Printable View
שאלה לגבי העדכון של הטריוס שנכנס בסוף 2009.
האם השינויים שנעשו בעדכון משפיעים בתפקוד הרכב בשטח??
אם אני זוכר נכון הוסיפו כפתור DAC ו- TRC OFF.
האם התוספות האלו שווים את התוספת כסף בגלל השנתון?
מתייחס רק לתוספות שיעזרו בשטח לא לדברים קוסמטיים כמו פנסים חדשים וכו'.
הדבר היחיד שבאמת משמעותי בשטח בטריוס הוא TRC-OFF וכפתור הנעילה לדיפרנציאל המרכזי.
אם הדיפרנציאל המרכזי לא נעול, או לא תקין (כלומר לחצת על הכפתור ושום דבר לא ננעל) האוטו לא יעבור כלום.
כשהוא תקין הוא מפתיע ממש. גלגל גדול יחסית, זויות מרכב טובות.
בידיים הנכונות הוא יכול לנסוע לטייל עם כלים גדולים ו/או או משוכללים ממנו.
הTRC OFF שווה הבדל של 5 אלף שקל ויותר בין הדגמים? 08-07 מול 10.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
כן.
בתנאי שהכל תקין.
צריך לוודא שנעילת הדיפרנציאל המרכזי (כפתור מצד שמאל של לוח המחוונים) אכן פועלת
ש-TRC OFF תקין
ובאופן כללי לבדוק היטב.
אם הכל עובד והאוטו תקין, תוחזק היטב ועם הסטוריית טיפולים מתועדת ומסודרת ממוסך רציני - שווה לחטוף אותו. זה אוטו נהדר עם יכולות שטח מפתיעות.
רוב הטריוסים לא עבדו קשה מדי. רובם "רכב דודות" שנסעו רק בעיר ולא ראו שטח מימיהם.
מצד שני, לא להאמין באופן עיוור לכל אגדות האמינות למיניהן - גם מכוניות יפניות מתקלקלות ולא מעט.
מנועי האלומיניום של דייהטסו אוהבים לרתוח והם סופר-רגישים לנטייה הישראלית החפפנית/קמצנית לשימוש בנוזל קירור לא איכותי או גרוע מזה - במי ברז.
אלה מכוניות לא חדשות, ואם מישהו מהבעלים הקודמים חיפף/התקמצן בעניין הקריטי הזה, המנוע נמצא על זמן שאול. מנוע שרתח הולך לפח - זה לא סתם חרוז שהמצאתי אלא מציאות כואבת (בכיס).
בלי זה הוא (והרבה רכבים עם דיפ מרכזי פתוח) נתקע במקומות שרכב 2x4 עובר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Laikon
זה ההבדל בין רכב עם פוטנציאל שטח לבין רכב פוזה.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אני אענה לך בתור בעל טריוס 2008 של האשה
ההבדל לא שווה את המחיר.
גם בדגם של 2008 יש נעילה מרכזית . אחלה של רכב כמו שנאמר. יש לי אותו 4 שנים. חוץ מדריישאפט שהחזיר נשמתו לבורא ביום בהיר.
ומיסב גלגל אחורי.
אמין ומהנה.
תתחדש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בפירוש לא נכון.
דיפ' מרכזי ננעל יש בכל הטריוסים מהדור שני. אולי גם בראשון, לא זוכר.
והוא עובר בקלילות במקומות שרוב הג'יפונים של היום, כולל כל הסובארואים שכולנו אוהבים, מתגרדים קשות ותולשים פלסטיקים מכל הכיוונים.
אלה זויות מרכב טובות יחסית וגלגלים יותר גדולים, שעושים את ההבדל. למעשה, הגלגלים שלו גדולים יותר משל ג'ימני.
זה אוטו ממש נחמד בתפיסה ובביצוע. מבין הג'יפונים חסרי היומרות, הוא ממש מתבלט לטובה ואם הוא תקין ומטופל, אני לא רואה סיבה לפחד ממנו. אצלנו, בקרב המדריכים שמוציאים חוצה-ישראל לג'יפונים, אנחנו מעדיפים שיגיעו לנו סובארו, דאסטר וטריוס. כל היתר ממש לא.
להזכירך השאלה הייתה האם שווה להשקיע בדגם עם נעילת ג’יפ מרכזי ואתה עצמך ענית שכן, ואני מסכים לכך, אז מה הפער?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ביליתי 10 ימים עם טריוס, רובם בדרכי עפר וקצת שטח ״אמיתי״ כדי להיות בטוח באבחנה הזו.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
דרור - איך אני אוהב את מה שכתבת כאן ,,, מישהו ניסה להתווכח על השלישיה שהזכרת (בתוך השלשייה)* ואכן עניתי שביניהם ההבדל הוא כבר בנסיון הגיפאיות-גיפאים ובצמיגים ,,,,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
במקרה היה לי טריוס 2007 כ 7 שנים ובעיקר החלפתי פעמיים מיגונים כי איתגרתי אותו במעלות החורשן,, וכאשר "חטף תאונה מאחור" קנינו 2011 שיש לו את כפתור ה DAC לבקרת הירידות