דיווח על טיפול ראשון גדול בדאסטר - קלאץ', גלגל תנופה, משולשים תחתונים טיימינג ומשאבת מים

מעדכן לגבי טיפול ראשון גדול בדאסטר:
מדובר במודל 2015 דיזל 4X4 עם כ-90,000 ק"מ.
בטיפול הזה הוחלפו:

• גלגל תנופה וקלאטץ' - גלגל התנופה הוחלף בגלגל תנופה Single-Mass במקום ה-Dual-Mass הקיים במקור
• החלפת שמן גיר
• משולשים תחתונים ומוטות הקישור של המייצב
• בוצע טיימינג והוחלפה משאבת מים
• הוחלפו צלחות בלמים קדמיות
• כיוון פרונט - נדרש בשל הנ"ל
• טיפול רגיל

לדברי המוסך, שמן הגיר שיצא היה נקי לחלוטין וגם אגן השמן של המנוע היה נקי מבוצה.

כל החלפים סופקו במוסך למעט קיט קלאטץ'-גלגל תנופה חליפי שאני הזמנתי מחו"ל בעלות כוללת של כ-1800 ש"ח (אמזון בריטניה עם חשבון Prime שמוזיל משלוח). ההזמנה היתה עם משלוח מהיר והיא הגיעה מגרמניה עם DHL תוך 4 ימים.
מדובר בקיט המרה שבו יש גלגל תנופה

Single-Mass שיחסוך החלפת גלגל תנופה בעתיד (ה-Dual-Mass בד"כ צריך להיות מוחלף בכל החלפת קלאטץ' או בכל החלפה שניה בהתאם לבלאי). הקיט לא כולל משאבה תחתונה ומחזיר שמן אחורי.
היתרון הגדול באמזון - אמינות, שירות, והמחיר ידוע מראש עד הבית וללא עמלות "פרוטקשן" למיניהן. בנוסף, אם יודעים לבחור את הדגם המדוייק של הרכב, האתר יודע לציין האם החלק מתאים לדגם שלך אול לא (ויש הרבה מקום לטעות).
מניח שאם הייתי יותר אמיץ, הייתי מזמין עוד חלפים יקרים וחוסך עוד הרבה כסף.
לדברי מנהל המוסך הקיט הזה כבר זמין בארץ אצל ספקי החלפים במחיר של כ-2,300 ש"ח (ללא מע"מ) במחיר המקביל לגלגל התנופה המקורי.
כנראה שאני לא הראשון שהתקין על הדאסטר קיט המרה כזה, אבל עד היום לא שמעתי על מישהו מסויים שעשה את זה.
למי שזה מעניין אותו, הטיפול בוצע אצל אורן שרותי רכב, שאגב מהמוסכים שאני דיברתי איתם לפני, הוא היחיד שידע מה אני רוצה מחייו בעניין גלגל תנופה חד-מסה בדאסטר.

בשורה התחתונה, כרגע נעלמו כל הרעידות והקירטועים של גלגל התנופה הישן, הקלאטץ' הפך רך יותר וההפרדה נמוכה יותר. מלבד זאת אין לי תחושה שונה בהתנהגות השילוב בין המנוע לגיר ואין תחושה של קשיחות מוגברת בשילוב.
צריך עדיין לראות מה תהיה ההתנהגות בשטח בנסיעות על פני מעברים בעייתיים במהירות מינימלית וסל"ד נמוך.
ההרגשה במתלים השתפרה משמעותית והם מרגישים מהודקים יותר ובאופן מפתיע, לפחות בכבישים ועל באמפרים, די נעלמו לי טריקות המתלים שהיו מאוד מורגשות לפני החלפת המשולשים והמוטות המקשרים של המייצב הקדמי. כנראה שהתפקוד של המייצב שיפר משמעותית את התנהגות הבולמים (מותקן אצלי קיט הגבהה של קפיצי אייבך ובולמי בילשטיין).
עכשי גם הסתבר לי שיש בעיה בתושבת מנוע (כנראה זו שמעל גלגל ימין-קדמי) - הסימפטום הוא רעש לר רעידות המנוע על השילדה בסיבוב חזק שמאלה יחד עם האצה - ככל הנראה התושבת קרסה ומאפשרת בתוכה מגע מתכתי (ניחוש שלי).
התושבת תוחלף בהמשך וכרגע אין סיכון לנזק כתוצאה מאי-החלפה מיידית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

מעדכן לגבי טיפול ראשון גדול בדאסטר:
מדובר במודל 2015 דיזל 4X4 עם כ-90,000 ק"מ.
בטיפול הזה הוחלפו:

• גלגל תנופה וקלאטץ' - גלגל התנופה הוחלף בגלגל תנופה Single-Mass במקום ה-Dual-Mass הקיים במקור
• החלפת שמן גיר
• משולשים תחתונים ומוטות הקישור של המייצב
• בוצע טיימינג והוחלפה משאבת מים
• הוחלפו צלחות בלמים קדמיות
• כיוון פרונט - נדרש בשל הנ"ל
• טיפול רגיל

לדברי המוסך, שמן הגיר שיצא היה נקי לחלוטין וגם אגן השמן של המנוע היה נקי מבוצה.

