Printable View
היי,
אני מחפש דרך להוריד את הספייק הרגעי שיש למניפה חשמלית.
המניפה שלי מושכת כ 30 אמפר אבל יש לה ספייק של כ 80 אמפר בהתחלה.
יש מוצרים מאוד יקרים (200 דולר) וצפונה.
רציתי לדעת האם המוצר הבא:
https://www.amazon.com/gp/product/B0...E9RJVUMB&psc=1
יכול לעשות את העבודה (הוא יועד לקביעת מהירות המנוע ע"י בורר).
תודה
יהודה
לא מניסיון אישי,
חבר חיפש משהו בסגנון אבל עם גשש טמפ' וקנה לבסוף את זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F113982764808
https://youtu.be/GZqpk_APP0o
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אם אתה עובד עם מאוורר מהירות אחת, או מאוורר 2 מהירויות שחיברת לו רק את הגבוהה, הבעיה שלך מתחילה שם.
אני עם הגבוהה בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
נניח זה היה מדורג, ככל הנראה זה היה יורד ל 60 אמפר. עדיין רחוק מ soft start.
הרי זו תכונה של מנוע DC, הוא צריך הרבה Amp כדי להתחיל לעבוד.
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
עבדתי עם כרטיס דומה, לצורך אחר, ונראה לי שהוא אכן יעשה את העבודה.
קח בחשבון שיתכן ומדובר בכרטיס באיכות לא מדהימה והוא ייצר רעש אלקטרומגנטי. כמה זה יפריע לCJ ? אני מניח שלא הרבה חוץ מהרדיו, אבל לא הייתי נופל מהכיסא אם יסתבר שלנהגים שמסביבך יקרו כל מיני תופעות מוזרות. ראיתי איך כרטיסים סיניים משבשים לחלוטין פעילות של רכבי שלט רחוק.
מנוע DC צורך הרבה זרם כדי להאיץ למהירות המכסמלית.
זו הסיבה שיש ספיק זרם בהתחלה, הוא צריך הרבה זרם להאיץ.
ברגע שהגיע למהירות המירבית הזרם יורד למהירות עבודה רגילה.
לכן אם יש שני מהירויות, להגיע למהירות איטית יהיה ספיק יותר קטן.
ואז מהמהירות האיטית למירבית, שוב הספיק יהיה יותר קטן.
כך שבשני שלבים המאוורר יאיץ יותר לאט אבל הספיק יהיה יותר קטן.
כמה קטן? לא יודע תלוי במנוע במהירות וכו..
הבקר שנתת קישור אליו בהחלט יכול לעשות את העבודה אבל לא בצורה אוטומטית.
אם תתחיל (באופן ידני) ממהירות קטנה ואז לאט לאט תאיץ (באמצעות הפוטנציומטר)
הספיק יהיה מאוד מאוד קטן, וכך תקבל סוג של soft start
אבל מן הסתם אתה לא תרצה כל הזמן לעשות את זה ידני...
בשביל זה צריך בקר, שיעשה את העבודה במקומך.
ארדואינו ננו עם עוד טרנזיסטור קטן + תוכנה מתאימה, יכול לעשות את העבודה.
לגבי הבקר שנתתי אליו קישור. הכוונה היא לכוון אותו פעם אחת להתנגדות הרצוייה וזהו.
להבנתי אם הוא מכוון להתנגדות שמעבירה רק 30 אמפר אז גם אם המנוע ייבקש 80 הוא יקבל רק 30. ברור שייקח לו יותר זמן להגיע למהירות המקסימלית, אבל אנחנו כנראה מדברים על שניות...
היה מתאים לי ריליי עם טיימר מובנה, ככה הייתי פותח בנמוך ועובר לגבוה אחרי מספר שניות.
הסתכלתי על המאוורר שקיים בוולוו 940. הוא צורך 40 אמפר וספייק של 100. איך האלטרנטור 100 אמפר שיש בוולוו מצליח לספק את הסחורה ולהפגין אמינות כזו.
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אולי תגדיר מה הבעיה שאתה מחפש פתרון לגביה?
אם המאוורר מחובר ישירות למצבר אז אין בעיה גם עם ספיק של 200A
חשבתי שאתה רוצה להמנע מחוטים עבים ועל כן לא רצית ספיק חזק.
אם כל מה שמענין אותך מהיכן יגיע הזרם, מהמצבר ללא בעיה.
האלטרנטור לא מתעניין בספייקים. הזרם מגיע מהמצבר. האלטרנטור ממלא את המצבר בזמנו החופשי.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני רוצה להבין אחת ולתמיד את סך כל הצרכנים שלי.
ולהיות שקט מבחינת האמינות של המערכת החשמלית.
אני עם אלטרנטור 90 אמפר של DMAX ואני לא רוצה להעמיס עליו.
הוספתי בקר לניהול מצבר צרכנים. הוא צורך 20 אמפר במקסימום, היות ויש לי שליטה על הפעלה שלו אז חיברתי אותו באופן שהוא לא יפעל יחד עם המאווררים.
אז אם לסכם: אני לעולם לא מושך מאלטרנטור יותר מ 50 אמפר.
פשוט ניסיתי להבין מהיכן מגיע האמפר לספייק הרגעי? אז אתה אומר שזה יוצא מהמצבר...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yehuda75
זה לא עובד כפי שנדמה לך. אם לא תביא את הפוטנציומטר לקצה המהלך בסוף הפעולה, המאוורר לא יעבוד בעוצמה מלאה.
תודה!