אי החלפת שמן גיר בהוראת יצרן, האם יש היגיון בדבר - לא רק דאציה....

אז ככה...
אין בספר רכב שום התייחסות להחלפת שמן גיר ידני
ספר מכונאים גם כן, לא מופיעה שום התייחסות לאינטרוול טיפול מעבר לבדיקת מפלס
במוסך יבואן לא כל כך ששים לבצע ואומרים שאין צורך "יחידה אטומה"
אם היא הייתה אטומה למה יש בורג ריקון\מילוי ונשם??

מבחינתי נשמע תמוה
חלק מחברי הפורום פה ביצעו עצמאית אבל השאלה האם צריך ומתי??? למה לדוגמא שמן דיפרנציאל מחליפים (גם כן תיבה "אטומה") אבל גיר נאדה...

מעוניין לקבל חוות דעת מקצועית, ולא תשובה בנוסח "כי ככה תשלם יותר במוסך שהתיבה תמות" או "האוטו תוכנן למות לפני התיבה"
למרות שיכול להיות שזו באמת התשובה...

רז.

צריך.

לא זוכר אם כל 80 או 120 אלף ויש שיחמירו ויחליפו ב60.

בפועל, מומלץ גם לבדוק השמן תקופתית ולהפעיל שיקול דעת בלי קשר לקילומטרים או לגיל.



יש לך ספק לגבי המוסך? תחליף אותו

את המוסך...

הגיר בדאסטר זו לא מערכת סגורה.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

הבנתי...אני כבר ב 170 אז אערך להחלפה
אתה זוכר איזה שמן? בספר מכונאים רשום 75w-80 אבל לזכרוני בארץ מוכרים בעיקר 75w-90

והמוסך יבואן עזר לי הרבה עקב איש יקר חבר קהילה שעובד שם (חיפה)

אם אתה חבר של אותו אחד ידוע מחיפה, שאל אותו, גם לי עזר לא מעט.

ואשמח אם תעלה כאן את התשובה.



Sent from my LON-L29 using Tapatalk

התשובה שלו הייתה "עזוב, יחידה אטומה, בשביל מה...אבל אם אתה מתעקש אז לא פה במוסך יבואן"

בגלל זה כתבתי את ההודעה המקורית מלכתחילה

אין סיבה לא להחליף וכנראה שאפילו כדאי אחרי מספר שנים/כמות קילומטרים.כמה שנים/ק'מ ? אין לי תשובה ברורה.
שמן גיר 75/80 הוא שמן גיר שמיועד לגירים ידניים ברכבים צרפתיים (רנו, פיז'ו וסיטרואן).
אכן, 75/90 נפוץ הרבה יותר, אבל ככלל מומלץ להצמד להמלצות היצרן.
אני מניח (בזהירות - זו הנחה שלי בלבד) ש75/90 לא צפוי לגרום נזק, אבל שוב, מומלץ לשים לפי המלצת יצרן.
מנסיון ברכב אחר עם תיבת טיפטרוניק, המוסך החליף שמן גיר ביוזמתו (להפתעתי) ובהחלט מורגש שיפור בתפקוד הגיר.

שימו לב שיש שמנים שפוגעים במתכות מסויימות, כמו סינכרונים.

לפי מה שאני זוכר זה קשור לדירוג GL, אבל לא בטוח.
בספר רכב יש את תקן השמן וכדאי להשתמש במשהו מתאים.

מוסכי יצרן ימנעו מהכאב ראש של תקלות בגיר שעלולות לחזור לפתחם בעקבות החלפת השמן, גם אם ברור שאין קשר לשמן...
ההגיון שלך עובד טוב, אם בדיפ כן אז למה לא בגיר...זה בדיוק זה אין סיבה שלא, פשוט מדוע שנותן השירות הנ"ל (מוסך יבואן), יהיה מעוניין להיכנס להרפתקה אם אין שום כדאיות עסקית ברורה לשירות שכזה על פני טיפולים אחרים שבהם אין ספק וסיפרי סבתא למיניהם???

נראה לי שה 75/90 דווקא יהיה מתאים יותר למדינות חמות (כגון ישראל).

דורון, איך שמן, שבהגדרה מפחית חיכוך בין המתכות, יגרום דווקא לנזק למתכת? מה המנגנון?


טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

דורון, איך שמן, שבהגדרה מפחית חיכוך בין המתכות, יגרום דווקא לנזק למתכת? מה המנגנון?
טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

---

זה לא החיכוך כמו הכימיה.
הסבירו לי פעם שזה קשור לתוספים בשמן וסנכרונים מפליז שלא מסתדר איתם.
דרוג שמן גיר קשור לזה, וזו אחת הסיבות לריח המסריח של שמני גיר מסויימים.

גם חומצת מלח בריכוז גבוה היא חומר שמנוני (כל מי שטבל בים המלח מכיר), אבל מה היא תעשה למתכת אחרי כמה זמן?..

בקיצור,
לא כל שמן גיר מתאים לכל גיר.

בכירים מסויימים שמן GL5 מפרק מהסינכרונים עשויים תרכובת מסויימת, את הנחושת - והורס אותם. זה נכון בגיר של לנדרוברים מהמאה הקודמת, פולקסווגנים ופורשה מקוררי אויר, כמנה דגמי אופנועים, ומספר דגמי פיאט.
בכל אלו משתמשים בשמן גיר GL4 בלבד.

אסף.

אז איזה שמן גיר הולך בדאסטר?
75-80 GL5?

אני לא מוצא בספר רכב ובספר מכונאים שנעוץ כאן.

כן די קשה למצוא את הנתון הזה
ממה שאני ראיתי איפשהו 75-80, תדאג שיהיה רשום על שמן שהוא מתאים לגיר מסונכרן gear sync ועדיף שלא יהיה GL5

איזה שמן שמת שנהיה קשה בהחלפת הילוכים?

זה מה ששמו אצלי בטיפול האחרון. 10 אלף קמ ולא מרגיש שום בעיה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d49027620.jpg

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

עברתי עכשיו על ספר הרכב וחוברת השירות.
אין שום התייחסות לנוזלי הגיר ומערכת ההנעה



https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4aa1aa6995.jpg

אני במקרים כאלו הולך לאתר הייצרן ומחפש שם, במקרה שלא מוצא שולח מייל לתמיכה טכנית של הייצרן