כל החלפים סופקו במוסך למעט קיט קלאטץ'-גלגל תנופה חליפי שאני הזמנתי מחו"ל בעלות כוללת של כ-1800 ש"ח (אמזון בריטניה עם חשבון Prime שמוזיל משלוח). ההזמנה היתה עם משלוח מהיר והיא הגיעה מגרמניה עם DHL תוך 4 ימים.
מדובר בקיט המרה שבו יש גלגל תנופה

Single-Mass שיחסוך החלפת גלגל תנופה בעתיד (ה-Dual-Mass בד"כ צריך להיות מוחלף בכל החלפת קלאטץ' או בכל החלפה שניה בהתאם לבלאי). הקיט לא כולל משאבה תחתונה ומחזיר שמן אחורי.
היתרון הגדול באמזון - אמינות, שירות, והמחיר ידוע מראש עד הבית וללא עמלות "פרוטקשן" למיניהן. בנוסף, אם יודעים לבחור את הדגם המדוייק של הרכב, האתר יודע לציין האם החלק מתאים לדגם שלך אול לא (ויש הרבה מקום לטעות).
מניח שאם הייתי יותר אמיץ, הייתי מזמין עוד חלפים יקרים וחוסך עוד הרבה כסף.
לדברי מנהל המוסך הקיט הזה כבר זמין בארץ אצל ספקי החלפים במחיר של כ-2,300 ש"ח (ללא מע"מ) במחיר המקביל לגלגל התנופה המקורי.
כנראה שאני לא הראשון שהתקין על הדאסטר קיט המרה כזה, אבל עד היום לא שמעתי על מישהו מסויים שעשה את זה.
למי שזה מעניין אותו, הטיפול בוצע אצל אורן שרותי רכב, שאגב מהמוסכים שאני דיברתי איתם לפני, הוא היחיד שידע מה אני רוצה מחייו בעניין גלגל תנופה חד-מסה בדאסטר.

בשורה התחתונה, כרגע נעלמו כל הרעידות והקירטועים של גלגל התנופה הישן, הקלאטץ' הפך רך יותר וההפרדה נמוכה יותר. מלבד זאת אין לי תחושה שונה בהתנהגות השילוב בין המנוע לגיר ואין תחושה של קשיחות מוגברת בשילוב.
צריך עדיין לראות מה תהיה ההתנהגות בשטח בנסיעות על פני מעברים בעייתיים במהירות מינימלית וסל"ד נמוך.
ההרגשה במתלים השתפרה משמעותית והם מרגישים מהודקים יותר ובאופן מפתיע, לפחות בכבישים ועל באמפרים, די נעלמו לי טריקות המתלים שהיו מאוד מורגשות לפני החלפת המשולשים והמוטות המקשרים של המייצב הקדמי. כנראה שהתפקוד של המייצב שיפר משמעותית את התנהגות הבולמים (מותקן אצלי קיט הגבהה של קפיצי אייבך ובולמי בילשטיין).
עכשי גם הסתבר לי שיש בעיה בתושבת מנוע (כנראה זו שמעל גלגל ימין-קדמי) - הסימפטום הוא רעש לר רעידות המנוע על השילדה בסיבוב חזק שמאלה יחד עם האצה - ככל הנראה התושבת קרסה ומאפשרת בתוכה מגע מתכתי (ניחוש שלי).
התושבת תוחלף בהמשך וכרגע אין סיכון לנזק כתוצאה מאי-החלפה מיידית.

---

מעולה !
תודה על הדיווח קודם כל .. שנית, אשמח לנסות בהזדמנות את המצמד ..

שלישית, כתבתי כבר בעבר על התושבת מנוע. יש בה בולם שמן והשמן בורח משם ..
סביב 500 שח עלות ללא עבודה.
ושיפור גדול אחרי ההחלפה.

תתחדש !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

מעולה !
תודה על הדיווח קודם כל .. שנית, אשמח לנסות בהזדמנות את המצמד ..

שלישית, כתבתי כבר בעבר על התושבת מנוע. יש בה בולם שמן והשמן בורח משם ..
סביב 500 שח עלות ללא עבודה.
ושיפור גדול אחרי ההחלפה.

תתחדש !

---

אכן - מהדיווח שלך על התושבת למדתי על הנבלה...[emoji846]
לגבי נסיעה על הרכב, - בשמחה רבה

לגבי התושבת, האם הרעש דומה לריצוט נעילה?

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

לגבי התושבת, האם הרעש דומה לריצוט נעילה?

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

---

לא, שונה לגמרי
הרעש של התושבת זה זמזום/תהודה של המנוע במגע עם השלדה - נשמע כמו הגברה של רעש המנוע בתדר נמוך יותר.
אם אתה שומע רעש שדומה לתיקתוקים בתחילת נסיעה או במהירות איטית כשהמיתלים עובדים, רוב הסיכויים שזה התת-שלדה שצריך לחזק
עד היום לא הבנתי איפה בדיוק צריך לחזק - זה כנראה סוד שמור למוסכי קרסו ספציפיים [emoji846]

אני שומע רק בפניה שמאלה בכיכר...



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

אני שומע רק בפניה שמאלה בכיכר...



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

---

נשמע התושבת ...

ב90000 כבר היה צריך לעשות קלאטץ'?


Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erby

ב90000 כבר היה צריך לעשות קלאטץ'?


Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

---

במקרה שלי, כן [emoji19]
את הקלאטץ' עצמו היה אפשר למשוך עוד 10,000-20,000 -"מ להערכתי, אבל גלגל התנופה כבר הפריע יותר מדי .