בגי"ה - האם ניתן לשנות את תוכנית ניהול טעינת המצברים ביונדאי איוניק 2019 ?

שלום לכולם (מניח שחנן בעל התשובות לנושא),

אנסה למקד השאלה,
האם אפשר לשנות כך שתהיה טעינה יותר ממושכת ? או לחילופין, שימוש פחות במנוע החשמלי בשיוט .
כמובן שזה יבוא על חשבון צריכת דלק .
כלומר, רוב הזמן המצברים יהיו קרוב ל 100% טעינה.

המטרה,
להגיע לעליות ארוכות וממושכות עם מצבר טעון לכוח מלא.
(קרה לי שבנסיעה מהירה בכביש 6 המצברים התרוקנו והעליה לירושלים הייתה רועשת ובקצב של קיה פיקנטו ...)

אגב, אני נוהג קבוע במצב S (במצב D השיהוי במצערת בלתי נסבל מבחינתי)

תודה מראש
רענן

נסיעה במצב ידני בסל"ד גבוה ועומס נמוך ממלאת את המצבר.

המאבחנים משתמשים בטכניקה הזו כשהם צריכים למלא מצבר לפני ששולחים אותו לאפסון.

אתה מדבר על מצב sport ואני מודה שכבר שכחתי: זה מוד שהוא עדיין אוטומט, או שאתה מתכוון להעברה ידנית?

צריך לומר: אם אתה במצב ידני אבל אתה משתמש במלוא ההספק, אז המצבר דווקא יתרוקן. אני מתכוון שאם אתה משייט למשל ב90 קמ"ש, תוריד להילוך שלישי ותחזיק סל"ד גבוה, ואז המצבר יתמלא.

חנן,
אני נוהג במצב SPORT שהוא אוטומטי אבל עם תגובת מצערת טובה יותר, וגם לדעתי, החלפת הילוכים בסל"ד גבוה יותר.
בעצם אני מבין מהתשובה שלך , שלנסיעת שיוט מהירה, עדיף להעביר לידני ולהוריד להילוך נמוך יותר ככל שניתן (בהתאם למהירות וסל"ד שלא בתחום האדום.).

תודה רבה
רענן

אכן, אם צריכת דלק לא מעניינת אותך.

סיכום הנושא,

בנסיעה בהילוך נמוך 1 או 2 בתוך העיר בסל"ד 4000 ויותר, טעינת המצברים מהירה.
נסיעת שיוט מעל 120 קמ"ש בהילוך 5 (לא ניתן להוריד לרביעי), אין אפשרות מעשית לטעון המצברים.
גם עדינות עם המצערת והסתייעות במסך "זרימת האנרגיה", לא מסייע לטעינת המצברים.

לדעתי,
השגת מהירות שיוט כמו שציינתי, מתאפשרת רק בשילוב הנעה של המנוע החשמלי.
לכן הסוללות לא נטענות אלא נפרקות באיטיות יחסית.

רענן

שאלת תם... (הרכב הנוכחי הוא מחדיש ביותר שהיה לי והוא טיפש בן 13)

אם נושא צריכת הדלק לא רלוונטי, איזה יתרון/ות יש לרכב היברידי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי YoavR

שאלת תם... (הרכב הנוכחי הוא מחדיש ביותר שהיה לי והוא טיפש בן 13)

אם נושא צריכת הדלק לא רלוונטי, איזה יתרון/ות יש לרכב היברידי?

---

כשמדובר ברכב חברה שיקולי הצריכה פחות רלוונטיים..[emoji2]

Sent from my SM-G970F using Tapatalk