Printable View
הי,
אני מחפש מוצר כזה: https://www.sunyee.com.au/products/a...29558738911335
אבל שאפשר לשלוח לארץ \ ארה"ב. תקציב עד 150$. לחלופין האם קיים מוצר כזה באתרים הסינים?
המטרה לטעון מצבר ג'ל משני דרך האלטרנטור + לוח סולארי בו זמנית.
לא מחפש פתרונות של ריליי או דיודה לניהול טעינה של 2 מצברים. אני מחפש דרך למלא מצבר עד 100% מהקיבולת שלו
תודה
יהודה
לא יקר תחפש מתאם של חב סטרלינג מעולה. ניקרא. ''אלטרנטור למצבר יש. לזרם 70 אמפר ויותר או עדיף ספליטר מפצל יש דגמים למצבר נוסף אחד עד 4 לא יקר וקל לחיבור והוא ממלא קודם את הראשי ואח''כ את המישניציטוט:
נכתב במקור על ידי yehuda75
הזמנתי את זה: https://www.autobox.com.au/dc-dc-cha...r-input-10apms
נראה מעניין, כמה יצא כולל משלוח
#המדען_המטורף
430 שח
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
הזמנתי שני בקרים ואני מוכר אחד.
חוסך לכם שבועות של מחקר, חיפושים והמתנה למשלוח
http://www.jeepolog.com/forums/showt...627#post863627
התקנת כבר את הבקר טעינה?
אני אשמח לדעת איך ההתקדמות במידה וכן.
#המדען_המטורף
עד כה.
הכבלים מאמזון הגיעו והותקנו. המצבר הותקן מתחת למושב אחורי.
רכשתי 2 בקרים.
אחד הגיע ונבדק, עובד כמו קסם.
שני טרם הגיע ואני מתכנן להתקין אותו. אדווח על התקדמות.
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
הי,
הבקר הותקן וכבר עברנו טיול אחד.
הדגם שלי Votronic 1212-20 תומך בטעינה עד 20 אמפר, מיוצר בגרמניה ומגיע עם 3 שנות אחריות.
הוא מגיע עם חיישן טמפ' למצבר אותו הוא מטעין על מנת לעבוד בתוכנית המיטבית.
הוא תומך בכל סוגי המצברים - כולל ליתיום.
ישנה אפשרות לאקטיבציה בשליטה. לכן התקנתי אותו באופן שהוא עובד רק כאשר הרכב מונע והוספתי ריליי על מנת לכבות אותו כאשר המאווררים החשמליים נכנסים לפעולה, זאת על מנת לא להעמיס על האלטרנטור שלי.
עד כה - עובד כמו קסם.
בזמן חניה ממושכת בבית, מטען המצברים של CTEK מחובר למצבר המישני. הבקר יודע להעביר חלק מהזרם למצבר הראשי כאשר המצבר המישני מלא.
בקרוב מדריך מצולם...
קובץ מצורף 126852
נראה מעולה
אני זוכר שפרסמת משהו אחר בהתחלה
אני גם בשלב גיוס הרכיבים לפרויקט זהה, כבר הגיע הכול מלבד הבקר טעינה עצמו, שעושה דרכו מאוסטרליה
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
איפה נרכש? לינק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yehuda75
כי הליק למעלה מצביע על מוצר אחר
אכן פרסמתי משהו אחר שהגיע אלי אחרי 40 יום. מכיוון שזה היה דואר מהיר EMS, עלה החשש שהחבילה אבדה ולכן רכשתי אחד אחר מגרמניה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
זה מוצר טיפה יותר יקר אבל יותר מתאים לשימוש שלי.
כיום יש לי שניים כאשר אחד מובטח למישהו אחר.
לינק לבקר:
https://www.wohnkabinen-shop.de/de/e...-vcc-1212-20-c
שילמתי 134 אירו + משלוח לארץ חינם.
המוצר חייב במע"מ בלבד.
520 ש"ח עד הבית.
* הזמנתי גם את זה - https://www.aliexpress.com/item/4000...365b4c4dFNxT0j
מה זרם הטעינה המירבי המעשי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yehuda75
איך בדיוק בקר הטעינה נכנס לעבודה רק כאשר האוטו מונע? איך מתבצעת האבחנה בין סוויץ פתוח לא מונע לסוויץ פתוח מונע?
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אצלי מותקן ברכב בנפרד
מאמין שבבקר הזה זה פנימי
יש VSR
Voltage sensitive relay, ממסר רגיש מתח
אצלי נתפס ב13.3v , כלומר רק בזמן שהאלטרנטור עובד.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מה זרם הטעינה המירבי המעשי? 20 אמפר.https://www.votronic.de/index.php/en...20-c#downloads
איך בדיוק בקר הטעינה נכנס לעבודה רק כאשר האוטו מונע? איך מתבצעת האבחנה בין סוויץ פתוח לא מונע לסוויץ פתוח מונע?
לבקר מספר אופציות לאקטיבציה:
1. אוטומטית
2. נשלטת ( רגל +D)
הבקר יודע לזהות נפילה במתח עקב צרכן כבד ברכב ואז להיכבות.
אני בחרתי באופציה הנשלטת.
תעבור על עמודים 5 - 7 למידע נוסף:
The charging converter is voltage-controlled or activated via the control input "D+". It will be deactivated automatically ifthe engine is switched-off. It starts with minimum charging capacity.After the engine start, also the STARTER battery shall be charged immediately and its starting capacity shall be maintained.Therefore, the charging
converter does not start charging the BOARD battery, before the voltage value "increase of thecharging capacity" of the STARTER battery is reached.
The gradual increase of the charging capacity for the BOARD battery by the charging converter will be effected, if thevoltage value "increase of the charging capacity" of the STARTER battery is still reached and exceeded.In case of strong load on the starter circuit due to many large consumers and the STARTER battery’s voltage drops againbelow the value "reduction of the charging capacity", such as during engine idling, there will be a gradual reduction of thecharging capacity for the BOARD battery to relieve the starter circuit.If the voltage drops below the "Switching off threshold" for 30 seconds, the charging converter will be switched-offautomatically. As soon as the voltage exceeds the threshold "increase of the charging capacity", the converter will beswitched-on, and the capacity will be increased gradually until the required (maximum) charging capacity is reached.A reduction of the charging capacity by more than 30 % due to insufficient input voltage of the generator will be indicatedthe LED "Power", which turns off shortly every 2 seconds. The LED will again light permanently, as soon as either the inputvoltage is sufficient or the power requirement had dropped anyway due to a charged BOARD battery.The automatic control of the unit ensures, that the bottleneck of the rating of the connector and the vehicle'selectric system in front of it (12 V / max. 20 Amperes) will not be exceeded.
The efficiency of the unit results from this aspect and is based on the physical laws. If the vehicle voltage (IN) ishigh and the battery voltage (OUT) is low, the charging current to the battery can indeed exceed 20 A. In thereverse case, it turns out lower.