על פי המלצת יצרן הצמיגים (BF) - צמיג במידה 255/75/17 מומלץ לשימוש עם ג'אנט במידות שבין 6.5" ועד 8".
לי יש ג'אנטים בידלוקים ברוחב 9" - ניתן בכל זאת להרכיב עליהם צמיג 255/75/17? מה ההשלכות?
Printable View
על פי המלצת יצרן הצמיגים (BF) - צמיג במידה 255/75/17 מומלץ לשימוש עם ג'אנט במידות שבין 6.5" ועד 8".
לי יש ג'אנטים בידלוקים ברוחב 9" - ניתן בכל זאת להרכיב עליהם צמיג 255/75/17? מה ההשלכות?
ניתן. זה כמו לדים צמיג 31 (רוחב 265) על ג'אנט 10. עניין די מקובל, לפחות בעבר. הדופן תהיה יותר בולטת ופגיעה.
אבל ללא ספק עדיף ג'אנט 7 למידה הזאת.
פרט לדופן בולטת יותר יש עוד השלכות?
כן ברור שמומלץ 7 אבל מה שיש לי זה 9 בידלוק....
אני לא חושב שההשוואה נכונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
קודם כל כי בחישוק רגיל אתה מסתכן בקילוף צמיג בהורדת אויר באינוס מידת הצמיג הזו לחישוק רחב מידי.
שלמה שואל על חישוק עם נעילת כתפיים (בידלוק), לא צפויה להיות לו הבעיה הזו.
בנוסף,
31 על 10 זה 2״ רחב מהמומלץ.
כאן הוא עולה רק באינצ אחד והצמיג שלו צר רק ב10ממ מצמיג31.
זה הרבה פחות עיוות של הדופן.
Slowly..
לא נראה לי בריא בעיקר אם מורידים הרבה אוויר.
למה לא לשים צמיג רחב יותר וזהו?
הוא שואל על גאנטים עם נעילה לכתפי הצמיג.
גם בלחץ אפס זה לא ירד.
Slowly..
סבבה אבל הדיפרומציה של הצמיג כשמורידים אוויר תהיה עקומה מה שישחוק אותו בקצב גבוהה ויסכן עוד יותר את הדופן.
למה לא לשים צמיג רחב יותר- בגלל נפלאות משרד התחבורע.
בין לבין, עשיתי מחקרון קטן ברשת - לא מומלץ אבל לא נורא. יש הרבה שעושים זאת גם בצמיג רגיל וגם ברכבי כביש- זו פעולה שמקובל לכנותה streching tyres
לגבי פריקת הצמיג הסיכון קטן עד לא קיים כי כאמור יש בידלוק (אבל הבידלוק הוא רק חיצוני ולא בידלוק כפול)
אז כן יכולתי גם להחליף ג'אנטים - אבל כמעט ואין ג'אנטים בידלוק במידה קטנה מ-9 ובכל מקרה זה הג'אנטים שיש אז אילוצים אילוצים.
אחרי עוד קצת קריאה ברשת:
המלצת היצרן היא לג'אנט 6.5 עד 8.5 אינצ' ברוחב.
tyre stretching עושים בדרך כלל ברכבי כביש ובעיקר לצורך "מראה" והנמכת הרכב והכוונה בעיקר להרכב צמיג על ג'אנט רחב יותר מהצמיג ובמקרים קיצוניים הג'אנט רחה יותר בשני אינצ'.
כלומר מרכיבים צמיג ברוחב 255 (מקביל לרוחב 10 אינצ' בערך) על ג'אנט ברוחב 12 אינצ' !!??
אם נחזור למקרה הספציפי שלי הרכבת צמיג 255/75/17 על ג'אנט ברוחב 9 אינצ' עם בידלוק - אז זה לא נחשב tyer stretching מפני שהצמיג רחב יותר מהג'אנט.
בניגוד למה שאמרו קודם, התוצאה של הרכבת צמיג על ג'אנט רחב יותר מהמומלץ דווקא גורמת לדופן הצמיג פחות לבלוט ובמקרי הקיצון שתיארתי מה שבולט זה רק הג'אנט ודופן הצמיג משוכה באלכסון פנימה.
אם נחזור למקרה שלי - אם בכלל תהיה השפעה זה רק שהצמיג בדופן ייראה פחות קמור והדופן של הצמיג תבלוט טיפה פחות.
אז בתכלס אין ממש מניעה מבחינתי ללכת על קומבינציה כזו.
בכל מקרה ברצוני ל"הודות" למשרד התחבורע על האילוץ נשוא השירשור הזה....בהההההההההה
כמו שאני קורא אתציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
זה, מרכיבים על חישוק שרחב ב-2 אינצ ממה שמתאים לצמיג.
במקרה שלך אם ההמלצה היא עד 8.5, אז מתיחה זה להתקין על חישוק 10.5.
פיזית אני לא רואה איך אפשר להרכיב צמיג כזה על חישוק 12.. אתה נוסע על הדופן.
Slowly..
הפוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
זה לא רק רוחב הסוליה אלא המבנה שהגומי יצוק, הוא בנוי לחלק פנימי צר יותר.
בהתקנה כזו הדופן משוכה החוצה בזוית.
בהתקנה רגילה, הדופן בין אנכית לקעורה עם נטייה פנימה.
רואים את זה בבירור בהתקנת צמיג 31 על חישוק 10״.
פיזית זה אפילו מנמיך את גובה הצמיג.
אבל במקרה שלך אתה על גבול הטווח המקורי.
ועוד עם חישוק שיש לו נעילה והגנה על הכתפיים של הצמיג.
אני כן הייתי הולך על זה.
Slowly..
דורון למה "הפוך" - אתה בדיוק מאשר את מה שכתבתי.
הנה דוגמא והסבר למה זה tire stretching :
https://www.youtube.com/watch?v=qk07EA3E2oM
אשקרה משוגעים שם בחו"ל
אבל כמו שאתה ואני כתבנו - במקרה האישי שלי הצמיג ברוחב של למעלה מ- 10 אינצ' והג'אנט ברוחב 9 אינצ'. אז אני לא נופל בקטגוריה הזו ולכן גם לא צופה בעיה מיוחדת.
אצלי בויטארה אני נוסע עם 235 על חישוקי 7" וזה נראה בעין טבעי לגמרי. יחסית לסטאפ שלי אתה מרחיב את החישוק בעוד 30מ"מ, לא נראה לי שזה יהיה קיצוני מדי גם אם לא אידאלי ...