גרנד ויטרה- שינוי יחסי הפחתה בדיפרנציאלים

שלום חברים.
זה תקופה שאני "משתעשע" ברעיון של שינוי יחסי ההפחתה בדיפרנציאלים.
ברשותי גרנד ויטרה משנת 2015 (לא הויטרה החדשה. הגרנד האחרון שיוצר עם הילוך כוח) ולמרות נפח המנוע שלו (2400) חסר לי (קצת) כוח (זו הסיבה שאני נוסע דרך קבע עם POWER).
שינוי במנוע עלול להיות בעייתי מאוד, ועלתה האפשרות לשינוי יחסי ההפחתה בדיפרנציאלים (ידוע לי שהשיוט יהיה בטורים גבוהים יותר, ואף קראתי על זה בימים האחרונים בשרשור העוסק בגרנד ישן יותר), דבר שעשוי "על הדרך" לסייע גם בנהיגת שטח.
עלי לציין שהצמיגים במידה המקורית, ואין לי כוונה לשנות את זה.
האם פתרון זה עלול לגרום לבעיות לא צפויות כמו: עומס יתר על המכללים, העברת הילוכים (גיר אוטומטי) לא אופטימלית ועוד?
האם מישהו יודע מה יחס ההפחתה הנוכחי בדיפרנציאלים, והאם קיימת אפשרות ליחס "קצר" יותר בכ-15% (בערך...), או יכול להפנות אותי לסדנאות באיזור המרכז העוסקות בנושא זה.
תודה.

יצא לי לנסוע לא מעט על גראנד כזאת.
לא שמתי לב למחסור בכוח. כלומר, כנראה שלא תנצח צ'ירוקי עם מנוע Hemmi בפתיחות, אבל כח (לפרקטיקה. לא בשביל לחיצות וחיוכים) בפירוש לא חסר.
מה שכן חסר, זה עוקב דלק למזללת בנזין הממונעת הזאת.

אחרי שמתרגלים לפורסטר טורבו, אני יכול להבין כשמתלוננים שלגרנד ויטרה חסר כוח....