Printable View
הי,
ברשותי ל"ק 2008 שעשה 260K, האוטו תמיד מטופל בזמן עם שמנים סנטטים אכותיים ומסננים מקוריים בלבד.
בעקבות הגיל והק"מ שהאוטו עשה, חשבתי אולי שכדי לפרק ולנקות את אגן השמן והמסנן שמן הראשוני מבוצה ולכלוך.
מה דעתכם על ניקוי כזה, האם מומלץ לעשות ?
במידה וכן, האם מספיק לפרק את ההאגן הקטן (שבו יש את בורג ניקוז השמן) שמחובר מתחת לאגן הגדול ?
תודה !
כדאי להציץ מפתח הריקון על הרשת סינון בעזרת מצלמת אנדוסקופ.
שים לב שאם יש באמת בוצה - יש בעיה אמיתית שצריך לטפל בה - וזה בהחלט יכול להיות בשנתון שלך אטם מזרק שפרץ.
אסף.
תודה אסף, השאלה בהנחה שהכל תקין (אטמים\מזרקים וכ"ו...) האם בכל זאת יכולה להווצר בוצה עם הזמן לאחר 260K ?
ביקשתי מהמוסכניק שלי לבדוק בוצה בלנדקרוזר 73 עם 340 אלף קילומטר. הוא הביע הסתייגות. התעקשתי. בוצה לא היתה. חיישן גובה שמן נדפק במהלך הפירוק וההרכבה והיה צריך להחליפו. Over maintenance, לפעמים רע.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אני פרקתי השבוע את האגן שמן בסורנטו בדיוק למטרה זאת.
רכב עם 280 אלף ממשלתית לשעבר.
לא היה בוצה והרשת הייתה מבריקה.
מצד שני זה תלוי בהרבה משתנים כמו סיגנון הנסיעה, תדירות הטיפולים ואיכות השמן כו'
לא תבדוק לא תדע.
הייתי נכנס קודם כמו שאסף אמר עם מצלמה.
בלנד קרוזר ממודלים מסוימים (אם אני זוכר נכון - מודלים 2006-2007) ממש לא מדובר ב over maintenace - שמעתי על כמה מקרים שהבדיקה הזו הצילה מנועים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
לפני כמה חודשים בדקתי הנושא מול מוסך חי מוטורס בנס ציונה והבנתי שאפילו קיים סוג של ריקול לא רשמי בעניין - מומלץ לבצע בדיקה לגבי הרכב הספציפי במוסך מורשה טויוטה.
אתה מדבר כאן על לנדקרוזר אחר לגמרי.
דוגמא נהדרת למה לא צריך לגעת סתם בטויוטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
א. מנוע 1hz הינו גיבור אמיתי וכמעט חף מתקלות, ואין לו שום "מחלות" נפוצות, בטח בק"מ מזערי של 350 אלף ק"מ.
ב. אם החליפו שמן פחות או יותר בזמן (נגיד כל 10-15 אלף) והשמן היה מאיכות סבירה, לא תיווצר בוצה.
ג. 350 אלף ק"מ זה בקושי סוף ההרצה למנוע 1 hz.
לא הייתי נוגע בדבר מלבד טיפול שוטף.
ד. בחלק מדגמי טויוטה חובה להוציא את מצוף גובה השמן לפני פירוק הקרטר ולהרכיבו חזרה אחרי הרכבת הקרטר לבלוק.
מוסך שמתמחה בדגמי השטח של טויוטה אמור להכיר את עניין המצוף.
בקיצור, בשיחת טלפון קצרה יכול לחסוך פירוק והרכבה מיותרים ולחוס על חייו של מצוף גובה שמן תמים שרק קיווה להזדקן בשלווה בקרטר שלך.
שתהיה שנה טובה
בברכה, טושי
מנצל"ש.
בעקבות קריאה בפורום על נושא רשת הניקוז, ביקשתי מהמוסך שלי בטיפול האחרון לבדוק את הנושא - ל"ק 2008 210 אק"מ.
אמרתי לו לבדוק עם בורוסקופ, טען שאין מכשיר כזה בכלל ואח"כ שיש לו מכשיר כזה אבל אי אפשר לבדוק איתו.
ביקשתי שיפרק קרטר שמן, לקח 200 ש"ח פירק אמר שהיה בסדר והחזיר.
אני לא מכיר קרטר גדול/קטן ולכן אינני יודע איזה מהם פירק.
לגבי הריקול: הבנתי שהיה לשנים 2006-2007. לרכב שלי לא היה ריקול.
מוסך מתמחה ברכבי שטח שהייתי אצלו השבוע טען שהריקול היה לכל דגמי ל"ק 120 - להבנתי הוא טועה.
האם גם בל"ק 120 יש חיישן גובה שמן?
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5497a2dcbf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...71794c60bd.jpg
ככה..
אסף.
כל העסק התחיל משרשור המזרקים שלך, שם כתבת שצריך לבדוק עם בורוסקופ. ברור לי שזה אפשרי, אבל לא יכולתי להתווכח עם המוסכניק שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk