם הנעילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לצערי הספר של הנעילה לסמוראי לא נמצא בידי כרגע ולכן לא אוכל לפרט את המרווחים המדוייקים.
חייבת להיות וישנה גישה למדידות, אחרת הנעילה הייתה יכולה להיות מורכבת על ג'יפ חדש בלבד(ללא כל בלאי) ולהיות מוסרת ברגע שמתפתח חופש כל שהוא וזה, כאמור, לא המצב.
ישנם שימסים מפלדה אותם ניתן לרכוש בחנויות אספקה טכנית ולכוון את המרווחים בעזרתם (מעבר לטבעות המתכת שמגיעות עם הנעילה).
נכחתי במספר התקנות / תיקונים של נעילות שדפקו, בסמוראי אצל דוד מ"דרך השטח" וראיתי את מדידת המרווחים מתבצעת.
לעיתים רבות, גם לאחר סידור כל החופשים הנלווים (מיסבי גלגלים, סטלטים, בית דיפ' וכו',) עדיין יש דפיקות מהנעילה. במקרים אלו מדידת המרווחים בתוך הנעילה ותיקונם עם אותם שימסים דקיקים מפלדה מבטלת את המרווחים העודפים ואת הדפיקות.
אנסה לארגן את הספר של הנעילה ולציין את המרווחים המדוייקים.
אני לא אכתוב בצורה גורפת, כי לא התנסיתי במאות התקנות. אני אתייחס ל11-12 התקנות של נעילות שאני ביצעתי ולעוד כמה וכמה טלפונים שקיבלתי ממוסכים/מתקינים שביקשו עזרה עם נעילה שלא עבדה.באף אחד מהמקרים האלה לא נוצר מצב שבו הטולרנס לא היה נכון עקב שחיקה וניתן לתיקון ע"י הוספת שימסים.
במעט המקרים שבהם הטולרנס לא היה נכון, אפילו לא ניסינו מלכתחילה להתקין את הנעילה מכיוון שהיה ברור מאליו , רק מצפייה בעין, שהקייס טחון והרוס, כך שההתקנה חסרת טעם.
הסיבות שבהן אני נתקלתי שבגללן נעילה לא עובדת כמו שצריך:
סרן עקום.
קייס שחוק והרוס באיזור המגע של הגג"שים הצידיים עם הקייס.
המתקין שכח להתקין את מיסבי ההחלקה הצידיים בלוקרייט או שם אותם (כשלא צריך לשים) בהתקנה של נו-סליפ או גיר-לס.
אז, בהסתמך על כל ההתקנות שהזכרתי קודם, אני טוען שהמדידות די מיותרות. לא שמזיק לעשות אותן, ליתר בטחון.
אם ראית בעין שהמשטח של מיסבי ההחלקה בתוך הקייס נראה בסדר, והסרן ישר, והתקנת לפי ההוראות, הנעילה תעבוד.
או שלא.
מילה וחצי שמשמעותן כמה שעות יזע ועצבים....ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אלון,עידן,סוזי אולי תשפכו קצת אור על הסוגיה...
המרווחים המדוייקים היחידים שיש בהרכבה כזו לפי הספר הם כיווני הקורונה/פיניון. כל השאר הם כיוונים גסים מאוד, יחסית (אלו שמתבצעים בתוך בית הסטליטים). יש התייחסות לשיוף בית הקרוס שאפטים במידה וקשה להכניס את הקרוס שאפט הארוך, יש התייחסות להחלפת השימסים לדקים יותר באם השיוף לא מספיק אבל כיוון מדוייק עם פיילר-גייג' לא מתואר שם ואיננו אפשרי. בית הסטליטים של הסמוראי סגור, זה לא אפשרי. ברק אמר את זה, רק לא במילים האלו; אין שום וויכוח בנושא בינו ובין חנן, אלא אם אני לא מבין נכון.ציטוט:
...יש מרווחים מדוייקים שצריך לעמוד בהם והם מופיעים בספר שמגיע עם הנעילה...
כמו חנן, גם הידע שלי מגיע רק מ20-25 התקנות שאני ביצעתי ולשאר עזרה טלפונית או אחרת שנתקלתי בה. ההבדל היחיד הוא שאת כל ההתקנות שלי ביצעתי על דיפרנציאלים של סמוראי (ג'ימני=סמוראי, לטובת הנושא) להוציא 2-3 התקנות על ויטארות למינהן, שזה אותו דבר מכל בחינה מעשית. לגבי המידע מספרון ההדרכה, בדקתי את עצמי מול 2 ספרונים שונים (של 1510 ושל 1530) אבל שוב - זה לא שיש כאן ויכוח, רק אי הבנה בין חנן לברק.
נמרוד מדבר על משהו אחר לגמרי, לדעתי. דיפרנציאל שאיננו מותקן ב3RD זה סיפור שונה לחלוטין מדיפרנציאל שכן, כמו בסמוראי/טויוטה/ג'ימיני/ויטארה/ל"ר.
לרשימה של חנן ניתן להוסיף התקנה לא נכונה (בין אם מדובר על הפיכת מיקום הקפיצים והפינים, בין אם על השארת חלק בחוץ). גם אני לא נתקלתי בבית סטליטים שהיה שחוק עד כדי חוסר התאמה לנעילה.
