הגיע זמן טיפול, בדרך כלל אני שם קסטרול מגנטק 5W30
הרכב המדובר זה לנד קרוזר דיזל 3.0 טורבו דיזל ...
קיבלתי המלצה מחבר על שמני xado שהם עם "תוסף" כלשהוא
או על אמסויל , האם מישהו ניסה - יודע ?
או המלצה על מה לעשות או מה לשים ? :) תודה מראש
Printable View
הגיע זמן טיפול, בדרך כלל אני שם קסטרול מגנטק 5W30
הרכב המדובר זה לנד קרוזר דיזל 3.0 טורבו דיזל ...
קיבלתי המלצה מחבר על שמני xado שהם עם "תוסף" כלשהוא
או על אמסויל , האם מישהו ניסה - יודע ?
או המלצה על מה לעשות או מה לשים ? :) תודה מראש
תישאר עם הקסטרול.
אסף.
בקילומטרז גבוה מעל 400000 כמו אצלי עברתי ל 10-40 סינטטי מלא של חברת דלק. זה שמן משאיות דיזל. מאז מנוע הפאגרו מגיב הרבה יותר חזק וכמעט לא חסר שמן בין הטיפולים. מחליף כל 15000 . במאזדה של זוגתי 5-30 של מגנט קסטרול.
זה לגמרי לפי מצב המנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון
בקמ גבוה יותר, 650k בגלל שהרכב הפך לרכב שלישי לטיולים, עברתי מ15w40 לסינטטי מלא 5w40, אין שינוי בכלום.
החלפה כל 10k.
הגדרת היצרן במקרה של הדיון הזה היא 5w30 או 10w30.
לא הייתי מחליט על דעת עצמי על שמן אחר.
אסף.
צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הדיון שוב נסחף.
איך יודעים מתי להשתמש ב 5w 30 ומתי לעבור ל 10w 30?
אני עם לנדקרוזר ארוך 3000 סמק 190 כס 2011.
ובאופן כללי מה השמן הכי מומלץ לרכב? של איזה חברה, דגם, ותקן?
למשל עדיף קסטרול אדג' או מגנטיק? C2 או c3?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Z רםםהק
בלי לתת תשובה מה השמן המומלץ,
אולי כדאי להבהיר מה אומרים המספרים בדרגת הצמיגות של שמן רב דרגתי:
המספר הראשון בצמיגות (5w או 10w) מציין את הטמפרטורה הקרה ביותר בה השמן עדיין יתפקד (רלוונטי בעיקר לשלב ההנעה של מנוע קר).
5W - יתאים עד מינימום של 30- מעלות צלזיוס
10W - יתאים עד מינימום 25- מעלות צלזיוס
15W - יתאים עד מינימום 20- מעלות צלזיוס וכו'..
כלומר במקומות חמים כמו ישראל המספר הראשון בהגדרת הצמיגות פחות רלוונטי.
המספר השני (30) מציין את הצמיגות המינימלית בטמפרטורת עבודה של המנוע (100 מעלות צלזיוס). ככל שהוא קטן יותר השמן דליל יותר בטמפרטורת העבודה.
אהוד
זו הכללה קצת בעייתית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
גם כי במקרים רבים ההבדל בין 10 ל-5 כערך ראשוני הוא גם סינטטי מול מינרלי.
וזה משנה גם לגבי איכות השמן, מעבר להבדל הקטן של המספר ההתחלתי.
וגם כי מנועים שונים צריכים שמנים שונים באותו טווח טמפ, וגם כי האמירה ש״בישראל זה לא משנה״ בעייתית כי הצמיגות הראשונית משמעותית מאד למהירות זרימת השמן בהנעה קרה של המנוע.
הכי בטוח להיות בטווח השמנים שהיצרן הגדיר מיצרנים מוכרים ולא פחות חשוב, ממשווקים רשמיים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
המיספרים אינם יחידות צמיגות אלא דרגה.
לכל דרגה יש את גרף הצמיגות שלה כתלות בטמפרטורה. לדרגה 5 תהיה צמיגות נמוכה יותר מאשר דרגה 15 למשל באותה טמפרטורה אך לא בהכרח בטמפרטורות שונות.
שמן רב דרגתי "יודע" לשנות את תכונותיו בהשתנות הטמפרטורה.
היו שירשורים בנושא ולינקים להסברים מעמיקים כולל הסבר על השינוי במבנה הקשרים בין המולקולות שמאפשר את ה"קסם" הזה.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
בשנתיים האחרונות אני שם בקרוזר 2007 שמן של מוביל1 5w30 סיננטי מלא.