Printable View
נדלקה לי היום ואתמול נורת החלף שמן, בהבהוב ורק לכמה שניות בהתנעה.
ואז היום נדלקה בנסיעה תקלה 0088.
http://www.autocats.ws/manual/.../co...01ar1008x.html
אחרי שאיפסתי, ורגע לפני שלב 5 בתרשים - יש גם הרטבת שמן מעל הטורבו.
יכול להיות קשר בין הדברים?
אסף.
לא חושב שיש קשר, p0088 קשור למערכת הדלק, החל מחיישן לחץ סולר, צמת חשמל, מזרק תקול או משאבת הזרקה.
הטורבו עצמו רטוב משמן? זורק שמן? יש לו חופש מורגש?
נורת לחץ שמן נכבית מיד אחרי התנעה? יכול להיות שיש לחץ שמן נמוך מידי במנוע?
לא נורת לחץ שמן אלא נורת החלפת שמן (שאומרת הגיע זמן לטיפול)
אסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a9f69a278d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e266ee6af7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e78ae813e.jpg
יודע שרשמת נורת החלפת שמן(ונראה לי שהחלפת שמן לא מזמן), אני התכוונתי לנורת לחץ שמן, כי אפילו אם בהנעה קרה היא לא נכבית מיד אלא לאחר כמה שניות לדעתי מעיד על משהו, חוסר שימון בשניות קריטיות אלה יכול לגרום לנזק בהמשך/מתמשך לטורבו...
בגדול הנוצרת החלפת שמן כנראה לא קשורה לכלום חוץ מלזמן והקילומטרים שחולפים. אבל מצד שני... הכל יכול להיות אז אני שואל.
אסף.
חפש ברשת:
toyota hilux 2008 service light reset
די פשוט.
ידוע... כבר עשיתי את זה בעבר.
לא זה המיקוד של הדיון הזה אבל לימדו אותי שצריך לתאר כל דבר לא רגיל כשמדווחים על תקלה.
אסף.
צודקים אלה שלימדו אותך...
אם השמן די טרי ואין סימנים מיוחדים לא חושב שיש קשר בין המקרים...
בוא נעשה בדיקה ממוחשבת-יש לי TIS של TOYOTAציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם לי. עשיתי.
לפי מה שמצורף למעלה. הגעתי לזה שהכל תקין.
גם הבדיקה הממוחשבת לא תעלה על זה שנתקע לכלוך לשבריר שנייה ב scv. זה מה שאני מעריך שקרה.
אם יחזור אני אנקה את ה scv.
אסף.
לגבי ההרטבה - שתי אפשרויות עיקריות. או שהנשם דוחף אדים לטורבו או שהטורבו מרטיב. כך או כך הבנד שמעל הטורבו היה לא הכי מהודק.
האפשרות השלישית היא שהאטם של הפקק מילוי שמן לא במיטבו, והכל נרטב. זה כנראה מה שקורה כי מתחת לפקק היה כתם שמן ובוץ רציני.
שטפתי, הזמנתי פקק חדש, התקנתי מפריד שמן בסגנון האוסטרלים על הנשם, הידקתי חזק חזק את כל הבנדים ו...נראה.
אסף.
ה 0088 חזר.
לא תהיה ברירה אלא לפתוח את ה SCV.
הTIS אומר להחליף גם אם הוא עם התנגדות תקינה במקרה של תקלה רגעית חוזרת אחרי שבדקנו התנגדות ובדקנו את הריתמה.
אסף.
היום דומם לי ברמזור והניע רק בפעם השלישית ועם גז. בלי הדלקת תקלה.
יש גם היסוס מורגש בהאצה במצערת חלקית סביב ה2000 סלד.
אם זה היה הזרקה מכנית הייתי אומר שהמשאבה מושכת אויר.
במקרה הזה כל הסימנים מראים שה SCV לא תקין. עובד והנתונים שלו נכונים אבל תיקון כמות הדלק מתבצע לאט וזה גם מתחבר ל 0088 שקפץ לבקר לרגע, פעמיים.
אז הזמנתי להחלפה. נראה מה יגיע.
אסף.
היום דומם שוב בעמידה ברמזור.
אני כבר מצליח לזהות שיש נקישות שונות מהרגיל טרם הגמגום והדימום. כלומר ידעתי שעוד מעט זה ייבוא ואכן זה בא.
המשותף לכל המקרים מיכל דלק כמעט ריק.
אסף.
משיכת אויר?
Slowly..
לא נראה לי שאסף נוסע על מיכל ריק...
אולי אולי הבנתי את הרמז...
במסילה משותפת 'משיכת אויר' לא רלוונטית, לפחות לא כמו שאנחנו מכירים מהזרקה מכנית.
כמו שכתבתי כל הסימנים מעידים על SCV בלוי.
אני עדיין מנסה להבין אם הקשר הסיבתי למיכל מתחת לרבע - מקרי או סיבתי.
אסף.
למסילה אין אקומולטור שמוודא נוזל זמין לפני המשאבת הזרקה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואם הבנת שה-SCV בלוי, אז אולי באמת להתחיל איתו..
ועכשיו אני מבין את המבט חדור משימה/לא מרוצה על הבוקר באיילון..
Slowly..
לשמור על קצב תנועה סביר באיילון כשיצא י מהבית מאוחר.... קשה קשה...
(-;
מסילה משותפת מערכת סה"כ פשוטה. אבל בלחץ מאוד גבוה.
אסף.
הצלחתי היום לשחזר את התקלה בכוונה - אני עכשיו משוכנע שזה ה SCV. האצתי בפול גז ראשון - שני עד 4000 סל"ד ואז עזבתי את הגז.
איך שעזבתי נדלקה הנורה ותקלת לחץ מסילה גבוה מדי שהתאפסה בלי בעיה כשעצרתי בצד בעזרת הצב"ד.
חבל שלא עשיתי את זה עם המחשב מחובר..... אבל גם ככה הסימפטום מתאים מאוד להשערה שלי.
אסף.