קצת תמונות מתהליך שיפוץ משאבת לחץ שמן היגוי טראנו 2.7 דיזל
Printable View
קצת תמונות מתהליך שיפוץ משאבת לחץ שמן היגוי טראנו 2.7 דיזל
יפה.
לשם ההשכלה הכללית - מדובר במשאבת להבים vane pump - שמתאפיינת בספיקה משתנה עם הסל"ד ולחץ מירבי קבוע.
כיוון שמשאבת היגוי חייבת להיות עם ספיקה קבועה, יש על היציאה של המשאבה שסתום עם חריר הצרה שקובע את הספיקה, וגולה עם קפיץ שמווסתת את הלחץ הראשוני של המשאבה מול אותו החריר. זה אותו עיקרון כמעט בכל משאבות ההיגוי של רוב המכוניות.
בד"כ כשמשפצים כזו משאבה כדאי להחליף קפיץ או לפחות לבדוק אותו. ואחרי השיפוץ כדי לדעת שהוא מוצלח, להשתמש במד לחץ עם ברז כדי לבדוק שהמשאבה נותנת את הלחץ המירבי שהיא אמורה לתת.
אסף.
ועוד לידע כללי, יש למשאבה הזאת קיט שיפוץ המחליף את הלמלות (vane, שבשבות), את הרוטור המחורץ שמחזיק את הלמלות, ואת הטבעת החיצונית (cam).
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
קיים סוג של פורק לחץ מובנה במשאבה, במידה והקפיץ תפוס המשאבה תפרוץ מחזירי שמןציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ובמקרה שהקפיץ חלש מידי המשאבה לא תוכל להפיק את לחץ השמן הנדרש ורוב השמן יחזור לטנק.
על זה בדיוק דיברתי. ואני מציע להחליף או לבדוק את הקפיץ הזה.
אסף.