Printable View
היי,
עלתה השאלה האם נגרם עומס מוגבר על מערכת בהנעה ברכב עם נעילה אחורית אוטומטית (כמו לוקרייט) עם שילוב 4x4 אוטונומי, כמו בדאסטר, למשל....
עד כמה שידוע לי, לא אמור להיות הבדל מכל רכב אחר נעול אחורה עם או בלי הנעה מרובעת...
מאידך, אני לא מכיר את המחשב של הדאסטר או איך מערכת ה4x4 ברכב הזה עובדת כשלא באופן מוחלט 2 או 4 קבוע.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
דאסטר הוא הנעה קידמית במצב כביש. ניתן לבחור בין הנעה קדמית, 4x4 אוטומטי או 4x4 קבוע. (תקן אותי גיא אם אני טועה).
בהנעה קדמית לנעילה האוטומטית אין שום משמעות.
ב4x4 אוטומטי לסרן האחורי יש משמעות רק אם יש החלקה.. מה שלא אמור לקרות בכביש עם נגרר במשקל מותר.
ברכב עם הנעה אחורית בכביש ונעילה אוטומטית? על פניו לא אמור להיות הבדל.. מבחינת הרכב הנגרר "מתורגם" כמשקל על הסרן האחורי.
עד פה אנחנו מסכימים.
מאידך, יש טענה גם שהגרור "דוחף" את הגורר למשל בירידה ויכול להשפיע לכדי נעילה של הסרן...
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
נגרר עם בלמים ? .. קראוון זה נגרר כבד .. אבל עם בלמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אז מה?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk