איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
לנד קרוזר דיזל שנת 2007 מנוע 1KD
תופעות:
במכת גז עשן שחור
בנסיעה רגועה נסיון להאיץ - אנמי משהו אבל מאיץ
אינטרקולר מכיל שמן שבא מכוון הטורבו
סעפת היניקה מתמלאת פיח, גם אחרי פירוקה וניקויה
אין שריקת טורבו.
אין צינורות ואקום משוחררים במנוע
לאחרונה בוצעו:
- החלפת מזרקים בחדשים.
- ניקוי EGR + סעפת וקולר יניקה.
- ניקוי אינטרקולר.
- אינפוזיה למנוע עם חומר (K245 כמדומני, צינור כניסת הדלק פורק מפילטר הסולר והוכנס לתוך הפחית, עד שנכבה הרכב)..
- החלפת שמן מנוע, מסנן שמן מקורי, מסנן אויר מקורי, מסנן סולר מקורי.
פתיחת ברגי הכניסה מהטורבו לאינטרקולר, יצירת מרווח ונתינת גז - אין עשן שחור ואין הבדל במהירות עליית הסלד(ביחס למהירות עליית הסל"ד כאשר היה סגור).
איזה שעון ולאן אני יכול לחבר אותו על מנת לראות אם יש לחץ גדישה או לא? (למרות שגם אם יש והטורבו זורק שמן....)
האם יש דברים נוספים שיכולים לגרום לתופעה? או בדיקות אחרות שניתן לעשות? (מפרידי חלקיקים, שסתומים פורקים וכאלה... כמובן שאם כן אשמח לדעת את מיקומם במנוע)
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
בעזרת obd אפשר לראות map - ולהשוות למה שצריך להיות.
אסף.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
לא מחייב שהשמן מכיוון הטורבו, יכול להיות גם מנשם המנוע שממלא את האינטרקולר ומשם לסעפת ויוצר פיח ובוצה וסותם הכל.
תבדוק גם חיישן maf.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
בעזרת obd אפשר לראות map - ולהשוות למה שצריך להיות.
אסף.
תודה אסף, נדב ואיתן :)....
איתן, החלפתי במשך חודש וחצי 3 תחנות (מתדלק בממוצע פעם בשמונה ימים.
אני ראיתי בהגדרות יצרן נתון שמתייחס ל MAF לא ל MAP...
מדובר על זרימת האויר..
זה מה אומר הספר:
3.2 to 4.7 g/s: idling
13.1 to 18.9 g/s: 2,500 rpm
בעברית -
סרק בין 3.2 ל 4.7
ב 2500 סל"ד בין 13.1 ל 18.9
אצלי בסרק: 9.01
2500 סל"ד: 8.5
בעומס מלא: 7.96
בסרק הנתון גבוה מידי ובסל"ד גבוה נמוך מידי.
ה MAP אצלי הוא בסרק: 96KPA ו 2500 סל"ד 130KPA, בעומס: 146KPA
עדיין לא מצאתי מה הנתונים שצריכים להיות... מחפש.
לא מסתדר לי עם הגדרות היצרן ומעניין אם אני מפספס כאן משהו או שהנתונים אכן לא טובים, ברור לי שהם לא לפי הגדרות היצרן....
מישהו יודע על מה מצביעים הנתונים?
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
א. תנקה את החיישן MAF
ב. ערך ה MAP הוא לחץ הגדישה. אני אחפש לך את הערכים.
אסף.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
על היציאה מהפילטר אוויר.
אסף.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
תיזהר עם הפירוק והניקוי, חיישן עדין ויקר.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
שמוליקו
תודה אסף, נדב ואיתן :)....
איתן, החלפתי במשך חודש וחצי 3 תחנות (מתדלק בממוצע פעם בשמונה ימים.
אני ראיתי בהגדרות יצרן נתון שמתייחס ל MAF לא ל MAP...
מדובר על זרימת האויר..
זה מה אומר הספר:
3.2 to 4.7 g/s: idling
13.1 to 18.9 g/s: 2,500 rpm
בעברית -
סרק בין 3.2 ל 4.7
ב 2500 סל"ד בין 13.1 ל 18.9
אצלי בסרק: 9.01
2500 סל"ד: 8.5
בעומס מלא: 7.96
בסרק הנתון גבוה מידי ובסל"ד גבוה נמוך מידי.
ה MAP אצלי הוא בסרק: 96KPA ו 2500 סל"ד 130KPA, בעומס: 146KPA
עדיין לא מצאתי מה הנתונים שצריכים להיות... מחפש.
לא מסתדר לי עם הגדרות היצרן ומעניין אם אני מפספס כאן משהו או שהנתונים אכן לא טובים, ברור לי שהם לא לפי הגדרות היצרן....
מישהו יודע על מה מצביעים הנתונים?
הנה.....https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7b806439ea.jpg
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
תבדוק צינורות ווקום.
ואת הפילטר הקטן שמתחבר לצינורות וואקום ממש ביציאה מהאינטרקולר , פילטר אפור/שחור קטנצ׳יק, קורה שיש בוא סדקים קטנים שגורמים לבריחת לחץ.
משפיעה משמעותית על האצה.
1 קבצים מצורפים
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
אוקי
ניקיתי את ה MAF
הרצתי בדיקה חוזרת.
בסרק
MAF - 7.6GM\SEC
MAP - 95KPA
2500 סל"ד
MAF - 42.26GM\SEC
MAP - 116KPA
ב 3500 סל"ד
MAF - 114.5GM\SEC
MAP - 124KPA
או שגבולות המידה שאני מצאתי של ה MAF לא הנכונות, או שהחיישן תקול, או שיש בעיה שבגללה הוא יונק הרבה יותר ממה שהוא צריך.
במקביל התוצאה של ה MAP בסל"ד גבוה נמוכה משמעותית ממה שהיא צריכה להיות.
הצינורות שלמים.
פלג אתה מתכוון לזה?
קובץ מצורף 125677
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
אני מתכוון לזה
https://www.ebay.co.uk/p/90917-11044...ser/1716907257
אתה ישר תראה אותו, חלק מהמודלים הוא אפור/שחור וחלק הוא אפור/לבן.
לצורך הבדיקה אתה יכול לבדוק אותו עם וואקום מהפה או פשוט לעקוף אותו עם צינור חדש.
שים לב גם לצינורות בהרבה פעמים הם כבר יבשים בקצוות ומשם בורח לחץ.
תעקוף אותו עם צינור חדש ותבדוק, אם אתה צריך אתה מוזמן לקפוץ לקחת.
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
שמוליקו
תודה אסף, נדב ואיתן :)....
איתן, החלפתי במשך חודש וחצי 3 תחנות (מתדלק בממוצע פעם בשמונה ימים.
אני ראיתי בהגדרות יצרן נתון שמתייחס ל MAF לא ל MAP...
מדובר על זרימת האויר..
זה מה אומר הספר:
3.2 to 4.7 g/s: idling
13.1 to 18.9 g/s: 2,500 rpm
בעברית -
סרק בין 3.2 ל 4.7
ב 2500 סל"ד בין 13.1 ל 18.9
אצלי בסרק: 9.01
2500 סל"ד: 8.5
בעומס מלא: 7.96
בסרק הנתון גבוה מידי ובסל"ד גבוה נמוך מידי.
ה MAP אצלי הוא בסרק: 96KPA ו 2500 סל"ד 130KPA, בעומס: 146KPA
עדיין לא מצאתי מה הנתונים שצריכים להיות... מחפש.
לא מסתדר לי עם הגדרות היצרן ומעניין אם אני מפספס כאן משהו או שהנתונים אכן לא טובים, ברור לי שהם לא לפי הגדרות היצרן....
מישהו יודע על מה מצביעים הנתונים?
אשמח לעזור בנושא
גרשון
054-7367258
תגובה: איך נכון לבדוק טורבו בלנד קרוזר 2006 ומעלה.
תודה גרשון, אדבר איתך לקראת שישי...
אם יהיה בסדר, אקפוץ בבוקר :)
תודה