המדידות המדוברות, שהן אך ורק מדידות הקורונה והפיניון, מיותרות במידה ואין שום סיבה לספק. על זה אפילו האמריקאים מסכימים. במידה ויש מקום לספק זה הזמן להתחיל לשחק עם מכשירים ייעודיים ולבצע בדיקות צבע, אבל זה כבר לא קשור לנעילה אלא לפעולת דיפרנציאל כללית - כיוון קורונה פיניון.
התשובה לשאלה של קובי לפי מיטב ידיעתי היא כן. חובה עליך לוודא כיוון נכון של הקורונה והפיניון, חובה עליך לוודא תנועה חלקה של כל מרכיב בנעילה עם הכנסתו לבית הסטליטים. קיום מצוות אלו מבטיח התקנה טובה.
אני מניח שכולם יודעים שיש כתבה של חנן בנושא התקנת נעילה בסמוראי. אם למישהו יש השגות או שהוא מרגיש שחסר מידע שם כדי לבצע התקנה, אנא שלחו לי או לחנן ה"פ והנושא יטופל.
אין שום כיוון
רק בדיקה עם קליבר שעובי הדיסקיות שעל הסיידגיר עומד בטולרנס היצרן וזהו
כשהנעילה עובדת לא כמו שצריך זה בד"כ תוצאה של האוזינג עקום שגורם לסייד גיר לא לעבוד במקביל לגג"ש המניע אלא מעט באלכסון
קומבינה אתה מדבר על המצב שהיה לך בבוץ שהסרן האחורי הנעול לא תיפקד ורק גלגל אחד הסתובב??
המצב הזה אומר שמשהו בנעילה לא מתפקד כראוי -בחלק הימיני של הנעילה יש חופש גדול מהרגיל
(אולי חסרה טבעת מרווח)ולפעמים הוא פשוט מחליק וכתוצאה מכך הגלגל לא מסתובב בכלל
או שמשהו נטחן.. כי כבר מההתחלה הנעילה תיפקדה כספול ולא השתחררה
אם זה אחרי נסיעה בבוץ.... נקה טוב טוב את הדראמים. ראיתי הרבה מקרים שדראם מלא בוץ (וגם בוץ בתוך המנגנון של הברקס) יצר התנגדות בגלגל אחד וגרם לנעילה לא לתפקד.
אסף.
זה התחיל ככה:
לאחר הרכבה הנעילה לא השתחררה כלל
לאחר חודש השתחררה לעיטים ללא סיבה וברעש איום
כעת וזה קורה המון הצד השמאלי פתאום משתגע ולא מתחבר לנעילה לא מופיע סמפטומים של רעש
אני מעוניין ללמוד על העשק הזה ככל שניתן ליפני פירוק ותיקון
בקשר למה שהיה כתוב ליפני כן אז אני התקנתי סכ הכל 6 פעמים נעילה ובחמש פעמים הכל עבד
ללא מדידות
אני חושב לפרק ולבדוק אבל
אני צריך עוד מידע על איך אני בודק נעילה ללא הרכבה על הסרן כי לא בא לי לפרק פעמיים
אם הנעילה לא השתחררה מההתחלה,משהו בתהליך ההרכבה והבקרה היה לקוי.הוראות "עשה זאת בעצמך " של היצרן ,מתייחסות לסרן שמלכתחילה נמצא במצב מעולה.
מגניב היום נישבר לי משהו בסרן קידמי הוא נוסע אך לא יכול לעמוד בעומס
כאשר הוא מתעמץ נשמעת חריקה כניראה מהפיניון
עכשיו בטוח יש לי לפרק את שני הסרנים
אני הודיע לכם מה היתה הבעיה בדיוק בנעילה
תבדוק גם את הציריות כולל פעמון ייתכן ונסדק
גם לי הייתה את אותה בעיה ,פרקתי והרכבתי והתייאשתי.
לאחר חודש של ייאוש הלכתי לדוד מדרך השטח
ממצאים
1.ציריה קדמית צד נהג פעמון סדוק ובמוט הציריה שמתחבר לפעמון שיניים גרוסות
2.בנעילה - ארבעת הפינים שהולכים עם הקפיצים שבורים
הדיאגנוזה ארכה כ-5 דקות והכל בול
מציע לך ללכת לדוד מדרך השטח -יש לו חלקים והאיש אמין מקצועי והמחיר הוגן
אני גם התקנתי נעילה קדמית ואחורית לבד אך מסתבר שהאמרה נכונה
"כשהכל טוב הכל טוב אך כשיש בעיה מה אז?"
או יותר נכון
"שוברים הורסים ולומדים=שכר לימוד"
תודה אם אתייאש אני אדבר איתו אני מכיר אותו
שלח לי בפרטי כמה הוא לקח לך לעבודה
סוזי אלון וחנן אתם טועים ומבלבלים את הקוראים.
יש כיוונונים לנעילה ויש מדידת מרווחים בתוך הנעילה!
ביצעתי את התהליך הזה עשרות פעמים כאשר אנשים כבר נואשו וחשבו כי הנעילה שלהם לא טובה או לא מתאימה לרכב.
הגיעו אלי כל סוגי הנעילות, עם דפיקות, עם מכות, עם בומים..... מה לא.
העובדה היא שאני מסדר אותן.
אני מזמין אתכם לבוא ולבדוק אותי, העבודה עלי.
לא נפתרה הבעיה? לא תשלמו!
שבוע מוצלח לכולם
דוד דרך השטח.
0522523449