עזרה בנושא צריכת זרם/מתח ברכב

למנהלים אם הכותרת לא מתאימה אפשר לערוך, תודה.

התגלגל לידי מקרר לרכב של חברת וואקו בן 10 בערך, העברתי חיווט די "בריא" לדעתי(כבלים בצבע אדום של מגבר) מהמצבר לתא מטען, עד כאן הכל טוב המקרר עובד, אממה כשאני מדליק בנוסף מזגן מד הטעינה יורד. 12.8-13v שזה נראה לי לא תקין(ואולי אני טועה וככה זה?) , כשאני מכבה את המזגן חוזר ל 13.5-14v , כרגע הוצאתי את המקרר לגמרי וגם עם מזגן דולק נישאר על 13.8-14v .

מאיפה להתחיל? שווה לקחת את המקרר למעבדה(איפה יש בצפון?), או שזה קשור למצבר/אלטרנטור חלש?
לציין רק שהמקרר נישאר דולק כל הלילה(לא פעם אחת) ובבוקר הרכב מניע בלי בעיה.
מדובר בדיסקו 2004, TD5, אלטרנטור 120 אמפר, מצבר 100 אמפר.

נשמע כמו בעיה של הווסת טעינה והמקרר רק מציף אותה.



Slowly..

הערכים האלה הם בסרק? המד מתח מקורי או תוספת שלך. אם תוספת - לאן מחובר? ישירות למצבר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

הערכים האלה הם בסרק? המד מתח מקורי או תוספת שלך. אם תוספת - לאן מחובר? ישירות למצבר?

---

צודק.. זה יכול להיות נפילת מתח על הקו ולא הטעינה ברכב.



Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

נשמע כמו בעיה של הווסת טעינה והמקרר רק מציף אותה.



Slowly..

---

למה זה? אבל כשהמקרר מנותק והמזגן דולק הכל תקין, גם כשאני מדליק תאורה, משאבת מים וכו' עדיין נישאר תקין.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

הערכים האלה הם בסרק? המד מתח מקורי או תוספת שלך. אם תוספת - לאן מחובר? ישירות למצבר?

---

הערכים בסרק.
אבל כשהמקרר היה מחובר גם בנסיעה הטעינה נשארה על 12.8v.

המד מתח תוספת שלי, לא מחובר למצבר, מחובר לחיווט ליד המצית.

תעשה ניסוי עם רב מודד חיצוני שמחובר ישירות למצבר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

תעשה ניסוי עם רב מודד חיצוני שמחובר ישירות למצבר.

---

קניתי אחד חדש אחרי ששלי התפגר, ניבדוק ונעדכן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

למה זה? אבל כשהמקרר מנותק והמזגן דולק הכל תקין, גם כשאני מדליק תאורה, משאבת מים וכו' עדיין נישאר תקין.
.

---

אם זה באמת מקרר מהישנים יותר, יכול להיות שהוא לוקח לא מעט בעבודת המדחס.

אצלי יש שעון חיצוני על הקו לצרכנים ואני יכול לראות יפה מתי המקרר נכנס לעבודה.
יש ירידה של כ-0.2-0.3 v ביחס לשעון שמציג את המצבר הראשי.
במצב רגיל שניהם זהים.

כשהווסת טעינה שלי התחיל לזייף, המתח היה יורד גם ל-12.5v תוכ עבודת מנוע.

הייתי מתחיל בבדיקה על המצבר עצמו.
ומדידה מהשקע מצית מול מה שהשעון מציג באותו הרגע לשלול אם זה השעון עצמו.


Slowly..

סבבה, נבדוק.
מקרר ישן... תרמוסטט מכני... אבל שמור יפה(כמו שאבו שפם יודע לשמור ;) ) כולל כיסוי, הרגיש גם שעובד בסדר...

כתבת בהודעת הפתיחה שהמקרר מחובר למצבר ולא דרך החיווט של הרכב, לכן אני מניח שיש לך בעיית טעינה אמיתית. בכל מקרה הייתי משדרג פלוסים ומינוסים לכיוון הדשבורד ...

Sent from my Pixel 3 using Tapatalk

מקרר קטן לוקח 60-70 וואט. זה קצת יותר ממנורת אור ראשי.

לא אמור לגרום לנפילת מתח כזאת.

תתחיל עם בדיקת מתח על הדקי המצבר, מאחר והמד מתח שלך מחובר הרחק משם.

טוב, אחרי שבוע וקצת של נסיעות בלי המקרר היום מדדתי מתח, אז ככה:
לפני התנעה:
על המצבר 12.3vוכנ"ל על מד המתח בקבינה.

אחרי התנעה:
13.9/14v על המצבר וכנ"ל במד המתח בקבינה.

אחרי התנעה+מזגן:
13.9/14v בשתי המדידות.

אחרי התנעה+מזגן+מקרר דולק על עוצמה מלאה למשך כ 5 דקות לפני המדידה:
13.7/8v בשתי המדידות.

המדידות בוצעו בחניה.

אני מתחיל לחשוד במצבר שעומד לסיים את חייו...
אני טועה?

אני מתקשה להבין את המדידות...

"אחרי התנעה+מזגן+מקרר דולק על עוצמה מלאה למשך כ 5 דקות לפני המדידה:
13.7/8v בשתי המדידות."


איפה נמדד 8 וולט? מה הכוונה ב"לפני"?

מצבר שהיה טעון מלא בערב, ומגיע ל- 12.3 בבוקר בלי צרכנים פעילים, זה או מצבר בסוף חייו או שיש לך גנב משמעותי ברקע.

הייתה לי בעיה עם המקרר שעבד לסירוגין ושיגע אותי.
שלחתי אותו לבדיקות, הרבה זמן התבזבז על העניין ובסוף זה היה מצבר בשלהי חייו שהספיק כדי להניע, אבל עם קצת העמסת צרכנים הוא גמגמם.




Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

אני מתקשה להבין את המדידות...

"אחרי התנעה+מזגן+מקרר דולק על עוצמה מלאה למשך כ 5 דקות לפני המדידה:
13.7/8v בשתי המדידות."


איפה נמדד 8 וולט? מה הכוונה ב"לפני"?

---

לא 8v, אלא 13.7-13.8v .

הכוונה ב"לפני המדידה" זה שהפעלתי למשך 5 דקות את המזגן+המקרר ורק אחר כך ניגשתי למדוד מתח.
מקווה שעכשיו אני יותר ברור...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מצבר שהיה טעון מלא בערב, ומגיע ל- 12.3 בבוקר בלי צרכנים פעילים, זה או מצבר בסוף חייו או שיש לך גנב משמעותי ברקע.

הייתה לי בעיה עם המקרר שעבד לסירוגין ושיגע אותי.
שלחתי אותו לבדיקות, הרבה זמן התבזבז על העניין ובסוף זה היה מצבר בשלהי חייו שהספיק כדי להניע, אבל עם קצת העמסת צרכנים הוא גמגמם.




Slowly..

---

למה הכוונה שהמתח על המצבר 12.3 לפני התנעה החשוד הוא המצבר? על כמה צריך להיות?

*זאת לא היתה התנעה ראשונה של בוקר כי אישתי נסעה איתו מוקדם בבוקר וכשחזרה אחרי שהרכב עמד איזה שעתיים ניגשתי למדידה.
**בהתנעת בוקר אחרי לילה המחוון שבקבינה מראה על 11.5v בערך לפני התנעה.

אם אין משהו שמנקז מצבר וחודל עצמו ב11.5 אמפר (מומלץ לבצע בדיקת זליגות) אז גם אני שותף לחשש שהמצבר בסוף חיוו. בהנחה ש"לפני התנעה" לא כולל נורות חימום

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

אם אין משהו שמנקז מצבר וחודל עצמו ב11.5 אמפר (מומלץ לבצע בדיקת זליגות) אז גם אני שותף לחשש שהמצבר בסוף חיוו. בהנחה ש"לפני התנעה" לא כולל נורות חימום

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

---

++
11.5 אחרי פתיחת סוויץ ועבודת נרות חימום?

למרות שאם אחרי שעתיים נסיעה עם טעינה תקינה זה יורד ל-12.3, זה נשמע כמו מצבר עייף או גנב עצבני במיוחד.

נדב,
במצב כמו שתיארת (נסיעה ועמידה של שעתיים~), המצבר הראשי אצלי מתייצב מעל 12.7~ .

הבוקר ראיתי בשעון 12.6 לפני הנעה ולפני פתיחת סוויץ(נרות חימום), וזה אחרי עמידה של 11 שעות.



Slowly..

קיבלתי.

עדיף מצבר על אלטרנטור :cool:

תודה לכולם.

מצטער,
לא בטוח שאני מצליח לעקוב (אחרי הניסויים, והמסקנות הנחרצות).

כמו שכתבו פה לפני , אלא אם כן יש לך איזה מקרר מוזר, המקרר לוקח הספק שולי לעומת המזגן.
תחזור על הניסוי עם מקרר מחובר אבל מזגן מנותק.
תחזור על הניסוי עם שניהם מחוברים, אבל מנוע על 1500 סל"ד.
תחזור על הניסוי בסרק, מזגן מחובר, אורות דולקים (מקרר מנותק).

בתחילת השרשור דיווחת על 12.8V עכשיו על 13.7V, מה השתנה?
אתה גם מזכיר שהמצבר כבר עבד כמה לילות עם המקרר, האם התופעה חדשה, או שאלו המספרים מההתחלה?
12.3 יכול באמת להצביע על מצבר בסוף חייו, אבל צריך גם לבדוק עם איזה ציוד אתה מודד, כי 3 עשיריות יותר, וכבר הכל בסדר, אז אולי זו רק בעיית מדידה.

- - - Updated - - -

מצטער,
לא בטוח שאני מצליח לעקוב (אחרי הניסויים, והמסקנות הנחרצות).

כמו שכתבו פה לפני , אלא אם כן יש לך איזה מקרר מוזר, המקרר לוקח הספק שולי לעומת המזגן.
תחזור על הניסוי עם מקרר מחובר אבל מזגן מנותק.
תחזור על הניסוי עם שניהם מחוברים, אבל מנוע על 1500 סל"ד.
תחזור על הניסוי בסרק, מזגן מחובר, אורות דולקים (מקרר מנותק).

בתחילת השרשור דיווחת על 12.8V עכשיו על 13.7V, מה השתנה?
אתה גם מזכיר שהמצבר כבר עבד כמה לילות עם המקרר, האם התופעה חדשה, או שאלו המספרים מההתחלה?
12.3 יכול באמת להצביע על מצבר בסוף חייו, אבל צריך גם לבדוק עם איזה ציוד אתה מודד, כי 3 עשיריות יותר, וכבר הכל בסדר, אז אולי זו רק בעיית מדידה.